Мы хотим плохих дорог: Каста — Скрепы (слова/текст, видео) — Книги для домашнего мастера

Мы хотим плохих дорог: Каста — Скрепы (слова/текст, видео)

Содержание

Каста — Скрепы (слова/текст, видео)

Каста — Скрепы (слова/текст, видео)
RUSSIAN SONGS GENERATOR ● ГЕНЕРАТОР ШЛЯГЕРОВ

HomeSongsVersesArticlesGenerate: Eugene Oneginpoprappunkrandom

Исполнитель: Каста
Дата клипа: 2017-09-02
Размеры: Тк4цжм ● Тк4цм/ж ● Тк2-6цмж ● Дк3мж ● Дк4цм ● Дк2-4цжм

[Первый Куплет: Змей] Тк4цм/ж — aa, AA
Я не закончил школу, влом было вставать к восьми
Мама сказала: «Когда надо разбужу, поспи!»
Я спал и видел, как я рву грелку на куски,
Пока другим учителя капали на мозги.

Я набирался ума днём и ночью, пялясь в телик.
Тягал металл, глотал метан, мама давала денег.
Росла бицуха на глазах, и я глазам не верил,
Пока других преподы прессовали в универе.

Я не читал книжек, без них и так ума палата,
Не знаю языков, но знаю — мой язык богатый.
Мама сказала: «Всё, подъем, греби деньги лопатой!»
И пристроила меня куда-то депутатом.

[Припев х2: Хамиль, Шым] Тк4цжм — AAAx
От колыбели и до могилы
Мы хмурые как небо над Тагилом.
Куда ни глянь — абсурд и дебилы.
А-ха-ха, обстановка неплоха!

[Переход х2: Влади] Тк2-6цмж — xAAAA
Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё, волчёнок, ты дохуя умный? Слышишь, ты чё, нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах!
Хочешь быть порабощённым?
Слышь, я тебе повторяю ещё раз!

[Куплет 2: Шым] Дк4цм — aa
Мы хотим плохих дорог,
Мы хотим, чтоб нас гнули в рог
Мы хотим жить не в прок, а в долг,

Только чтоб задать урок!

Нашим заклятым врагам
Понадавать по щекам!
Всем они строят козни,
Ну а всех больше нам!

Дк3мж — aBaB
И пускай ярмо тяжело,
Но у нас есть скрепы-скрепы!
Мы все здесь заодно,
С нами деды из склепа!

Дк4цм — aaxxaa
Пусть наконец все узнают, что
Есть на земле такой народ
У которого есть царь,
Над которыми есть бог,
А с ними дикий чёрт,
А нам всё нипочём!

Дк2-4цжм — AbAbAb
И если надо, мы намертво встанем
Рядами к плечу плечо.

А если ты не с нами,
Тогда, приятель, подъем!
Пора ноздрями
Втянуть поглубже чернозём!

[Припев х2: Хамиль, Шым]
От колыбели и до могилы
Мы хмурые как небо над Тагилом.
Куда ни глянь — абсурд и дебилы.
А-ха-ха, обстановка неплоха!

[Переход х2: Влади]
Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё, волчёнок, ты дохуя умный? Слышишь, ты чё, нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах!
Хочешь быть порабощённым?
Слышь, я тебе повторяю ещё раз!

Чё ты как чмо?

Источник

Statistic Каста

На том конце ● Л3жм ● Л34цжм ● Тк2-6цж ● Тк2-6цм
Прошел через ● Тк4-6цм/ж ● Тк4-5цм/ж ● Тк5-6цм/ж ● Л3жм ● Тк5цм/ж
Скрепы ● Тк4цм/ж ● Тк4цжм ● Дк2-4цжм ● Дк4цм ● Дк3мж ● Тк2-6цмж

Monometric fragments: 15

Тк — 9 (60%) Дк — 3 (20%) Л — 3 (20%)	#тк — 9 (60%) #дк — 3 (20%) #лог — 3 (20%)

Diagram (screen width = 100%)

#тк

#дк

#лог

Rustam Fakhretdinov, dzanni@gmail.

com

Мы хотим плохих дорог — Coub

Мы хотим плохих дорог — Coub — The Biggest Video Meme Platform

Home
Hot
Random
Show more…
Show less
My likes
Bookmarks
Communities
Animals & Pets
Blogging
Stand-up & Jokes
Mashup
Anime
Movies & TV
Gaming
Cartoons
Art & Design
Live Pictures
Music
News & Politics
Sports
Science & Technology
Food & Kitchen
Celebrity
Nature & Travel
Fashion & Beauty
Dance
Auto & Technique
Memes
NSFW
Featured
Coub of the Day
Dark Theme

Каста — Скрепы (Текст песни)

Первый Куплет: Змей
Я не закончил школу, влом было вставать к восьми
Мама сказала: «Когда надо разбужу, поспи.

»
Я спал и видел как я рву грелку на куски
Пока другим учителя капали на мозги
Я набирался ума днём и ночью пялясь в телик
Тягал метал, глотал метан, мама давала денег
Расслабит, сухо на глазах, и я глазам не верил
Пока других преподы прессовали в универе
Я не читал книжек, без них и так ума палата
Не знаю языков, но знаю мой язык богатый
Мама сказала: «Всё подъем, греби деньги лопатой»
И пристроила меня куда-то депутатом

Припев: Хамиль, Шым
От колыбели и до могилы
Мы хмурые как небо над Тагилом
Куда не глянь, абсурд и дебилы
А-а-а, обстановка неплоха!
От колыбели и до могилы
Мы хмурые как небо над Тагилом
Куда не глянь, абсурд и дебилы
А-а-а, обстановка неплоха!

Переход: Влади
Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё волчёнок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах
Хочешь быть порабощённым?
Слышь я тебе повторяю ещё раз

Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё волчёнок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах
Хочешь быть порабощённым?
Слышь я тебе повторяю ещё раз

Второй Куплет: Шым
Мы хотим плохих дорог, мы хотим чтоб нас гнули в рот
Мы хотим жить не в толк а в долг, только чтоб задать урок
Нашим заклятым врагам, надавать по щекам
Всем они строят козни, ну а всех больше нам
И пускай ярмо тяжело, но у нас есть скрепы-скрепы
Мы все здесь заодно, с нами деды из склепа
Пусть наконец все узнают что, есть на земле такой народ
У которого есть царь, над которыми есть бог
А с ними дикий чёрт, а нам всё ни по чём

И если надо, мы намертво встанем рядами плечу к плечом
А если ты не с нами, тогда, приятель, подъем
Пора ноздрями втянуть поглубже чернозём

Переход: Влади
Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё волчёнок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах
Хочешь быть порабощённым? слышь я тебе повторяю ещё раз
Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?

Ты чё волчёнок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах
Хочешь быть порабощённым?
Слышь я тебе повторяю ещё раз
Чё ты как чмо?

Поиск по исполнителю: Каста

Каста — Скрепы | Текст песни | Каста

[Куплет 1, Змей|Каста]:
Я не закончил школу, влом было вставать к восьми.

Мама сказала: «Когда надо разбужу, поспи.»
Я спал и видел, как я рву грелку на куски,
Пока другим учителя капали на мозги.

Я набирался ума днём и ночью пялясь в телик
Тягал метал, глотал метан, мама давала денег.

Росла бицуха на глазах, и я глазам не верил,
Пока других преподы прессовали в универе.

Я не читал книжек, без них и так ума палата.
Не знаю языков, но знаю — мой язык богатый.
Мама сказала: «Всё подъём, греби деньги лопатой»,
И пристроила меня куда-то депутатом.

[Припев, Хамиль, Шым]:
От колыбели и до могилы, мы хмурые, как небо над Тагилом!
Куда не глянь — абсурд и дебилы; Ха-ха-ха! Обстановка неплоха!
От колыбели и до могилы, мы хмурые, как небо над Тагилом!
Куда не глянь — абсурд и дебилы; а-а-а, обстановка неплоха!

[Переход, Влади]:
Чё ты, как чмо! Чё ты, как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё волчёнок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё, нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё ,нах!
Хочешь быть порабощённым? Слышь я тебе повторяю ещё раз:

Чё ты, как чмо! Чё ты, как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё волчёнок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё, нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё ,нах!
Хочешь быть порабощённым? Слышь я тебе повторяю ещё раз!

[Куплет 2, Шым|Каста]:
Мы хотим плохих дорог! Мы хотим, чтоб нас гнули в рог.
Мы хотим жить не в прок, а в долг, только чтоб задать урок.
Нашим заклятым врагам, надавать по щекам —
Всем они строят козни, ну а всех больше нам!

И пускай ярмо тяжело, но у нас есть скрепы-скрепы!
Мы все здесь заодно, с нами деды из склепа.
Пусть наконец все узнают что, есть на земле такой народ —
У которого есть царь, над которыми есть Бог!

А с ними дикий чёрт, а нам всё ни по чём!
И если надо, мы намертво встанем рядами плечу к плечом.
А если ты не с нами, тогда, приятель, подъем!
Пора ноздрями втянуть поглубже чернозём.

Каста — Скрепы текст

Слушать Каста — Скрепы

Текст Каста — Скрепы

Я не закончил школу, влом было вставать к восьми.
Мама сказала: «Когда надо разбужу, поспи.»
Я спал и видел, как я рву грелку на куски,
Пока другим учителя капали на мозги.

Я набирался ума днём и ночью пялясь в телик
Тягал метал, глотал метан, мама давала денег.
Росла бицуха на глазах, и я глазам не верил,
Пока других преподы прессовали в универе.

От колыбели и до могилы, мы хмурые, как небо над Тагилом!
Куда не глянь — абсурд и дебилы; Ха-ха-ха! Обстановка неплоха!
От колыбели и до могилы, мы хмурые, как небо над Тагилом!
Куда не глянь — абсурд и дебилы; а-а-а, обстановка неплоха!

Мы хотим плохих дорог! Мы хотим, чтоб нас гнули в рог.
Мы хотим жить не в прок, а в долг, только чтоб задать урок.
Нашим заклятым врагам, надавать по щекам —
Всем они строят козни, ну а всех больше нам!

Текст песни Каста – Скрепы

Слова всех песен исполнителя: Каста

[Змей]
Я не закончил школу, влом было вставать к восьми.
Мама сказала: «Когда надо разбужу, поспи!».
Я спал и видел как я рву грелку на куски,
Пока другим учителя капали на мозги.
Я набирался ума днём и ночью, пялясь в телик.
Тягал металл, глотал метан, мама давала денег.
Расслабит, сухо на глазах, и я глазам не верил,
Пока других преподы прессовали в универе.
Я не читал книжек, без них и так ума палата.
Не знаю языков, но знаю мой язык богатый.
Мама сказала: «Всё подъем, греби деньги лопатой!».
И пристроила меня куда-то депутатом.

[Хамиль, Шым]
От колыбели и до могилы
Мы хмурые, как небо над Тагилом.
Куда не глянь, абсурд и дебилы.
А-а-а, обстановка неплоха!
От колыбели и до могилы
Мы хмурые, как небо над Тагилом.
Куда не глянь, абсурд и дебилы.
А-а-а, обстановка неплоха!

[Влади]
Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё волчонок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах,
Хочешь быть порабощённым?
Слышь, я тебе повторяю ещё раз:
Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё волчонок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах,
Хочешь быть порабощённым?
Слышь, я тебе повторяю ещё раз.

[Шым]
Мы хотим плохих дорог, мы хотим, чтоб нас гнули в рот.
Мы хотим жить не в толк, а в долг, только чтоб задать урок
Нашим заклятым врагам, надавать по щекам.
Всем они строят козни, ну а всех больше нам,
И пускай ярмо тяжело, но у нас есть скрепы-скрепы.
Мы все здесь заодно, с нами деды из склепа.
Пусть, наконец, все узнают что, есть на земле такой народ,
У которого есть царь, над которыми есть бог,
А с ними дикий чёрт, а нам всё нипочём.
И если надо, мы намертво встанем рядами плечо к плечам.
А если ты не с нами, тогда, приятель, подъем.
Пора ноздрями втянуть поглубже чернозём.

[Влади]
Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё волчонок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах,
Хочешь быть порабощённым?
Слышь я тебе повторяю ещё раз:
Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё волчонок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах,
Хочешь быть порабощённым?
Слышь я тебе повторяю ещё раз:
Чё ты как чмо?

Понравился текст песни?
Оставьте комментарий ниже

Посмотреть другие песни исполнителя: Каста

Текст песни Каста – Скрепы — из тех треков, который хочется ставить на повтор раз за разом, погружаясь в волну удовольствия. Мелодия и ритм проникают в самое сердце, не оставляя равнодушным даже поклонников других стилей. То же можно сказать и о тексте песни, ведь слова в нём несут особую для каждого слушателя смысловую нагрузку.

Популярные песни Каста

Песни других исполнителй

Каста — Скрепы — Текст Песни

Полный иронии и сарказма трек от рэп-коллектива «Каста — Скрепы»

Я не закончил школу, влом было вставать к восьми
Мама сказала: «Когда надо разбужу, поспи.»
Я спал и видел как я рву грелку на куски
Пока другим учителя капали на мозги
Я набирался ума днём и ночью пялясь в телик
Тягал метал, глотал метан, мама давала денег
Расслабит, сухо на глазах, и я глазам не верил
Пока других преподы прессовали в универе
Я не читал книжек, без них и так ума палата
Не знаю языков, но знаю мой язык богатый
Мама сказала: «Всё подъем, греби деньги лопатой»
И пристроила меня куда-то депутатом

Переход: Влади
Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё волчонок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах
Хочешь быть порабощённым?
Слышь я тебе повторяю ещё раз
Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё волчонок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах
Хочешь быть порабощённым?
Слышь я тебе повторяю ещё раз

Переход: Влади
Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё волчонок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах
Хочешь быть порабощённым? слышь я тебе повторяю ещё раз
Чё ты как чмо, чё ты как чёрт, чё ты не патриот?
Ты чё волчонок, ты дохуя умный? Слышишь ты чё нах?
Ты же крещёный, ну ты ж не копчёный, ну вот и всё нах
Хочешь быть порабощённым?
Слышь я тебе повторяю ещё раз
Чё ты как чмо?

Комментарий: Мы много платим за плохие дороги, почему бы не заплатить за безопасную, устойчивую систему, которая окупает

Пробки на дорогах. Выбоины. Узкие и разрушенные дороги. Опасные перекрестки. Они везде? Нет. Все ли мы знаем, где находятся эти проблемные точки в наших сообществах? да.

Это реалии, с которыми все мы, водители автомобилей, сталкиваемся как в сельской, так и в городской местности. Повышение безопасности и эффективности наших дорог — это ответственность, которую несем все мы.Осознаем мы это или нет, но мы уже расплачиваемся за счет износа наших автомобилей из-за плохого тротуара, израсходованного топлива в пробках и аварий в небезопасных условиях. Исследования показывают, что жители Кентукки теряют более 420 долларов в год из-за плохих дорожных условий, что составляет около 1,15 доллара в день.

Те из нас, кто стоит за этим письмом, представляют наши семьи, наши города и различные виды транспорта. Мы эксплуатируем и обслуживаем речные порты, железные дороги, транзитные автобусы, аэропорты, автомагистрали и мосты.Независимо от размера наших учреждений, населения нашего округа или расстояния до ближайшей больницы и продуктового магазина, мы ежедневно работаем, чтобы потратить заработанные тяжелым трудом доллары на перемещение вас и ваших товаров по Кентукки и связать вас с миром. Мы работаем для вас.

Система, которая связывает всех нас, — это наши дороги. Мы хотим, чтобы местный бизнес расширялся, чтобы предоставить жителям Кентукки экономические возможности. Чтобы способствовать этому, предприятиям необходимо видеть, что мы готовы инвестировать в нашу инфраструктуру.Наши соседние государства сделали эти инвестиции и оставляют нас позади в растущих экономических возможностях для своих граждан. Можем ли мы позволить нашим дорогам еще больше рассыпаться?

В Кентукки и обратно перемещаются товары на сотни миллиардов долларов. Городские и сельские автобусы доставляют нас из дома на работу, к врачу и обратно домой. Наши межштатные автомагистрали с севера на юг соединяют грузовики Канады и Среднего Запада с Мексиканским заливом. Наши автомагистрали с востока на запад позволяют многим американцам добраться до атлантических пляжей.Мы гордимся деталями и продуктами, которые производятся здесь и которые необходимо распространять по стране и миру. Этого не может быть без безопасных и эффективных дорог.

Давайте вернемся к долларам и центам, которые могут улучшить эту ситуацию.

Нашим местным органам власти и должностным лицам автомобильных дорог штата осталось невыполненное количество работ по техническому обслуживанию и ремонту дорог, которые на 900 миллионов долларов больше, чем в этом году.

На финансирование строительства и обслуживания дорог и мостов Кентукки повлияло следующее:

• 2015 Снижение налога на газ на 4.5 центов за галлон;
• Увеличение количества электрических и гибридных транспортных средств, которые платят небольшой налог на бензин или не платят его вообще;
• Увеличение количества миль на галлон, что приводит к снижению налога на бензин, уплачиваемого за милю пройденного пути; и
• Стоимость строительства со временем увеличивается.

В результате у Кентукки гораздо меньше средств для удовлетворения наших транспортных потребностей.

Мы болезненно осознаем потребность в межгосударственных мостах для лучшего соединения с Огайо в Северном Кентукки и Индианой в Хендерсоне. Жители Кентукки в наших двух крупнейших городах, Лексингтоне и Луисвилле, проводят время в пробках, где недостаточная пропускная способность дорог и перекрестки не позволяют нам оставаться в плену в час пик.Наконец, нам нужны средства для привлечения и соответствия федеральным долларам, что максимизирует возможности для более крупных проектов.

Повышение налога на газ — лучший способ финансировать строительство и обслуживание автомагистралей и мостов. Индиана, Теннесси, Западная Вирджиния, Иллинойс и Огайо — наши соседние штаты, которые недавно осознали необходимость увеличения доходов, выделяемых на их транспортные потребности. Учитывая, что ежедневные затраты на задержку оцениваются в 1,15 доллара на одного жителя Кентукки, можем ли мы еще ждать, чтобы удовлетворить эти потребности? Мы просим вашей поддержки и призываем вас позвонить своему законодателю и попросить его поддержать HB 580.

Мы являемся членами Kentuckians for Better Transportation. Мы работаем для вас . .. обучая и пропагандируя все виды транспорта, чтобы продвигать безопасную и устойчивую транспортную сеть, которая обеспечивает экономический рост и улучшение качества жизни для всех жителей Кентукки.

Марк Дэй, директор по развитию и оснащению, аэропорт Лексингтон Блю Грасс
Чак Крейкрафт, вице-президент, HW Lochner Inc.
Достопочтенный Брэд Шнайдер, исполнительный суд округа Хендерсон
Эндрю Айелло, генеральный менеджер Управления транзитных перевозок Северного Кентукки
Энн Лоусон, менеджер авиакомпании Elizabethtown Flying Service, региональный аэропорт Элизабеттаун
Уильям Дауни, директор по связям с правительством, RJ Corman Railroad Group LLC
Грег Притчетт, директор порта, Риверпорт округа Хендерсон

Остерегайтесь плохих дорог — типы опасных дорожных условий

Новости нашей фирмы относительно COVID-19

Даже самые осторожные водители могут попасть в аварию.Всегда есть вещи, которые работают против водителей, в том числе дорожные опасности. Это увеличивает вероятность аварии, которая может привести к повреждению вашего автомобиля, травмировать вас и ваших пассажиров и будет стоить вам времени и денег.

Это лишь некоторые из типов плохих дорог, которые могут привести к серьезным автомобильным авариям:

Проблемы с чистой зоной — это фиксированные объекты, которые создают риск на дороге. Примеры включают столбы, поваленные деревья, открытые водостоки и т. Д.
Изолированные ледяные пятна — Эти гладкие, замерзшие поверхности могут заставить вас вращаться или скользить. Когда дороги не отводят воду должным образом, она может замерзнуть и создать эту опасность.
Геометрия перекрестка — Этот термин представляет собой причудливый способ описания опасного перекрестка. Примеры: особенно узкие дороги, крутые повороты, требующие зеркал и т. Д.
Oil and Chip — это временное решение для дорог, требующих ремонта.Если сидеть слишком долго, он может стать скользким и опасным.
Положительное указание — Плохо нарисованные линии или сломанные, скрытые или отсутствующие знаки могут стать причиной аварии на сложных дорогах.
Обрыв обочины — Если обочина — пространство справа от дороги за сплошной белой линией — падает более чем на два дюйма от поверхности дороги, это может привести к аварии. Падение «бермы» еще круче.
Знак «Скользкая при намокании» — Дороги, отмеченные этим знаком, прошли испытания и оказались скользкими и, возможно, небезопасными во время дождя, если влага не отводится должным образом.
Колесные колеи — Когда дороги давно не ремонтировали, канавки, в которых колеса часто заходят, врезаются в дорогу, делая ее неровной и небезопасной.
Рабочие зоны — Рабочие зоны могут быть заполнены непонятными знаками и непредсказуемыми изменениями. При безопасном проезде через рабочую зону может быть трудно угнаться за многими направлениями.
Выбоины — Эти пробелы на дороге, где раньше был асфальт, могут повредить шины, привести к повороту автомобилей и стать причиной столкновений. Узнайте больше об уведомлении правительства штата или местного самоуправления о выбоинах в Пенсильвании.

Причина аварии — плохие дороги?

Любая из перечисленных опасностей может стать причиной аварии даже для самого безопасного водителя. Вы не должны предполагать, что авария произошла по вашей вине — у вас может быть случай.

Немедленно свяжитесь с Edgar Snyder & Associates. Наши следователи знают, какие доказательства следует искать, чтобы доказать, что причиной аварии могла быть погода, плохое направление движения или плохие дорожные условия.

Не теряйте улик — свяжитесь с нами сейчас

Немедленно свяжитесь с нами по телефону 412-394-1000 или отправьте свою информацию онлайн, заполнив форму в правом верхнем углу этой страницы, для получения бесплатной юридической консультации.

Консультации бесплатны, советы бесплатны, и, как всегда, никогда не взимается плата, если мы не получим для вас деньги.

Новости нашей фирмы относительно COVID-19 — Наша неизменная приверженность обслуживанию клиентов

Edgar Snyder & Associates посвящен вам и готов помочь вам в это время неопределенности. Наши мысли со всеми, кто пострадал от этой вспышки.

В свете текущей вспышки коронавируса Edgar Snyder & Associates вела дела виртуально, чтобы помочь обеспечить безопасность сообщества, которое мы обслуживаем и нанимаем каждый день. Здоровье и безопасность наших клиентов, сотрудников и партнеров являются нашим главным приоритетом и приоритетом.

Что это значит для наших клиентов

Наши услуги, представительство и немедленное реагирование на наших клиентов остаются безупречными.Вы по-прежнему можете связаться с нами по телефону, электронной почте, тексту или видеочату точно так же, как вы привыкли. Кроме того, мы будем встречаться с клиентами виртуально, а не лицом к лицу. Для безупречной работы мы будем полагаться на наши самые современные технологии и возможность подключения в режиме 24/7. Наши высокие стандарты обслуживания и представительства останутся неизменными.

Что это значит для нуждающихся в юридической помощи

Использование новейших технологий позволяет вам встречаться с нашими юристами и следователями и подписывать все необходимые документы с помощью телефона, планшета или компьютера. Срок истекает, и доказательства исчезают. Пожалуйста, дайте нам возможность помочь вам защитить свои права, связавшись с нами как можно скорее.

дорог Луизианы среди худших в США Что можно сделать?

The Shreveport Times

Чтобы подписаться на The Times, перейдите по адресу https://help.shreveporttimes.com/subscription-services

Генриетта Уайлдсмит, Шривпорт Таймс

Крис Бамбург вспоминает, как он ездил со своей женой над Луизианой государственная линия в Арканзас.

«Хотите верьте, хотите нет, но когда вы едете в Арканзас, у вас есть все эти красивые коричневые межштатные автомагистрали, гладкие, как стекло, — сказал Бамбург. — Вы едете в Техас, и все становится гладким.

«Автомагистрали между штатами не так уж и плохи, потому что они, вероятно, финансируются (федеральным) правительством. Мы поднимаемся в Арканзас и прямо через линию, и это эти красивые, красивые асфальтовые дороги».

Бамбург не ошибается о дорогах

У всех соседей Луизианы дороги лучше. На самом деле дороги почти у всех лучше, чем в Луизиане.

Отдел по делам потребителей поставил Луизиану на второе место среди худших дорог в Соединенных Штатах, уступая только Южной Каролине.

Почему дороги в Луизиане такие плохие?

Рейтинг Луизианы не шокировал Кена Перрета.

Перрет, бывший администратор Министерства транспорта и развития штата Луизиана и Федерального управления шоссейных дорог, является президентом Ассоциации хороших дорог и транспорта Луизианы.

«Меня это не особо удивляет, — сказал Перре, — потому что даже наши соседние штаты смогли значительно увеличить свое финансирование. Такие штаты, как Южная Каролина, Джорджия, Флорида и Техас, имеют гораздо больше доходов, чтобы заботиться о своих дорожных системах ».

Федеральное управление шоссейных дорог оценивает 25 процентов дорог Луизианы как плохие. Напротив, только 9 процентов дорог Арканзаса и 11 процентов дорог Техаса считаются плохими.

Бамбург, которому приходилось ездить из Шривпорт-Боссье-Сити в Кушатту ежедневно по работе в течение трех лет, знает все о плохих дорогах.

«Это может быть очень плохо», — сказал Бамбург о своей поездке по Луизианскому шоссе 1 четыре-пять раз в неделю в течение этого времени. «Они переделали некоторые участки. Они очень плохие. Они, наверное, так же плохи, как все говорят.

«Я езжу на грузовике, и это ни в коем случае не гладко. Я вижу, где, если бы я водил маленькую машину, я, вероятно, был бы расстроен, потому что я уверен, что вы будете постоянно нуждаться в выравнивании».

Так почему же дороги в Луизиане такие плохие?

Перре сказал, что проблемы начинаются с пренебрежения.

«Я думаю, что основной причиной является отсутствие адекватного финансирования, — сказал он. — То, что происходит, — это то, что доступно, должно быть распределено так много, что есть много отсроченного обслуживания, которое не выполняется из-за отсутствие адекватного финансирования в Транспортном трастовом фонде ».

Тогда есть климат штата. Это не способствует хорошим дорогам и часто приводит к выбоинам.

«Некоторые из наших климатических условий (являются причиной), особенно в южной части штата, где у вас есть проблемы с большим количеством дождя и мягкой почвой, требующей немного больше внимания, чем в местах, где у вас их нет. типы условий », — сказал Перре.

Это сочетание запущенности и климата — основная причина плохого состояния дорог в штате, — сказал Перре.

Государство мало что может сделать с климатом и почвенными условиями. Есть кое-что, что можно сделать с финансированием.

Что можно сделать?

Конечно, то, что можно сделать с финансированием, будет нелегко.

«Законодательный орган не увеличивал какое-либо долгосрочное финансирование примерно за 30 лет, — сказал Перре. — Они все еще работают с бюджетами, которые были на месте много лет назад, и это вызвало множество ремонтных работ, которые должны были быть было сделано, чтобы быть отложенным.»

Если бы финансирование было там, где Перре хочет, то, по его словам, водители увидят значительные изменения на дорогах штата.

Во-первых, это позволит исправить отложенное обслуживание. В Луизиане не хватает дорог и мостов на общую сумму 14,3 миллиарда долларов.

«Если мы сможем заставить Законодательный орган работать с губернатором, чтобы предоставить дополнительное долгосрочное финансирование для дорог, я думаю, это действительно поможет решить проблему технического обслуживания», — сказал Перре. перегрузки, эти потребности не могут быть удовлетворены, пока не будет адекватного финансирования.»

Большинство потребностей в пробках приходится на южную часть штата, особенно в Батон-Руж и Новый Орлеан. У Шривпорт-Боссье-Сити нет проблем с заторами на уровне этих двух городов.

Перре сказал, что дороги в Шривпорт-Боссье-Сити в прошлом привлекали внимание, помогая этому району решать любые возможные проблемы с заторами.

Хотя это и не было постоянным долгосрочным финансированием, в июне Законодательное собрание одобрило законопроект на 690 миллионов долларов и 10 ключевых инфраструктурных проектов по всему штату.Один из этих проектов — 100 миллионов долларов на строительство межгородской магистрали Шривпорта I-49.

«Это изменит облик Шривпорта и даст городу толчок к развитию бизнеса и промышленности, сделав город более доступным», — заявил тогда сенатор штата Ларри Бэгли. «Проект принесет пользу каждому человеку в Шривпорте и его окрестностях».

Надежда на то, что однажды в Луизиане появятся хорошие дороги или, по крайней мере, дороги, которые не входят в число худших в стране, не является надуманной, сказал Перре.

«Я думаю, что сейчас это редкая возможность, — сказал Перре.«Если новый законодательный орган сможет работать с губернатором (Джон Бел Эдвардс) и поддержать программу, которая будет полезна для всего штата, я думаю, что это действительно будет нашей лучшей надеждой.

« Я не думаю, что консерватор против либерала. предмет. Я думаю, что им нужно подумать о том, что лучше для штата, и работать с губернатором, чтобы разработать план финансирования. Если Законодательное собрание пожелает, я действительно думаю, что губернатор созовет специальную сессию, чтобы обеспечить адекватное финансирование ».

Дороги должны стать приоритетом законодателей для созыва специальной сессии.А средства на строительство дорог могут быть получены за счет повышения давнего налога на газ, который в последние годы не пользовался политической популярностью. До этого момента дороги не были приоритетом, хотя это могло измениться.

«Честно говоря, вы смотрите на то, сколько работы необходимо и сколько денег потребуется, чтобы починить это. К тому времени, когда вы почините один, будет другой, который будет нуждаться в ремонте. Я не знаю», Бамбург сказал: «Если только они не найдут излишки денег, которые можно будет потратить на дороги. Но сложно сказать, отдать деньги на дороги, когда у нас также очень плохие показатели в области образования, здравоохранения и всего остального.Что важнее? Я не знаю. ‘

7. Западная Вирджиния

8. Миссисипи

9. Нью-Мексико

10. Мичиган

Источник: Управление по делам потребителей

Дороги в Аризоне рушатся. Нам нужны миллиарды долларов, чтобы их починить.

Мнение: Годы отложенного технического обслуживания сказываются на дорогах в Аризоне.Как все стало так плохо и что нам с этим делать?

Аризона разваливается.

Вы можете не увидеть его, если будете редко выходить из метро Феникс.

Но дороги разрушаются по всему штату, потому что у агентств не хватает денег для их надлежащего содержания. Десятки миллиардов долларов проектов остаются без финансирования.

Следовательно, только около половины межштатных автомагистралей и 35% дорог Национальной системы автомобильных дорог, пересекающих Аризону, находятся в хорошем состоянии — процент, который резко упал с 2010 года.

И это только верхушка айсберга.

Состояние сельской дороги в плачевном состоянии

Бассейны с водой расположены так глубоко перед больницей на Рекс Аллен Драйв — одной из главных дорог через Уиллкокс, — что во время дождя может быть трудно добраться до учреждения.

На улице Чапаррал в Дункане, ключевой дороге к начальной школе города, есть куски рыхлой мостовой. И это не редкость: 47% дорог в округе Гринли, где находится Дункан, находятся в плохом или очень плохом состоянии.

Это 61% в округе Ла-Пас, который недавно закрыл часть своей живописной Риверсайд-роуд, потому что дорожные рабочие не смогли стабилизировать склон холма, чтобы предотвратить оползни.

Я мог бы продолжить. По всей сельской местности Аризоны есть примеры, которые показывают не только то, насколько тяжелой стала повседневная поездка и насколько она опасна для автомобилистов, но и насколько серьезна неадекватная инфраструктура для местной торговли.

Должностные лица говорят, что они пытаются проявить изобретательность, отдавая приоритет работе на дорогах с наибольшим движением (или тех, которые все еще находятся в достаточно приличном состоянии, чтобы экономить).

«Это игра в крота», — сказал законодателям в начале этого года Пол Джепсон, городской менеджер Globe.

Но такой подход позволяет усугублять проблемы, делая исправления заметно более дорогими, чем они были бы, если бы дороги регулярно покрывали и ремонтировали.

Но в городских районах образуются трещины.

Если вы думаете, что это проблема небольших удаленных городов, подумайте еще раз. Округа Пима и Марикопа также начали бить тревогу по поводу необеспеченных расходов на техническое обслуживание.

К счастью, большинство дорог в метро Феникс и Тусон все еще в приличном состоянии. Но ассоциация правительств Марикопа оценивает дефицит в 7 миллиардов долларов в округе Марикопа к 2049 году, если содержание автострады останется на нынешнем уровне финансирования.

Ищете другую сторону истории? Подпишитесь сегодня, чтобы получить доступ к еще большему количеству мнений.

Между тем Ассоциация правительств Пима выявила 400 миллионов долларов на нефинансируемые проекты по сохранению дорожного покрытия до 2045 года — и это только для дорог, которые имеют право на региональное финансирование.Есть еще 600 миллионов долларов на нужды местных дорог.

Объем незавершенных заказов вызывает недоумение, учитывая, сколько мы исторически ценили и инвестировали в транспортировку. Учтите, что журнал Arizona Highways, привлекающий внимание мировой общественности к красоте нашего штата, изначально был создан для популяризации наших гладких дорог.

Как мы так сильно отстали?

Итак, что произошло?

Некоторые винят Великую рецессию, когда из государственного фонда доходов пользователей автомагистралей, который распределяется между городами, округами и государственными автомагистралями для выполнения такого рода работ, неоднократно перекачивали средства для других целей.Фактически, переводы в Департамент общественной безопасности только что закончились.

Другие сетуют на то, что налог на газ в Аризоне, который обеспечивает самую большую часть доходов этого фонда, не увеличивался с 1991 года. Налог приносит меньше, чем когда-то, отчасти благодаря инфляции и повышению топливной эффективности.

В Аризоне нужно содержать намного больше миль дорог, чем три десятилетия назад. И выполнение этой работы становится все дороже из-за увеличения затрат на материалы и рабочую силу, среди других факторов.

Что еще хуже, некоторые города и округа полагаются почти исключительно на государственные доходы, потому что у них нет местного транспортного налога для финансирования проектов.

Некоторые говорят, что избиратели не будут платить такой налог. Другие говорят, что даже если бы они это сделали, немногие сельские районы имеют достаточно большую налоговую базу, чтобы генерировать необходимый доход для устранения их невыполненных работ по техническому обслуживанию.

Они отмечают, что даже в округах Марикопа и Пима, в которых действуют транспортные налоги и большая налоговая база, в долгосрочных планах наблюдается растущий дефицит финансирования.

Что исправит этот бардак?

Как бы это ни сводило с ума, это проблема не только Аризоны. Практически любой другой штат не смог должным образом профинансировать содержание дорог.

Вот как работают формулы финансирования: федералы и штаты исторически выделяли большую часть финансирования транспорта на относительно небольшое (но дорогостоящее) проекты расширения, оставляя копейки на поддержание того, что уже есть.

Что-то напортачило. Но как это исправить?

Аризона Rep.Ноэль Кэмпбелл продвигает законопроект об увеличении и расширении числа плательщиков государственного налога на газ. Законопроект 2899 Палаты представителей вышел из состава комитета и пользуется поддержкой руководства Палаты представителей и Сената. Но он сталкивается с серьезными препятствиями со стороны консерваторов, которые утверждают, что города и округа должны делать больше для оплаты содержания дорог.

Справедливо, хотя ясно, что размер ямы слишком велик для того, чтобы местное правительство могло заполнить его самостоятельно. Черт возьми, даже если Аризона повысит налог на газ, это само по себе не решит сложных проблем, которые беспокоят транспортную систему нашего штата.

Здесь еще много работы. Но отдайте должное Кэмпбеллу за то, что он ударил в барабан по проблеме, о которой мало кто хотел говорить, а тем более решить.

Теперь до боли ясно: Аризона слишком долго смотрела в другую сторону в отношении содержания дорог.

Игнорировать это — на наш страх и риск.

Обратитесь в Allhands по адресу [email protected]. В Твиттере: @joannaallhands.

Если вам нравится этот контент (или вы любите его ненавидеть — эй, без осуждения), почему бы не подписаться, чтобы получить больше?

Как избежать строительства плохих дорог?

Грэм Уоткинс *

Мертвый скот оказался на дороге из-за наводнения в Бени, Боливия.Фотография: Грэм Уоткинс.

Месяц назад я натыкался по пыльной дороге в Бени (Боливия) от Сан-Борха до Сан-Игнасио-де-Моксос. Кто-то в машине сказал, что эту дорогу назвали «худшей дорогой в мире». Это напомнило мне 36-часовую поездку по дороге Джорджтаун-Летем (Гайана). Нам нужно было проехать всего 60 километров на старом грузовике британской армии Bedford, но поездка включала в себя перелом бедренной кости, восемь часов в глубокой грязи и 10-километровую прогулку посреди ночи с поющими козодоями.

Дороги такого типа соединяют людей через отдаленные районы. Люди, живущие вдоль этих дорог, страдают от негативных последствий: повреждение микроавтобусов, изменение культуры и образа жизни, снижение уровня безопасности, использование земель посторонними лицами, загрязнение водотоков, коммерческое рыболовство и охота и даже наводнения, когда дороги блокируют естественные потоки воды.

Задача при строительстве этих дорог состоит в том, как обеспечить, чтобы дорога служила всем людям, а не служила для одних и была обузой для других.Вот три предложения, как лучше решить эту проблему.

1. Привлечь пострадавших людей к проектированию, строительству и эксплуатации дороги .

Большинство дорожных проектов включают планы «взаимодействия с заинтересованными сторонами» и «консультаций», но эти планы существенно различаются по своему качеству и эффективности. Представление брошюр на национальном языке коренным народам будет не столь полезным, как проведение регулярных дискуссий на местных языках; открытость и прозрачность через Интернет вряд ли будет эффективной, если в общинах нет электричества; единственная встреча с местными представителями не отвечает потребности информировать и вовлекать людей.Есть существенные преимущества в проектировании дорог с учетом понимания, предоставляемого местным населением.

2. Помогите местным жителям пользоваться благами дороги.

Участие местного населения поможет прояснить вопрос о землепользовании, поддержать управление земельными ресурсами, улучшить методы ведения лесного хозяйства и контролировать охоту, чтобы «дорога служила людям», а не «люди служат дороге». Дорога может способствовать развитию устойчивых предприятий, а местные жители также могут быть задействованы в строительстве и эксплуатации дороги.

3. Убедитесь, что дорога интегрирована с другими видами деятельности .

Интегрированное планирование сложно и сложно, но может помочь избежать будущих конфликтов и поддержать устойчивость. При таком планировании рассматривается, как дорога может повлиять на другое использование территорий рядом с дорогой. Нет смысла строить дорогу в районе, где планируется водохранилище. Точно так же дорога должна иметь достаточное количество водопропускных труб, чтобы не допустить местного затопления. Точно так же дорога через охраняемую территорию должна соответствовать целям этой территории и обеспечивать связь для дикой природы.Комплексное планирование также требует учета проблем стихийных бедствий и изменения климата.

Я начал это с разговора о непроходимых дорогах через некоторые нетронутые районы Южной Америки. Эти районы остаются нетронутыми именно потому, что дороги были такими сложными! Однако люди, которые живут в этих районах, зависят от дороги как от спасательного пути, и эти дороги имеют решающее значение для обеспечения конкурентного доступа к рынкам для товаров. Чтобы Южная Америка продолжала развиваться и конкурировать на глобальном уровне, ей необходимо будет вкладывать огромные средства в инфраструктуру; некоторые из этих инвестиций будут направлены в районы, которые до настоящего времени были изолированы и не затронуты развитием.Инфраструктура будущего должна строиться с расчетом на долгосрочную перспективу, учитывать местную экономику, избегать и минимизировать вред для местного населения и окружающей среды, повышать энергоэффективность и защищать местные культуры.

Как минимум, новые проекты должны привлекать местное население к проектированию и эксплуатации, обеспечивать получение выгод для всех, а не только избранных, и планироваться таким образом, чтобы они были интегрированы с другими планами. Если это произойдет, есть надежда, что «худшие дороги в мире» станут «лучшими дорогами в мире» — дорогами, которые сохранят и укрепят существующие ценности, а также будут способствовать национальному развитию.

* Грэм — британский биолог, родившийся в Гайане, всю свою взрослую жизнь проработавший в тропиках Южной Америки, в основном в Гайане и Эквадоре. Он был исполнительным директором Фонда Чарльза Дарвина на Галапагосских островах с 2005 по 2009 год, а до этого, в течение 2003 и 2004 годов, он был генеральным директором Международного центра сохранения и развития тропических лесов Ивокрама в Гайане. Профессиональная жизнь Грэма включает более 20 лет опыта в исследованиях биоразнообразия, совместном управлении дикой природой и рыболовством, а также в устойчивом развитии предприятий в аквакультуре, рыболовстве и туризме.Грэм является ведущим специалистом по окружающей среде Межамериканского банка развития, где он координирует кластер защитных подразделений, отвечающий за биоразнообразие и природные ресурсы .

Опасности плохого содержания дорог

Плохое состояние дорог может привести к авариям со смертельным исходом. Ямы и обледенелые участки дороги не кажутся такими уж проблематичными, но они могут способствовать плохим условиям вождения и создавать угрозу безопасности для водителей. Узнайте о различных типах плохих дорожных условий и об опасностях, которые они представляют.

Типы плохих дорожных условий

Ямы. Ограниченная видимость выбоин также затрудняет замедление движения водителями, что оставляет у них мало времени для правильной реакции.
Масло и стружка. Масло и стружка используются в качестве временного ремонта дорог и автомагистралей перед повторным покрытием. Однако, если на повторное покрытие дороги уйдет слишком много времени, участки с маслом и сколами станут скользкими и создадут опасность на дороге.
Зоны строительных работ.Распространенные проблемы, связанные со строительством, — это неровные дороги. Дорожки обычно тоже нужно сместить.
Ледяные пятна. Эти пятна могут появиться даже без дождя или снега. Обычно они встречаются на изолированных участках дороги.
Занижение плеча. На некоторых дорогах есть зона высадки, что тоже плохо для водителей.
Скользкие дороги. Необходимо установить знаки, предупреждающие водителей и автомобилистов о мокрых дорогах, которые информируют участников дорожного движения о том, что при вождении следует соблюдать особую осторожность. Если нет предупреждающих знаков, могут возникнуть заносы и аквапланирование.

Это лишь некоторые из опасностей, связанных с неблагоприятными дорожными условиями. Решите эти проблемы, наняв службы по ремонту дорог в Фениксе.

Опасности плохого обслуживания

Финансовые затраты. Сокращение затрат на содержание дорог влияет на расходы на обслуживание транспортных средств, а также увеличивает чистую стоимость для экономики в целом.
Дискомфорт. Плохие дорожные условия могут означать, что поездка будет ухабистой. Если их вовремя не отремонтировать или не обслужить, они могут ухудшиться до такой степени, что станут опасными.
Несчастные случаи. Несчастные случаи могут произойти, когда люди едут по дорогам с отсутствующими кусками асфальта или асфальта. К такому же результату может привести движение по воронкам, оголенной арматуре, дорожным трещинам и неровным дорожным покрытиям.
Травмы. Водители и пассажиры получат травмы в результате несчастных случаев, от легких до тяжелых, таких как удары, ушибы, хлыстовые травмы и травмы головного мозга. Некоторые из этих травм потребуют поездки в отделение неотложной помощи, длительного пребывания в больнице или даже дорогостоящего лечения и пожизненного медицинского обслуживания.

Услуги по найму и техобслуживанию

Уменьшите дорожные опасности и обеспечьте лучшую безопасность для всех участников дорожного движения, наняв подрядчиков для решения проблемы. Получите команду для обслуживания ваших дорог. Ищите опытных и обученных профессионалов, которые специализируются на услугах по содержанию дорог в Фениксе, таких как Sunline Contracting.

Опубликовано в статьях от 9 июля 2019 г.

Вождение в плохую погоду (для подростков) — Nemours Kidshealth

Работа со стихиями

Термин «радостная поездка» не применяется, когда идет дождь и дует ветер.Лучшая стратегия вождения в плохую погоду — избегать ее. Но если выходить на улицу необходимо или вы попали в плохие условия уже в дороге, следуйте этим советам по безопасному вождению:

Убедитесь, что у вас включены фары. Многие штаты требуют, чтобы водители не включали фары, если включены дворники.
Увеличьте следующую дистанцию - если вы едете медленно из-за плохой погоды, есть ли смысл находиться всего в 2 футах от идущей впереди машины?
Притормози.На скользкой дороге торможение занимает больше времени — чем медленнее вы едете, тем легче вам будет распознать потенциальную опасность и управлять автомобилем, замедлить его и остановить.
Убедитесь, что ваш автомобиль подготовлен к условиям (проверьте аккумулятор, дворники и омывающую жидкость, шины, антифриз и фары).
Соблюдайте осторожность вблизи перекрестков. Никогда не предполагайте, что перекресток будет свободен, поскольку у вас есть зеленый свет или полоса отвода — держите голову и глаза в поисках потенциальных опасностей.
Держитесь одной полосы движения как можно дольше — избегайте ненужной смены полосы движения (не выскакивайте и не выезжайте из движения, проезжающих мимо людей и т. Д.).
Держите две руки на руле, два глаза следите за дорогой, а ваш разум всегда будет сосредоточен на вождении.

Страница 1

BRRRRRR Бешеный снег и лед

Вождение автомобиля никогда не бывает «легким», но это особенно актуально в зимнюю погоду. Чтобы отточить свои навыки, попросите кого-нибудь с опытом вождения зимой отвезти вас на свободную парковку, где вы сможете попрактиковаться в вождении, поворотах и остановке на снегу.

Если вам нужно путешествовать, держите машину заправленной, чтобы топливопроводы не замерзли. Полностью очистите весь автомобиль (включая крышу) от снега, не забывая подметать задние фонари и фары. Остерегайтесь медленно движущихся транспортных средств, таких как снегоочистители и грузовики с песком, и постарайтесь не подходить слишком близко — последнее, что вам нужно в метель, — это лобовое стекло, полное песка. Также постарайтесь избегать проезда этих транспортных средств.

Соберите автомобильный аварийный комплект, содержащий:

скребок для льда и щетка для снега
мешок с песком, солью или наполнителем для кошачьего туалета (для тяги, если вы застряли в снегу)
сигнальные ракеты или треугольники
одеяла
перчатки или варежки
фонарик и батарейки
аптечка
соединительные кабели
закуски длительного хранения
свеча и спички
чашка на случай растапливания снега для воды

Если вы застряли в затруднительном положении, оставайтесь рядом с автомобилем и обратитесь за помощью.Время от времени включайте обогреватель, чтобы согреться, но избегайте отравления угарным газом, убедившись, что выхлопная труба не забита и не забита снегом или другим мусором.

Стр. 2

Дождливые дороги

Дороги грязные места. Между шинами, поднимающими гравий, и двигателями, капающими маслом и другими жидкостями, на дорогах скапливается много масляных и скользких веществ. Вот почему дороги становятся самыми гладкими почти сразу после начала дождя. Вода выносит эти масла на поверхность, делая ее скользкой.

Если вы попали в скользкую ситуацию и ваша машина начинает скользить или аквапланировать, не паникуйте и не нажимайте на тормоза. Крепко держитесь за рулевое колесо, снимите ногу с педали акселератора и дайте автомобилю двигаться по инерции (стараясь не поворачивать рулевое колесо), пока вы не почувствуете, что ваш автомобиль снова набирает тягу.

Для предотвращения аквапланирования:

Убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом и имеют значительный протектор.
ищите стоячую или проточную воду и избегайте ее (если можете)
легко обходить повороты
Снизьте скорость — скорость должна соответствовать условиям

Обратите внимание на предупреждения о грозе. Если во время движения начинается гроза и плохая видимость, остановитесь и подождите. Не рискуйте получить удар молнии — оставайтесь в машине и по возможности сверните с проезжей части на парковку.

Стр. 3

Палящее солнце и туман

Одна из важнейших составляющих вождения — это обзор. И яркое солнце, и густой туман могут ухудшить видимость. Чтобы бороться с этим надоедливым огненным шаром в небе, всегда имейте где-нибудь в машине солнцезащитные очки с ультрафиолетовым излучением.Подумайте о том, чтобы приобрести поляризованные солнцезащитные очки, поскольку они помогают уменьшить блики и улучшить видимость. Откидной козырек вашего автомобиля также помогает уменьшить блики.

С туманом сложнее справиться, чем с ярким солнечным светом. Туман может уменьшить видимость до менее мили. Туман также может заставить вас думать, что вы едете медленнее, чем есть на самом деле, поэтому не торопитесь. Когда не видно далеко вперед, трудно увидеть стоп-сигналы или дорожные знаки, пока вы почти не доберетесь до них. И то, что вы не видите, не означает, что ваш дальний свет улучшит видимость.Фактически, дальний свет снижает видимость в тумане. Если в вашей машине есть противотуманные фары, используйте их. Они помогут вам увидеть края дороги рядом с автомобилем.

Неважно, что является причиной плохих условий вождения, помните: не выходите на улицу, если вам это не нужно.