Время не любит когда его тратят впустую генри форд: Генри Форд цитата: Время не любит, когда его тратят впустую.

Содержание

Время не любит, когда его тратят впустую ▷ Socratify.Net

Педагогический дебют — 2020

Чтобы чего-то достичь
или чтобы помочь другим,
надо жить «из себя».
Все, что у тебя есть,
надо отдать тому, кто
в этом нуждается.
А. Леонов

Когда я выбирала для себя ВУЗ, сомнений не было. Педагогический! Я понимала: непростое это дело, но все-таки интересное и увлекательное. И желание стать учителем росло во мне с каждым днём сильнее. Незаметно прошли годы обучения, и вот я на пороге школы! Я учитель английского языка!
Началась новая жизнь. Теперь я всегда в поиске идей, методических приемов, тем для разговоров со своими коллегами, учениками, родителями. Я открыта для сотрудничество и готова интересоваться тем, как это делают другие. Я понимаю, своих учеников надо чувствовать сердцем, и созерцать их сердца.
Сегодня передо мной стоит не совсем простая задача — создать условия для развития коммуникативных способностей учеников, развивать у них стремление к творческому восприятию знаний, учить самостоятельно мыслить, повышать мотивацию к изучению предметов, поощрять их индивидуальные способности и дарование. Считаю, моя роль — стоять не над, а рядом; «Я помогу, я поддержу», стоять наравне, направить, правильно организовать.
«У каждого человека свои звёзды» — гласит пословица. Мечтаю о том, чтобы я смогла достичь новых вершин в своей работе и приблизиться к звезде, свет который когда-то заворожил и привел в профессию. Я считаю, что свои звезды должны быть и у моих учеников, а моя задача помочь найти их и научиться сверять с ними собственный путь.
На своих уроках пытаюсь овладеть психологическими особенностями детей в результате обучения, стараюсь создать условия для развитие способности у ученика «познать себя», потому что считаю «Я» — это позиция, это признание своего достоинства, своей уникальности.
Поэтому каждый урок для меня — это поход в неведомое вместе с учениками. Мне близки слова М. Горького: «Тревога — богаче покоя». Жизнь становится все более виртуозной, а человек подобен виолончели: она не играет, если до нее не дотрагивается смычок артиста.
Я люблю свою профессию,свой предмет, своё дело! Набираются жизненного опыта мои ученики: спорят, рассуждают, творят, исследуют; пополняется новыми находками и моя методическая копилка, а заливистый школьный звонок заставляет меня воскликнуть: «Уроки!»

Уроки Генри Форда — ИNСАЙТ! Андрея Жалевича

Данный материал – это компиляция цитат великого изобретателя и промышленника, взятых из самых разных источников и сгруппированных в девять групп-советов по достижению богатства и процветания и опубликованных в книге Андрея Жалевича «Новая философия процветания. Фундаментальные принципы успеха, гармонии и счастья».

И так, вот эти уроки:

Урок Генри Форда №1:

Цените время, не ленитесь!

Генри Форд говорил:
Время не любит, когда его тратят впустую. Я наблю-дал то, что большинство людей продвигались именно в то время, которое другие люди попросту тратили. Я считаю, что нет ничего отвратительнее праздной жизни. Никто из нас не имеет на нее права. В цивилизации нет места туниядцам.

Урок Генри Форда №2:

Будьте энтузиастами!

Генри Форд говорил:
Если вы думаете что вы способны на что-то, вы правы, если вы думаете что у вас не получится что-то, вы тоже правы. Если у тебя есть энтузиазм, ты можешь совершить все, что угодно. Энтузиазм – это основа любого прогресса. Размышления о будущем, желание сделать больше, приводят ум в такое состояние, когда кажется, что нет ничего невозможного. Люди чаще капитулируют, чем терпят крушение. Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра!

Урок Генри Форда №3:

Будьте идеалистами!

Генри Форд говорил:
Идеалист – это человек, который помогает другим людям процветать. Работу на общую пользу ставь выше выгоды. Более одаренные люди ведут общество вперед, облегчая остальным условия жизни. Смысл бизнеса – производить для потребления, а не для наживы или спекуляции. Иметь деньги совершенно необходимо. Но нельзя забывать, что цель денег – не безделье, а приумножение средств для служения людям. Если и существует некий секрет успеха, он заключается в способности принять точку зрения другого человека и видеть вещи под его углом зрения так же хорошо, как под своим собственным.

Урок Генри Форда №4:

Думайте сами!

Генри Форд говорил:
Думать – самая трудная работа; вот, вероятно, почему этим занимаются столь не многие. Эксперты – это люди, которые всегда расскажут, почему у вас никогда не получится сделать то-то и то-то. Если бы я хотел угробить своих конкурентов, я бы окружил их самыми опытными экспертами. Ваше благополучие зависит от ваших собственных решений. Вопрос: «Кто должен быть боссом»? равносилен: «Кто должен быть тенором в этом квартете»? Ясно, тот, кто может петь тенором.

Урок Генри Форда №5:

Заслужите процветание!

Генри Форд говорил:
Вполне естественно работать в сознании, что счастье и благосостояние добываются только честной работой. Человеческие несчастья являются в значи-тельной мере следствием попытки свернуть с этого естественного пути. Только трудом и больше ничем можно гарантировано добиться здоровья, процветания и счастья.

Урок Генри Форда №6:

Заботьтесь о себе!

Генри Форд говорил:
Старики всегда советуют молодым экономить деньги. Это плохой совет. Не копите пятаки. Вкладывайте в себя. Я в жизни не сэкономил и доллара, пока не достиг сорока лет.
Я никогда не стою, если имею возможность сидеть, и никогда не сижу, если имею возможность лежать.

Урок Генри Форда №7:

Будьте щедры!

Генри Форд говорил:
Самый верный способ не добиться денег – проявлять алчность к деньгам. Но если работать ради удовлетворения, которое дается сознанием правоты дела, то деньги сами собой появляются в избытке. Хорошо поставленное предприятие, принося большую пользу, должно приносить большой доход и будет приносить таковой. Но доходность должна получиться в итоге полезной работы, а не лежать в ее основании.

Урок Генри Форда №8:

Непрерывно развивайтесь!

Генри Форд говорил:
Жизнь – не остановка, а путешествие. Все находится в движении, и с самого начала было предназначено к этому. Жизнь течет. Они есть повсюду – эти странные люди, которые не знают, что вчера – это вчера, и которые каждое утро просыпаются с прошлогодними мыслями в голове. Если у нас, вообще, есть традиция, то только одна: «Всё можно сделать лучше, чем делалось до сих пор». Сами по себе идеи ценны, но всякая идея, в конце концов, только идея. Задача в том, чтобы реализовать ее практически.

Урок Генри Форда №9:

Смелее вперед!

Генри Форд говорил:
Не бойся будущего и не относись почтительно к прошлому. Кто боится будущего, то есть неудач, тот сам ограничивает круг своей деятельности. Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудача не позорна; позорен страх перед неудачей. Худшее, что может вас постичь, – неудача. Но это означает, что вы вернётесь к тому, с чего начали. Вашему положению можно позавидовать: вам абсолютно нечего терять. А приобрести вы способны очень многое! Не ищите причину, ищите средство.

Перейти к содержанию книги Андрея Жалевича «Новая философия процветания. Фундаментальные принципы успеха, гармонии и счастья».

Андрей Жалевич
Новая философия процветания.
Фундаментальные принципы
успеха, гармонии и счастья
www.zhalevich.com

Чтобы всегда получать свежую информацию по этой и другим интересным и полезным темам нашего web-сайта Вы можете:

Генри Форд, цитаты | World of Art

Человек имеет два мотива поведения — один настоящий и второй, который красиво звучит.

Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра!

Неудача — это возможность начать заново, но уже более мудро.

Время не любит, когда его тратят впустую.

Они есть повсюду — эти странные люди, которые не знают, что вчера — это вчера, и которые каждое утро просыпаются с прошлогодними мыслями в голове.
Самая трудная вещь на свете — это думать своей собственной головой. Вот, наверное, почему так мало людей этим занимается.

Если тебе тяжело, значит ты поднимаешься в гору. Если тебе легко, значит ты летишь в пропасть.

Хорошо, что народ не понимает, как работает Банковская система, иначе завтра бы случилась революция.

Невозможно построить репутацию на том, что ты только собираешься сделать.

Алчность к деньгам — вернейшее средство не добиться денег. Но если служишь ради самого служения, ради удовлетворения, которое дается сознанием правоты дела, то деньги сами собой появляются в избытке.

Каждый, кто перестает учиться — стареет, не важно в 20 или 80 лет, а любой другой, кто продолжает учиться остается молодым. Самое главное в жизни – это сохранить мозг молодым.

Качество — это делать что-либо правильно, даже когда никто не смотрит.

Если ты будешь колоть дрова сам, то согреешься ими дважды…

Не работодатель выдает зарплату, работодатель только распределяет деньги. Зарплату выдает клиент.

Самая хорошая работа – это высокооплачиваемое хобби.

Я никогда не говорю: мне нужно, чтоб вы это сделали.
Я говорю: мне интересно, сумеете ли вы это сделать?

Я никогда не стою, если имею возможность сидеть, и никогда не сижу, если имею возможность лежать.

Если бы я делал только то, что хотят от меня люди, они бы до сих пор ездили на каретах.

Если у тебя есть энтузиазм, ты можешь совершить все, что угодно. Энтузиазм — это основа любого прогресса.

Старики всегда советуют молодым экономить деньги. Это плохой совет. Не копите пятаки. Вкладывайте в себя. Я в жизни не сэкономил и доллара, пока не достиг сорока лет.

Гимнастика — это полная чушь. Здоровым она не нужна, а больным противопоказана.

«Бизнес, не производящий ничего, кроме денег, — бедный бизнес.»

Кажется, все искали кратчайшей дороги к деньгам и при этом обходили самую прямую — ту, которая ведет через труд.

Воздух полон идей. Они постоянно стучатся к вам в голову. Вы просто должны знать что вы хотите, затем забыть это и заниматься своим делом. Идея придёт внезапно. Так было всегда.

Не позволяйте жить слишком спокойно тем, кто у вас работает. Не давайте им прочно обосноваться. Всегда поступайте противоположно тому, чего они от вас ожидают. Пусть все время тревожатся и оглядываются через плечо.

Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудача не позорна. Позорен страх перед неудачей.

Препятствия – это пугающие вещи, которые появляются, когда вы перестаете смотреть на свою цель.

Никогда не пробьется наверх тот, кто не делает того, что ему говорят, и тот, кто делает не больше того, что ему говорят.

ЖЕНЩИНА- это вам, не только вагон удовольствий, но и 3, а то и 4 тонны проблем

Я этого хочу. Значит, это будет!

Я наблюдал то, что большинство людей продвигались именно в то время, которое другие люди попросту тратили.

Лучшая машина — новая машина!

Цель и суть бизнеса – служение обществу.

Смирение перед поражением порождает страх. Привычка покоряться неудачам прочно закрепляется у людей, не обладающих дальновидностью и воображением. Они строят планы, охватывающие всё от А до Я. На А они терпят неудачу, на Б спотыкаются, а на В наталкиваются на то, что кажется непреодолимой преградой. После этого они отступают и складывают оружие, бросая свою затею на полпути. Они даже не удосужились по-настоящему ошибиться, ни разу не позволили мечте по-настоящему сбыться или не сбыться. Просто дали обычным сложностям, неотделимым от всякого начинания, взять над собой вверх. В мире гораздо больше людей сдавшихся, чем побежденных.
раскрыть

Люди чаще капитулируют, чем терпят крушение.

Ничего особенно не трудно, если разделить работу на небольшие части.

Успешные люди вырываются вперед, используя то время, которые остальные используют впустую.

Наши неудачи поучительнее наших удач.

Мой секрет успеха заключается в умении понять точку зрения другого человека и смотреть на вещи и с его и со своей точек зрения.

Спрашивать: «Кто должен быть боссом?» — все равно, что спрашивать: «Кто должен быть тенором в этом квартете?» Конечно тот, кто может петь тенором.

Хочешь быть счастливым — просто будь им.«Если вы думаете — можете или нет — вы в любом случае правы.» Генри Форд

Когда я не могу управлять событиями, я предоставляю им самим управлять собой.

Можете вы выполнить что-либо или уверены, что не можете, — в обоих случаях вы правы.

Думай, что ты способен на то или иное свершение или думай, что не способен: так или иначе ты окажешься прав.

Вы можете получить «Форд-Т» любого цвета, при условии, что этот цвет будет черным.

Лучший друг — тот, кто поможет нам проявить лучшее, что заключено в нашей душе…

«Моя жизнь, мои достижения»Жизнь, как я её понимаю, не остановка, а путешествие. Даже тот, кто думает, что он «остановился отдохнуть», не пребывает в покое, а, по всей вероятности, катится вниз.

Независимо от того, считаете ли вы, что достигните успеха или же не достигните, вы все равно правы.

Сами по себе идеи ценны, но всякая идея, в конце концов, только идея. Задача в том , что бы реализовать её практически.

Не бойся будущего и не относись с почтением к прошлому. Неудачи лишь дают повод начать снова и более умно.

Величайшая вещь в мире — это способность оставлять свой разум молодым.

Верите ли вы в то, что вам всё по силам, или в то, что вы ни на что не способны,-в любом случае вы совершенно правы.

Только два стимула заставляют работать людей: жажда заработной платы и боязнь ее потерять.

Поражение — это возможность начать с начала с более продуманным подходом.»Одной из самых распространённых причин неудачи является привычка отступать перед временными трудностями».

Идеалист — это тот, кто помогает разбогатеть другим.

На мой взгляд, человек иначе и не может, как быть постоянно на работе. Днем он должен думать о ней, а ночью — она ему снится.вот и у меня так же)))

«В мире есть люди-первооткрыватели и люди, плывущие по течению. Вторые критикуют первых, но если бы не было первых, жизнь вторых застыла бы на месте»

Мысли о будущем, постоянные размышления о том, как сделать больше, порождают такое состояние ума, при котором ничто не кажется невозможным.

Генри Форд (Henry Ford; 30 июля 1863 — 7 апреля 1947) — американский промышленник, владелец заводов по производству автомобилей по всему миру, изобретатель, автор 161 патента США. Его лозунгом было «автомобиль для всех» — завод Форда выпускал наиболее дешёвые автомобили в начале эпохи автомобилестроения. «Ford Motor Company» существует и по сей день.
Генри Форд известен также тем, что впервые стал использовать промышленный конвейер для поточного производства автомобилей. Вопреки распространённому заблуждению, конвейер использовали и до этого, в том числе для массового производства, например, на чикагских бойнях в XIX веке. Однако Генри Форд первым «поставил на конвейер» технически сложную, то есть нуждающуюся в технической поддержке на протяжении всего срока эксплуатации, продукцию — автомобиль. Книга Форда «Моя жизнь, мои достижения» является классическим произведением по научной организации труда. Эта книга стала источником такого сложного политэкономического явления, как фордизм.

Выражение генри форда про цвет машины. Цитаты про автомобили и автомобилистов

Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо.
Михаил Жванецкий

Я сижу, скрючившись в три погибели, на заднем сиденье — месте для собак и ничтожеств.
Сергей Минаев

Я… машин не люблю. Понимаешь, мне неинтересно. Лучше бы я себе завёл лошадь, чёрт побери. В лошадях хоть есть что-то человеческое. С лошадью хоть поговорить можно…
Джером Дэвид Сэлинджер. Над пропастью во ржи

Автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет — черный
Генри Форд

Покупка новой машины сделает тебя богачом, звездой, неотразимым любимцем женщин. Но только если она тебя разорит.
Ричард Хаммонд

Ненавижу тюнинг выхлопа. Эти звуки так же фальшивы, как улыбка проститутки.
Джереми Кларксон

… Наклонив голову к окну, он поглядел на стоянку. Там белела крыша купленного им месяц назад белого «мерседеса» второй свежести, который уже начинал понемногу барахлить.
Вздохнув, он поменял местами «с» и “d”. Получилось “merdeces”.
Правда, — поплелась его мысль дальше, — где-то начиная с пятисотого или, пожалуй, даже с триста восьмидесятого турбодизеля это уже не имеет значения. Потому что к этому моменту сам становишься таким говном, что ничего вокруг тебя уже не испачкает. То есть говном, конечно, становишься не потому, что покупаешь шестисотый «мерседес». Наоборот. Возможность купить шестисотый «мерседес» появляется именно потому, что становишься говном…
Виктор Пелевин. Generation П

Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретён пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли. Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов.

Наибольшую опасность на дорогах представляет машина, которая едет быстрее, чем способен думать ее водитель.
Роберт Лембке

Существует немало механических устройств, усиливающих сексуальное наслаждение, в особенности у женщин. Лучшее из них — «Мерседесбенц 380SL» с откидными сиденьями.
Патрик О»Рурк

Не водите машину быстрее, чем летает Ваш ангел-хранитель.
Михаил Жванецкий

В наше время пешеходы бывают двух видов: быстрые или мертвые.
Жан Риго

Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения.
Илья Ильф и Евгений Петров. Золотой теленок

Займись автойогой, раccлабься в позе маслонасоса.
Из мультфильма «Тачки»

Шелдон: По статистике полицейские останавливают красные машины чаще, чем машины любого другого цвета. Не хочу проблем с копами.
Говард: Ладно, и какой же ты хочешь цвет?
Шелдон: Бледно синий цвет светового меча Люка СкайУокера. Ну, до того, как его оцифровали, конечно же.
Теория большого взрыва (The Big Bang Theory)

Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью.
Витторио де Сика

Если жена попала в аварию, девять из десяти мужчин прежде всего спрашивают о машине.
Хелен Катчвуд

Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!
Да отсохнет его карбюратор во веки веков!
Кавказская пленница, или новые приключения Шурика

Парень, который изобрел первое колесо, был идиотом, но парень, который изобрел остальные три, был гением.
Сид Сизар

Автомобильные права принимаются в качестве пропуска в вечность.
Мечислав Шарган

Если мужчина непонятно зачем держит полный гараж машин, значит, гараж для него — эмоциональный заменитель гарема.
Джон Халлибертон

Если мужчина врезался в чужую машину, он прежде всего заглядывает в свой бумажник, а женщина — в свое зеркальце.
Маргарет Тернбулл

Еще ни один пешеход не задавил автомобиля, тем не менее недовольны почему-то автомобилисты.
Илья Ильф

***
Держите свой автомобиль всегда исправным — необходимо регулярно наведываться на СТО, где проводят профилактический осмотр и ремонт авто, а также продают

Хочу рассказать об одном историческом факте. История об автомобилях Генри Форда, человек, который научил китайцев работать. Немного расскажу о конвейере Генри Форда и почему он сказал:

«Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он будет черным. «

Генри Форд, поставил производство автомобилей на конвейер в прямом смысл слова. Созданный компанией Форд и самим Генри Фордом автомобиль «» был признан самым доступным в ценовом сегменте.

1. Конвейер Генри Форда

Представьте себе, произведено 16 с половиной миллионов машин Форд модель Т. И что? А теперь представьте, что за окном 1908 год. И прокрадывается мысль, как они это умудрились продать почти за 20 лет, когда машина считалась роскошью и оставалась её до недавнего времени.

Форд Модель Т был самым дешевым автомобилем того времени, и стоил в половину девешле аналогичных. Почему или точнее как? Генри Фордом была продуманна система конвейерного производства автомобилей, она подразумевала и новое формирование заработной платы.

Основная задача — упростить производство, тем самым удешевить его конечную стоимость. Как это можно было сделать. Первым делом была изменена система формирования зарплаты работников завода, теперь она формировалась в зависимости от стоимость производимого автомобиля. Из этого следует, что работники без опыта работы трудились над производством более простых моделей Форд, что и давало возможность устанавливать более низкую стоимость.

На смену ручной сборки пришло линейное производство. Специально обученный сотрудник выполнял для себя привычную работу, которая занимала минимальное время на выполнения поставленной задачи.

По моему мнению, это основной фактор, который повлиял на стоимость, быстроту и качество производимых автомобилей. Представьте себя на месте одного из работников завода. Вы работаете над производством кузовных деталей, как механический робот выполняете систематически повторяющиеся действия.

Или собираете двигатель, один и тот же, кто то собирает подвеску, через месяц вы с закрытыми глазами можете работать. Работа становится легкой и шансов напартачить сводиться к минимуму, относительно производства ручной работы, где человеческий фактор нового сотрудника может зашкаливать.

2. При чем тут черный цвет машины?

Самое интересное, наверно в моей статье. Если быть дословным, то фраза, которую сказал Генри Форд была чуть дугой. Но я ее не знаю, до нас дошла лишь сокращенная версия.

«Вы можете получить “Форд-Т” любого цвета, при условии, что этот цвет будет черным.»

Все автомобили Форд Модель Т были черного цвета, потому, что экономилось на всем и на краске тоже, а краска черного цвета была самой дешевой. Экономия на краске возмещалась на качестве деталий двигателя и внутренних частей автомобиля. А что вы хотите от автомобиля среднего класса для дворников?)

Если в то время средняя зарплата американца была 100 долларов, а средняя стоимость автомобиля 1500 долларов и не сильно то и отличалась от Форда.

Вот несколько фотографий того времени:

Первым владельцем автомобиля Ford стал стоматолог из Чикаго доктор Эрнст Пфеннинг . Он был одним из трёх клиентов, поверивших в гений Генри Форда , который через месяц после основания собственной компании (16 июня 1903 года) имел на руках только $250 и остро нуждался в деньгах. Сведения о дате заключения сделки разнятся, в самой компании называют 13 и 15 июля, но сумма за первые три машины везде одинакова: $1320. День и место получения доктором Пфенингом автомобиля известен точно – 28 июля 1903 года завод Пикет на Мак Авеню в Детройте. Это был Ford Model А с двухцилиндровым двигателем мощностью 8 лошадиных сил способный развить 30 миль/ч (48,27 км/x) на ровной дороге. Первые Ford окрашивались только в красный цвет.

Ford Model A. Фото: Commons.wikimedia.org

Второй значимой моделью для компании стал Ford Model C. Его выпуск начался 10 октября 1904 года на переоборудованном вагоностроительный завод в Виндзоре, Онтарио, Канада. Существует легенда о том, что владелец производства Гордон Макгрегор после выпуска очередной машины с конвейера ездил на ней по округе, пока не находил покупателя. После удачной сделки он возвращался на завод и 12 рабочих начинали собирать следующую машину. Проблема заключалась в том, что Ford Model C стоил $ 1100 – целое состояние по тем временам, и такую покупку могли себе позволить только обеспеченные люди.

Существует несколько интересных фактов о Ford T – самой популярной, девятой по счёту модели компании, выпуск которой начался 1 октября 1908 года и завершился 26 мая 1927года. Например, историки не могут назвать точное количество выпущенных машин. Одни говорят о 15 007 034, но в то же время нам сообщают о 15 484 784. Давайте разберемся:, известно, что было изготовлено 15 900 312 двигателей модели Ford T, но ими оснащался и грузовик Ford TT. К сожалению, нам не известно учитывали это или нет при подсчете легковушек. Подсчеты усложняются тем, что и сама Ford Motor Company с 1909 по 1920-й вела бухгалтерию только по фискальным годам, протяженность которых периодически менялась. Например, фискальный 1909 год начинался 1 октября 1908-го и завершался 30 сентября 1909-го. А отчет фискального 1914-го велся с 1 октября 1913 по 31 июня 1914-го. Только начиная с 1920-го Ford Motor Company начала вести отчетность ровными календарными годами. Остается неясным, как подсчитывались автомобили, собранные зарубежными филиалами, например канадским или японским в Йокогаме, где с 1925 по 1927 год было собрано 16 689 единиц Model T. В 1927 было зафиксировано 14 690 530, эти данные включают в себя машины, которые были выпущены всеми иностранными филиалами, за исключением Ford Motor Company of Canada.

Генри Форд в Ford Model T. Фото: www.globallookpress.com

Генри Форд был, в том числе, отличным маркетологом. Он первым додумался продавать почти «пустые» автомобили, перекладывая заботу о выборе и оплате опций на покупателей. Так изначальная цена на Ford Model T составляла $850, была снижена до $260, а на выбор предоставлялось 9 вариантов кузова на одном шасси и были заложены задатки столь модной сейчас персонализации с помощью тысяч аксессуаров. Например, задняя шторка с двумя сиденьями и задняя дверь стоили $100, крыша из прорезиненной ткани – $30, а кожаный верх – $50.

Одна из самых знаменитых фраз Генри Форда об автомобилях: «Любой цвет хорош, если он чёрный» имеет под собой вполне реальное основание. Почти 12 миллионов из 15 выпущенных машин были чёрного цвета. Причём, даже когда выходили цветные модели, синие, красные, зеленые и серые, их оттенок был настолько тёмным, что практически не отличался от чёрного.

Одно из самых ласковых и знаменитых прозвищ, которые покупатели автомобилей Ford давали своим машинам была Tin Lizzie («Жестянка Лизи»). Происхождение такого имени можно связать с несколькими фактами. Во-первых, Ford T стал первым автомобилем с металлическим кузовом, ранее выпускались только деревянные. Возможно, прозвищу содействовал дребезжащий звук от неплотных соединений. Ещё можно предположить, что так машину называли, сравнивая с неприхотливой лошадёнкой, которых в американском фольклоре также называли Tin Lizzie. Злые языки интерпретируют это название как «развалюха» или «ведро с гайками», хотя в начале века поводов для таких сравнений было не много – Ford не уступал, а иногда и превосходил по конструкции своих конкурентов.

Ford A Tudor Sedan, 1931. Фото: www.globallookpress.com

Генри Форд – основоположник всемирно известного автомобильного концерна Форд. За свою жизнь он запатентовал 161 изобретение в США. Генри Форд был целеустремленным человеком и всегда знал, чего он хочет. Благодаря этому, он был одним из самых известных и богатых людей XX века.

Интерес к автомобилям к Генри Форду пришел в двенадцатилетнем возрасте, когда мальчик впервые увидел локомобиль. С той встречи и начались попытки создать собственное средство передвижения. Родители к увлечению юноши относились скептически, они хотели его видеть успешным фермером. Но Генри настойчиво шел к своей мечте и в 17 лет пошел учиться в механическую мастерскую, где изначально в нем тоже не видели особого таланта.

В 1887 году Генри женился на Кларе Брайант, и они вместе начали заниматься фермерским хозяйством. Но он не оставил свою идею создать доступный для всех автомобиль, наоборот, он ночами напролет занимался конструированием машины. Клара Брайант была, пожалуй, единственной, кто поверил в идею, она во всем поддерживала Форда.

В 1893 году попытки создать универсальный автомобиль увенчались успехом. В 1902 году Генри стал участником гоночных соревнований, где на своем авто обогнал даже чемпиона Америки. Это был отличный пиар-ход, с тех пор все предприниматели и по сегодняшний день убеждены, что реклама – залог успеха. Желающих ездить на такой машине стало много, и в 1903 году Генри Форд основывает компанию Ford Motor Company, названную своим именем.

Цитаты

Качество — это делать что-либо правильно, даже когда никто не смотрит.

Если человека не контролировать, в большинстве случаев он будет халтурить.

При наличии энтузиазма вы можете достичь всего. Энтузиазм — это блеск ваших глаз, стремительность походки, крепость рукопожатия, непреодолимый прилив энергии и воли для претворения в жизнь ваших идей. Энтузиазм — краеугольный камень всего прогресса! Только с ним возможен успех. Без него у вас есть только возможности.

Человек должен не просто хотеть, он должен загореться идеей, и тогда у него обязательно все получится.

Изолируйте 50 самых богатых евреев — и войны прекратятся.

Жадность и погоня за деньгами уничтожают человеческие ценности.

Работа и только работа в состоянии созидать ценности. В глубине души это каждый знает. Скептицизм, совпадающий с осторожностью, есть компас цивилизации.

Только тяжелый труд учит человека видеть, что по-настоящему ценно.

Каждый, кто перестает учиться, стареет, — не важно, в 20 или 80 лет, — а любой другой, кто продолжает учиться, остается молодым. Самое главное в жизни – это сохранить мозг молодым.

Учиться можно всю жизнь. Пока есть интерес к новым знаниям, человек молод.

Если бы я делал только то, что хотят от меня люди, они бы до сих пор ездили на каретах.

Иногда люди и сами не знают чего хотят, поэтому слушать в первую очередь нужно себя.

Препятствия – это пугающие вещи, которые появляются, когда вы перестаете смотреть на свою цель.

Препятствий не нужно бояться, их нужно преодолевать.

Хорошо, что народ не понимает, как работает наша банковская система. Иначе завтра же случилась бы революция.

Когда человечество узнает, что обмануто, оно готово на все, даже на революцию.

Не работодатель выдает зарплату, работодатель только распределяет деньги. Зарплату выдает клиент.

Работодатель сам зависит от клиентов…

Кажется, все искали кратчайшей дороги к деньгам и при этом обходили самую прямую — ту, которая ведет через труд.

Есть один верный способ заработать — трудиться, трудиться и еще раз трудиться.

Только два стимула заставляют работать людей: жажда заработной платы и боязнь её потерять.

Зависимость от денег заставляет ценить то место, где их платят.

Воздух полон идей. Они постоянно стучатся к вам в голову. Вы просто должны знать, чего вы хотите, затем забыть это и заниматься своим делом. Идея придёт внезапно. Так было всегда.

Новые, открытия, счастье, любовь, успех в работе — все приходит внезапно.

Я этого хочу. Значит, это будет.

Достичь можно всего, главное сильно захотеть.

Старики всегда советуют молодым экономить деньги. Это плохой совет. Не копите пятаки. Вкладывайте в себя. Я в жизни не сэкономил и доллара, пока не достиг сорока лет.

Бывает, что заботясь о будущем, молодежь перестает жить настоящим. А молодость на то и дана, чтобы жить здесь и сейчас.

Они есть повсюду — эти странные люди, которые не знают, что вчера — это вчера, и которые каждое утро просыпаются с прошлогодними мыслями в голове.

Жизнь не стоит на месте, она меняется, это значит, что мысли тоже должны меняться.

Наши неудачи поучительнее наших удач.

Победа воспринимается, как должное, а вот неудачи заставляют сделать выводы.

Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра!

Если ты уверен в том, что ты делаешь, никого не слушай — иди к своей цели.

Думать – самая трудная работа, вот, почему этим занимаются столь не многие.

Многие предпочитают делать, не думая. Им кажется, что так легче.

Время не любит, когда его тратят впустую.

Хотите чего-то добиться в этой жизни — научитесь правильно распоряжаться временем.

Неудачи дают только повод начать снова и более умно. Честная неудачане позорна. Позорен страх перед неудачей.

Не стоит стыдиться своих неудач, их нужно уметь принимать и делать соответствующие выводы.

Человек имеет два мотива поведения — один настоящий и второй, который красиво звучит.

Оправдание — это красивое объяснение своих поступков, а вот некрасивое — это и есть правда, иначе не нужно было бы что-то придумывать.

Люди чаще капитулируют, чем терпят крушение.

Никогда не сдавайтесь, идите до конца и вы обязательно достигните своей цели.

Успешные люди вырываются вперёд, используя то время, которое остальные используют в пустую.

Успешными, как правило, становятся те, кто много работает и ни секунды не тратит зря.

Любой клиент может получить автомобиль выкрашенный в тот цвет, в который он хочет — до тех пор пока этот цвет — чёрный.

Черный автомобиль — это как классика автомобильного «жанра».

Женщина — это не только вагон удовольствий, но и три, а то и четыре тонны проблем.

И тем не менее все предпочитают взять на себя эти тонны проблем, чем жить спокойно, но одному.

Лучшая машина — новая машина!

И не поспоришь)

Если мы не научимся лучше пользоваться машинами, у нас не станет времени для того, чтобы наслаждаться деревьями и птицами, цветами и лугами.

Машина позволяет экономить время, которое можно провести, наслаждаясь жизнью.

Если кто-нибудь откажется от моего автомобиля, я знаю, что в этом виноват я сам.

Если машина хорошая, от нее никто не откажется, сколько бы она не стоила.

Человек умирает тогда, когда перестаёт меняться, а похороны — просто формальность.

Когда человек утрачивает интерес к жизни и перестает усовершенствоваться — значит его жизнь уже прожита.

Уже прошёл 61 год со дня 7 апреля 1947 года, когда скончался Генри Форд. Но имя его до сих пор знают все, а сам он вошёл в сотню самых знаменитых людей XX века. За что же люди помнят Форда? За то, что он стал олицетворением американской мечты — из сына бедного фермера превратился в одного из самых богатейших людей Америки? Но это — следствие. А причина — Форд указал направление развития промышленности ХХ века.

Неоспоримая же заслуга Генри Форда в том, что он создал и наладил производство автомобиля, который смогли себе позволить купить миллионы людей. Он превратил автомобиль из роскоши в средство передвижения, у которого тем не менее было всё необходимое для удобной езды. С 1903 по 1908 годы он сконструировал множество моделей автомобилей с буквами от, А до S, и только модель Т полностью удовлетворила требованиям как самого Форда, так и простых американцев. Этим автомобилем было просто управлять, он не требовал сложного технического обслуживания и мог проехать даже по сельским дорогам.

При массе в 550 кг «Форд-Т» развивал скорость до 70 км/ч, в нём размещалось 2−4 человека и багаж. Отличительными особенностями этой машины являлись практически необтекаемая прямоугольная форма и радикально чёрный цвет исполнения. Почему чёрный? Да просто потому, что в то время чёрная краска была самой дешёвой. «Вы можете получить „Форд-Т“ любого цвета, при условии, что этот цвет будет черным» — самый известный из когда-либо сказанных Фордом афоризмов. Зато кузов и агрегаты машины были изготовлены из качественной ванадиевой стали. Это было важнее краски.

В 1908 году автомобили «Форд-Т» стали продаваться по цене 850 долларов, в то время как цена других имеющихся тогда машин начиналась от 1500 долларов. Только в первый год было продано более десяти тысяч автомобилей. А сам Форд все усилия сосредоточил на усовершенствовании и удешевлении производства. Только благодаря введению конвейра производительность труда на отдельных участках производства возросла на 40−60 процентов. Вместо двух смен по 9 часов, рабочие стали работать в три смены по 8 часов, а получать стали по 5 долларов за смену, что было вдвое больше чем на других машиностроительных заводах. Резко снизилась текучесть кадров и поднялась их квалификация.

Форд впервые ввёл у себя научную организацию труда. Проводил хронометраж каждой операции, резко сократил управленческий аппарат. Приобрёл многие смежные сырьевые и транспортные предприятия, снизив тем самым общие расходы. Благодаря всему этому, цена автомобилей «Форд-Т» за 19 лет выпуска уменьшилась втрое, а качество росло. В 1913—1914 годах на Форда работало более 7 тысяч дилеров, которые не только продавали, но и обслуживали и ремонтировали автомобили. К 1914 году число проданных автомобилей «Форд-Т» превысило 250 тысяч, что составило более половины всех продаваемых тогда в США автомобилей.

Хотите быть супер-успешными? Планируйте свое время! | Дарья Барташевич

«Время не любит, когда его тратят впустую» — Генри Форд

Чтобы быть успешным, необходимо правильно планировать свое время. Есть такая наука в современном мире, которая называется тайм-менеджмент. Что же это такое? Точным определением «управления временем» можно назвать следующее: использование времени своей жизни максимально эффективно. А также тайм-менеджмент — это научный подход к организации времени и повышении эффективности его использования.

И вовсе это не одна работа. Освоив эту науку, вы начнете не только успевать работать, но еще и отдыхать.

Давайте выведем два простых правила, о том, с чего стоит начать, для того, чтобы стать успешным?

Все достаточно просто. Каждый день с утра составляйте список дел, а также расставляйте дела в порядке уменьшения важности.

Тайм-менеджмент состоит из четырех составляющих: учет времени, оптимизация временных ресурсов, планирование дня, организация мотивации.

Человек может управлять собой, своими решениями и действиями со временем. С помощью тайм-менеджмента можно повысить личную результативность через исключение ненужных задач. Управление временем путь к свободе.

Можно выделить 12 правил тайм-менеджмента:

1) Планируйте не больше 10 дел в день.

2) Помните метод Парето? Вот и используйте его! 20% усилий — 80% эффективности.

3) Выделяйте важные дела.

4) Проверяйте актуальность задач.

5) Носите с собой планер.

6) Изучите и учитывайте свои биоритмы.

7) Для выполнения каких-либо дел попросите друга помочь.

8) Делайте сразу быстро-выполнимые задачи.

9) Мотивируйте себя.

10) Не создавайте множество списков.

11) Выполняйте все задачи и отмечайте галочками.

12) Доводите дело до конца.

Также можно выделить 7 основных принципов «управления временем»:

1) Планируйте свое время

Фиксируйте письменно цели;
Планируйте свой день;
Дробите большие задачи на более мелкие.

2) Формируйте желаемый результат в конкретные цели и задачи

Здесь можно выделить такие способы как «декомпозиция целей», а именно переход от общего к частному.
Также метод SMART будет идеальным для учета своих целей и их выполнения: Specific, Measurable, Attainable, Relevant, Time-bound.

3) Фиксируйте ваш план действий

Подойдет такой метод, как диаграмма Ганта, принцип которой заключается в определении целей по месяцам, дням, неделям.

4) Расставляйте приоритеты

Используйте способ АБВГД (А — самое важное, Б — менее важное, и дальше …).
Брайан Трейси придумал такой метод, как «метод лягушки», заключающийся в том, что необходимо съесть лягушку на завтрак (лягушка в данном варианте — самое сложное дело).
Используйте закон Парето.
Применяйте матрицу Эйзенхауэра.

5) Фокусируйтесь на главном

Делегируйте задания.
Умейте говорить «нет».

6) Анализируйте свой опыт и создавайте свои правила тайм-менеджмента

Не оглядывайтесь назад и делайте правильные выводы.
Анализируйте ситуации, где вы теряли ресурсы.
Создавайте свои правила.

7) Планируйте отдых, потому что баланс всегда важен

» В бизнесе можно быть уверенным в одном: однажды все пойдет не по плану» – Ричард Брэнсон

Верьте в себя и все получится!

С любовью,

Ваша Даша

«Олимпиада – это опыт, который должен быть у каждого»

02 июня 2021

В конце мая были оглашены списки победителей и призеров Всероссийской олимпиады студентов «Я – профессионал». Третьекурсник Поволжского института управления им. П.А. Столыпина – филиала РАНХиГС Орхан Зейналов завоевал золотую медаль по направлению «Государственное и муниципальное управление». О том, что для него значит эта награда и как он шел к победе, Орхан рассказал корреспонденту сайта Президентской академии.

— Расскажи немного о себе и о своей учебе в Поволжском институте управления – филиале РАНХиГС.

— Мне 20 лет, и я учусь на третьем курсе. Главной чертой моего характера является коммуникабельность, поэтому я открытый и веселый человек. Мой жизненный девиз можно описать цитатой Генри Форда: «Время не любит, когда его тратят впустую». Я стараюсь не допускать пустых часов и даже минут: учусь, работаю, прохожу тренинги и вебинары, читаю, смотрю интересные фильмы, провожу время с друзьями и семьей. Мне кажется, это гораздо продуктивнее, чем просто предаваться мечтам или переживать о неудачах.

В нашем институте существует множество сфер для реализации имеющихся талантов. Поэтому как человек, который с трудом делает выбор, я принял решение самореализоваться во всех. И ни разу не пожалел об этом, ведь, развиваясь в разных сферах, я получаю широкий спектр навыков и компетенций.

— Насколько было сложно состязаться с другими участниками? Чувствовалась ли конкуренция? И в чем это проявлялось?

— Из-за того, что в 2020/2021 году интеллектуальные соревнования проходили в дистанционном режиме, прямое состязание между участниками отсутствовало. Даже финал был проведен в формате командной деловой игры, где критерии оценки были посвящены именно командной работе. И здесь, на удивление, складывалась двойственная ситуация: с одной стороны, я желал победить и поэтому старался хорошо себя проявить, а с другой, понимал, что нельзя «перетягивать одеяло на себя», ведь работа в команде будет оценена неудовлетворительно. В результате я осознал, что лишь нахождение среднего значения поможет выиграть.

— Какие у тебя ощущения от победы?

— До сих пор не верится, что я стал золотым медалистом Олимпиады! После каждого этапа чувствовал, что мог бы справиться лучше, а после финала и вовсе думал, что упустил все. Однако по итогу победа достигнута и сейчас не время почивать на лаврах. Впереди у меня зачетно-экзаменационная сессия и новые победы.

— Помогали ли тебе преподаватели готовиться к Олимпиаде?

— В полученной золотой медали есть заслуга каждого преподавателя и сотрудника института, которого я встречал во время обучения. Особую благодарность хочется выразить сотрудникам деканата факультета государственного и муниципального управления, а также лично декану факультета Анне Владимировне Беликовой, которая поддерживала всех студентов на каждом этапе и делала все, чтобы мы проявили себя с лучшей стороны.

— Что ты можешь пожелать участникам следующей Олимпиады?

— «Олимпиада – это опыт, который должен быть у каждого». Если вы стоите перед выбором участвовать или нет, то ответ очевиден – участвовать! Здесь также можно вспомнить цитату героя книги и фильма «Пролетая над гнездом кукушки»: «Я хотя бы попробовал». Сейчас я нахожусь рядом с потрясающими людьми, овладел массой навыков в профессии, которую точно могу назвать своей, смотрю назад и понимаю, как иногда важно просто попробовать.

— Как ты будешь использовать новые возможности?

— Возможности, которые дала медаль, я буду использовать по максимуму. Денежный приз планирую потратить на свое профессиональное развитие и реализацию запланированных проектов. Особо значимым для меня является тот факт, что я смогу поступить на целый ряд магистерских программ без конкурсного отбора. Более того, оргкомитет Олимпиады обещает найти стажировку мечты, которую я планирую реализовать уже этим летом. И, наконец, строка в резюме о победе в Олимпиаде позволит привлечь внимание работодателей.

Генри Форд и антисемитизм: сложная история

Как и большинство известных людей, Генри Форд был сложным человеком, обладал чертами характера и совершал действия, которые были как хвалебными, так и хлопотными. Самым спорным и наименее достойным восхищения аспектом карьеры Форда было то, что он впал в антисемитизм. Убежденный, что «банкиры» и «евреи» несут ответственность за целый ряд вещей, которые ему не нравились, от мировой войны до коротких юбок и джазовой музыки, Форд использовал свою газету Dearborn Independent для продолжения активная антисемитская кампания.Между 1920 и 1922 годами был опубликован ряд статей, осуждающих все еврейское. Несмотря на официальные извинения за статьи 1927 года, антиеврейские настроения Форда были глубокими. Если рассматривать их в контексте времени, они демонстрируют острую реальность и напряженность, возникающую в обществах, переживающих глубокие культурные, экономические и политические изменения.

В январе 1919 года Генри Форд начал публикацию Dearborn Independent , небольшого еженедельника, испытывающего финансовые затруднения, который он приобрел в прошлом году.Газета с подзаголовком «Летописец забытой истины » в первую очередь служила форумом для выражения взглядов Генри Форда. На каждом выпуске Independent было написано «Mr. Собственная страница Форда », редакционная статья, в которой выражается его мнение, написанная Уильямом Дж. Кэмероном. Форд нанял Эдвина Г. Пиппа из Detroit News в качестве редактора. Агенты продавали подписки по домам, а Ford Motor Company заставляла автодилеров покупать несколько подписок и раздавать копии клиентам.Газета была популярна, и ее тираж достиг 900 000 в 1926 году.

Идея приобретения газеты впервые пришла к Форду во время его антивоенного крестового похода, когда он убедился, что враждебная пресса, контролируемая банками и другими влиятельными финансовыми кругами, ведет против него кампанию. Газета предоставит Форду возможность выразить свои собственные взгляды и противостоять атакам, которые были предприняты против него за пятидолларовый день, его пацифистской деятельности и его баллотирующимся в 1918 году за США.Сенат, который, как он считал, его противник, сенатор Трумэн Х. Ньюберри, украл у него.

The Dearborn Independent , скорее всего, так и остался бы врезкой в биографии Форда, если бы не противоречивый сериал, который начался 22 мая 1920 года и длился несколько лет. Каждую неделю на первой полосе газеты «Еврей из разных стран: проблема мира» исследуется предполагаемый заговор, организованный еврейскими группами для достижения мирового господства. Основанием для статей послужила старинная и печально известная подделка, Протоколы сионских мудрецов , антисемитская мистификация, впервые опубликованная в России в 1903 году.

Почему Форд согласился опубликовать такую вещь? Многие обвиняют личного секретаря Форда Эрнеста Либольда в том, что он был источником кампании, а антисемитские взгляды Либольда хорошо задокументированы. НАПРИМЕР. Пипп ушел с поста редактора в знак протеста против сериала. Однако Уильям Кэмерон, который затем стал редактором Independent , был горячим сторонником публикации антисемитских обличений.

Однако собственное отношение Форда к евреям было основной причиной публикации «Международного еврея.Его антисемитские убеждения сформировались по нескольким направлениям из его воспитания, взглядов и личных убеждений. На них также повлияли нынешние популистские политические взгляды, пропагандирующие недоверие к финансистам, банкирам и институтам экономической власти. Распространенный в то время стереотип заставил некоторых людей предположить, что евреи контролируют международную банковскую систему; эта вера, возможно, подпитывала его антиеврейские чувства. Пацифизм Форда, вероятно, сформировал вторую нить. Его крестовый поход против Первой мировой войны убедил его, что международные еврейские банкиры разжигают войну.Здесь опять же, упомянутый выше стереотип, возможно, убедил его в том, что международные еврейские банкиры поддерживали войну ради личной выгоды. Наконец, растущий культурный консерватизм, антиурбанизм и ностальгия по сельскому прошлому Форда сформировали важную третью нить. Форд видел евреев во всем, что он считал современным и отвратительным: в современной музыке, фильмах, театре, новых стилях одежды и ослаблении социальных нравов.

Публикация «Еврея из разных стран» вызвала бурю негодования. В некоторых кругах, таких как антииммигрантские и нативистские группы, сериал подтвердил их собственные убеждения.Другие были потрясены серией, опубликовали требования об опровержении, изъяли бумагу из публичных библиотек и способствовали бойкоту автомобилей Ford. Некоторые дилеры Ford отказались нести бумагу. В ответ на это давление Форд прекратил публикацию антиеврейского сериала в январе 1922 года только для того, чтобы возобновить его менее чем через год.

В апреле 1924 года организация Independent инициировала новую серию нападений на адвоката Аарона Сапиро, обвинив его в эксплуатации фермерских кооперативов.Когда Форд отказался напечатать опровержение, Сапиро подал на него в суд за клевету. Дело наконец дошло до суда в марте 1927 года и быстро превратилось в медийный цирк. Незадолго до того, как Форд должен был давать показания, он приказал закрыть Dearborn Independent (он был закрыт в конце 1927 года) и исследовал внесудебное соглашение с Сапиро. После переговоров с представителем США Натаном Д. Перлманом, вице-президентом Американского еврейского конгресса, и Луи Маршаллом, президентом Американского еврейского комитета, Форд согласился опубликовать официальные извинения, написанные Маршаллом, и произвести расчет наличными с Сапиро. .

Хотя это, казалось бы, завершило печальную главу в жизни Генри Форда, этот эпизод запятнал его репутацию и никогда не был полностью забыт.

Источники:

Это эссе в основном основано на The People’s Tycoon: Henry Ford and the American Century, Стивена Уоттса (Нью-Йорк: 2005). Дополнительный материал и точки зрения взяты из следующих книг и статей:

Нил Болдуин, Генри Форд и евреи: массовое производство ненависти. Нью-Йорк, 2001.

Норман Кон, Ордер на геноцид: миф о еврейском мировом заговоре и протоколы сионских мудрецов . Нью-Йорк, 1969.

Альберт Ли, Генри Форд и евреи. Нью-Йорк, 1980.

Дэвид Л. Льюис, Общественный образ Генри Форда: американский народный герой и его компания. Detroit, 1976.

Стефан Линк, «Переосмысление связи Форда и нацистов», Бюллетень Немецкого исторического института , том 49, осень 2011, 135–150.

Мортон Розенсток, Луи Маршалл, Защитник прав евреев . Detroit, 1965.

Неопубликованные материалы

В архивах Ford Motor Company, хранящихся в Исследовательском центре имени Бенсона Форда, Генри Форд, имеется большое количество материалов, документирующих эту тему. Ниже перечислены образцы имеющихся материалов:

серия «Связанные материалы», сборник юридических документов Ford Motor Company, доступ 295.

Серия «Деловая и личная переписка», записи офиса Генри Форда.
1920 Папки, коробки 17 и 30, номер доступа 284; 1921–1952 Папки (разрозненные), присоединение 285.

Воспоминания Уильяма Дж. Кэмерона, подгруппа устной истории, записи архивов (Ford Motor Company), вставка 11, присоединение 65.

Вырезки и статьи, серия записей отдела рекламы, Ford Motor Сборник документов о продажах и рекламе компании, Вставка 1, доступ 274.

Дирборн Независимый , Сборник судебных исков Аарона Сапиро против Генри Форда, вступление 48.

Эрнест Либольд, Воспоминания, подгруппа устной истории, отчеты архивов (Ford Motor Company) , 16 томов, присоединение 65.См. Особенно том 6 «Публикация и извинения».

Письмо об отказе от авторства, написанное Зигмунду Ливингстону, 12 января 1942 года, записи офиса Генри Форда, папка 681, ящик 2534, доступ 285.

Письмо об отказе и вырезки, чертежи, рисунки, газеты и печатные материалы, серия записей Фрэнка Кэмпсола, Вставки 42 и 43, присоединение 292.

Сапиро против Форда, Уильям Дж. Кэмерон подгруппа записей, собрание записей по связям с общественностью Ford Motor Company, вставка 15, присоединение 44.

Вертикальный файл (в Исследовательском центре Бенсона Форда): собрание статей и ссылок на изображения и другие источники — см. Форд, Генри-Антисемитизм и другие темы.

TYCOON; САГА ГЕНРИ ФОРДА II; Главе Ford Motor Company 60 лет, и он говорит о выходе на пенсию. Поколение назад ему пришлось сражаться со своим дедом за контроль над семейным бизнесом. Повторится ли борьба 40-х годов в 70-х, когда сын Генри готовится взять бразды правления в свои руки? Первая из двух частей.; ЖЕНЩИНЫ ГЕНРИЯ II; FORD MANAGERS: СТАРЫЕ И НОВЫЕ МОДЕЛИ; FORD

Беннет. Когда он спросил его о предполагаемом дополнении к завещанию старого мистера Форда, «Беннетт стал довольно возбужденным и как бы надулся за уши», как Бугас вспоминает сегодня. «Он не ответил ни да, ни нет, но сказал, что увидит меня по этому поводу позже». На следующий день, как сообщает Bugas

, Беннетт вызвал его в свой офис, «бросил мне манильский конверт разрешенного размера и сказал:« Это то, что беспокоит Генри? »… Я открыл конверт, которого не было. запечатанный, и я вытащил оригинал, якобы выполненную копию подзаконного акта к г.Завещание Форда, двух- или трехстраничный протокол и неисполненная копия. Я прочитал это очень внимательно. Я изучал юриспруденцию в школе и сразу же узнал, что это такое — кодицил, в котором говорилось, что после кончины мистера Форда голоса его акций — а он контролировал — будут принадлежать 9 или 10 мужчинам, чьи имена были перечислены, в том числе Гарри Беннетта — и все остальные были людьми, которые были … обязаны Беннетту. И это было подписано мистером Генри Фордом — там было то, что выглядело как его подпись, и это могло быть, я не знаю.Оно было очень похоже на его подпись, и его засвидетельствовали два человека, мистер и миссис Гарри Висмеры. … »Бугас говорит, что, когда он размышлял о кодициле, Беннетт внезапно схватил его,« положил на линолеумный пол возле своего стола, поднес к нему спичку, а затем смахнул пепел в конверт и вернул его. мне и сказал: «Вот, теперь ты можешь сказать Генри, что ему не нужно»

Бугас бросился в офис Генри, рассказал ему историю и показал ему прах. Бугас говорит, что Генри «просто покачал головой, почти не веря своим глазам.

По поводу кодицила было много спекуляций. Некоторые говорят, что это было чисто выдумкой Беннета, чтобы напугать Генри. Бугас указывает, что если бы указ был законным, «и он имел все признаки, то никто не мог бы уничтожить его, кроме самого старого мистера Форда. Или, если он был уничтожен кем-то другим, он все еще действовал … »Поэтому Бугас подозревает, что это была подделка. Он говорит, что предполагаемый свидетель, мистер Висмер, «рассказал мне по телефону, и его жена подписала ли мистер Форд это завещание, и они никогда не получали от него подтверждения, что это была его подпись.Но Бугас справедливо добавляет, что «если бы мистер Форд умер, а судебное постановление все еще существовало, до конца времени, вероятно, были бы судебные процессы о том, было ли это доброй волей, и Бог знает, что мог бы сказать суд. . » Генри просто говорит: «Я никогда этого не видел; не знаю, что в нем было. Все, что я знаю, — из вторых рук ».

Избавившись от кодицила, Генри почувствовал себя в большей безопасности, поэтому в августе 1945 года он взял отпуск. Бугас остался на работе, но говорит, что «с этого момента в отношении меня наступило глубокое замирание.Однажды утром он прибыл в свой подвальный офис, который находился прямо напротив зала Беннета, и обнаружил, что «все было вывезено. Не было даже мебели ». Он навел справки и обнаружил свой новый офис «где-то в задней части кабинета Гарри Беннета, прямо в той же маленькой комнатке, что и его туалет. … Там были две мои секретарши и все мои вещи ». Прошло время, и Бугас решил уйти. За несколько дней до того, как Генри должен был вернуться из отпуска, Бугас пошел на работу и обнаружил, что все снова изменилось: «Я вошел в свой надворный офис, и там ничего не было.Меня перевели обратно в мой

. Когда Генри вернулся, он пошел к Бугасу, чтобы обсудить мрачное положение дел. «Что мы будем делать?» — спросил Генри. Бугас был готов ответить: «Я полагаю, это невозможно, но нужно как-то получить от деда полномочия управлять компанией. Получите это в письменной форме. Тогда делегируйте полномочия мне. обещаю вам, что я произведу очень радикальные изменения в кадрах ». Генри ответил: «Нет, я никогда этого не сделаю. Все обвиняли меня в том, что я поручаю грязную работу.Бугас был впечатлен: «Вот этот 28-летний парень занимал такую позицию. Знаете, я прошел через довольно тяжелые испытания [будучи главой ФБР. в Детройте], и я знал, что нас ждет, и я думаю, что он тоже. … Но для него это была полная анафема — делегировать ответственность ».

Неделю спустя Форд вернулся к Бугасу. Он торжествовал. Каким-то образом ему удалось убедить дедушку позволить ему управлять компанией. Генри говорит, что когда он встретился со своими бабушкой и дедушкой, его бабушка сказала его деду: «Что ж, подумай, пора тебе позволить Генри войти туда и сделать то, что он думает, что должен делать, потому что ты недостаточно здоров, чтобы сделать это. и он очень серьезно относится к ситуации с Беннетом.«Итак, — говорит Генри, — он думает, что его дедушка решил:« Ну, с таким же успехом я мог бы зарегистрировать

Ford Motor Company »- ИСТОРИЯ

В 9:30 утра 16 июня 1903 года Генри Форд и другие предполагаемые акционеры представители Ford Motor Company встречаются в Детройте, чтобы подписать официальные документы, необходимые для создания новой корпорации. Двенадцать акционеров были указаны в формах, которые были подписаны, нотариально заверены и отправлены в офис государственного секретаря Мичигана. Компания была официально зарегистрирована на следующий день, когда государственный секретарь получил устав.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Машины, которые сделали Америку

Форд построил свой первый автомобиль с бензиновым двигателем, который он назвал квадрициклом, в мастерской за своим домом в 1896 году, когда он работал главным инженером на главной завод Edison Illuminating Company в Детройте. Он предпринял две безуспешные попытки основать компанию по производству автомобилей до 1903 года. Через месяц после основания Ford Motor Company первый автомобиль Ford был собран на заводе на Мак-авеню в Детройте.

В первые дни существования Ford в день собирали всего несколько автомобилей, и они строились вручную небольшими группами рабочих из деталей, изготавливаемых на заказ другими компаниями. С выпуском модели T в 1908 году Форд преуспел в своей миссии по производству доступного, эффективного и надежного автомобиля для всех: в течение десятилетия почти половина автомобилей в Америке были Model T. Сенсационный спрос на «Tin Lizzie» побудил Ford разработать методы массового производства, включая крупные производственные предприятия, использование стандартизированных взаимозаменяемых деталей и, в 1913 году, первую в мире движущуюся сборочную линию для автомобилей.В 1914 году для дальнейшего повышения производительности Форд ввел дневную заработную плату в размере 5 долларов за восьмичасовой рабочий день для своих рабочих (по сравнению с 2,34 доллара за девять часов), установив стандарт для отрасли.

В конце 1910-х — начале 1920-х годов Форд начал строительство крупного промышленного комплекса на берегу реки Руж в Дирборне, штат Мичиган. Завод объединил все компоненты, необходимые для производства автомобилей, включая стекольный завод, сталелитейный завод и сборочную линию. Когда другие акционеры Ford Motor воспротивились идее строительства завода в Ривер-Руж из-за огромных затрат, Генри Форд (которому еще в 1906 году принадлежало 58 заводов.5 процентов компании) выкупил их, назначив президентом компании своего сына Эдселя в 1919 году. Старший Форд сохранил полный контроль над операциями компании и вернулся на пост президента на короткое время после того, как Эдсель умер в 1943 году, прежде чем передать его. перешел к своему внуку, Генри Форду II, в 1945 году. Два года спустя легендарный автопроизводитель умер в своем доме в Дирборне в возрасте 83 лет.

Медицинские записи | Система здравоохранения Генри Форда

Система здравоохранения Генри Форда предназначена для сбора, хранения и предоставления качественной информации о здоровье пациентов.Он стремится обеспечить целостность информации о здоровье каждого пациента и предоставлять информацию эффективным образом, защищая при этом конфиденциальность и безопасность этой информации.

Доступ к вашим медицинским записям в Интернете

Вы можете подписаться на Henry Ford MyChart, который позволяет вам безопасно просматривать свою медицинскую историю (лабораторные, результаты анализов, текущие прививки, профилактическое лечение и медицинский / хирургический анамнез), это бесплатно для использования и доступно 24 часа в сутки.

Подпишитесь на MyChart

Запросите копию вашей медицинской карты

Начиная с 10 декабря 2020 г. Система здравоохранения Генри Форда MyChart предлагает пациентам бесплатный и безопасный онлайн-доступ для запроса и получения копий своих медицинских записей Epic.Медицинские записи для личного использования можно запросить через MyChart, запросы будут обрабатываться, и записи будут загружены в учетную запись MyChart пациента.

Если у вас нет учетной записи MyChart, вы можете создать ее, щелкнув ссылку для регистрации ниже. После создания учетной записи MyChart вы можете запрашивать и получать копии своих медицинских записей Epic.

Подпишитесь на MyChart

Согласно HIPAA, федеральному закону о хранении и доступе к медицинской информации, вы можете запросить копии своих полных медицинских записей у всех поставщиков медицинских услуг.

Чтобы запросить электронную копию вашей медицинской карты Epic, заполните «Онлайн-форму выпуска MyChart». Вы должны войти в свою учетную запись MyChart, в строке меню перейти к «Ресурсы» и выбрать «Онлайн-форма выпуска MyChart». Запросы MyChart будут обработаны и загружены в вашу учетную запись MyChart в течение 1 рабочего дня после проверки в Департаменте управления медицинской информацией Генри Форда.
Чтобы запросить бумажные копии своей медицинской документации, или если вы запрашиваете записи о нескольких посещениях или записи для передачи третьему лицу, распечатайте и заполните Разрешение на раскрытие информации о пациенте. Форма должна быть заполнена полностью — неполные формы будут возвращены без обработки.
Разрешение на раскрытие информации о пациенте должно быть подписано и датировано . Подпись может быть подписана только пациентом, его законным опекуном, родителем несовершеннолетнего пациента или личным представителем умершего пациента. Если пациент не подписывает, к форме должна быть приложена копия доверенностей в качестве законного опекуна или личного представителя.
Отправьте свое подписанное разрешение пациента на любой из следующих адресов Генри Форда, перечисленных ниже, или по электронной почте на [адрес электронной почты] .Для каждого запроса медицинской карты необходимо заполнить отдельное разрешение. Запросы следует направлять в учреждение, где была оказана помощь. Обработка вашего запроса может занять 7-10 рабочих дней и может потребовать дополнительной оплаты.

Форма выпуска

— испанский

Henry Ford Allegiance Health
Attn: Health Information Management
205 N. East Avenue
Jackson, MI 49201
Номер телефона: (517) 205-4936
Часы работы: 8 a.м. — 16:00 (Понедельник — пятница)

Сеть больниц и здравоохранения Генри Форда
Attn: Medical Records
2799 West Grand Blvd.
Detroit, MI 48202
Телефонный номер: (313) 916-4540
Часы работы: с 8:00 до 16:30. (Понедельник — пятница)

Больницы Генри Форда Макомба
Attn: Medical Records
15855 Nineteen Mile Road
Clinton Township, MI 48038
Номер телефона: (313) 916-4540
Часы работы: 8:00 a.м. — 16:30 (Понедельник — пятница)

Больница Генри Форда Вест Блумфилд
Attn: Медицинские записи
6777 West Maple Road
West Bloomfield, MI 48322
Номер телефона: (313) 916-4540
Часы работы: 8:00 — 16:30. (Понедельник — пятница)

Госпиталь Генри Форда Виандотта
Attn: Медицинская документация / Отдел HIM
2333 Biddle Ave.
Wyandotte, MI 48192
Номер телефона: (313) 916-4540
Часы работы: 8:00 a.м. — 16:30 (Понедельник — пятница)
Генри Форд и Первая мировая война
Это страна стоимостью в миллиард долларов.
Томас Рид, 1892
Рид, спикер Палаты представителей, не просто хвастается. За год до Конгресса одобрил его первый миллиард долларов федеральных расходов. В 1893 году Фредерик Тернер называет границу:
… ушел и своим уходом завершил первый период в американской истории
Теперь Америка может расширяться только за границу.Дешевая сталь Карнеги делает небоскребы и вертикальные города, а также создает «стальной флот» для защиты американских экономических интересов за рубежом.
WAR
В 1898 году один из этих новых кораблей, американский линкор «Мэн», необъяснимым образом взорвался в гаванской гавани Кубы. Обвиняя Испанию, Америка вторгается и наносит поражение контролируемому испанцами острову Куба. С окончанием испанской империи возникает американская «империя свободы». Американский флот снова усиливает контроль над Филиппинами, которые недавно уступила Испания.В 1899 году филиппинцы отвергают американский контроль, поэтому Америка использует 70 000 солдат, чтобы подавить восстание. Ранняя разновидность водного борта использовалась для пыток мятежников. Это наименьшее из американских военных преступлений.
«Майор Уоллер попросил генерала Смита определить возрастной предел для убийства, и тот ответил:« Все старше десяти ». Показания майора Уоллера во время его собственного судебного разбирательства
Обойдя вооруженные силы, филиппинское восстание погибнет в течение трех лет. Многие, в том числе писатель Марк Твен, выражают отвращение к тому, что его страна, всемирно известная своей Декларацией независимости, теперь отнимает у других независимость.Патриотизм побеждает, и внутренние проблемы выходят на первый план. Прогрессивные законы, принятые сначала Теодором Рузвельтом, а затем Вудро Вильсоном, приводят к лучшему контролю всего, от замороженного мяса до монополий.
РЕВОЛЮЦИЯ
В Детройте, 1908 год, индивидуальный, одержимый и дальновидный Генри Форд предпринимает третью попытку построить серийный автомобиль. В Америке всего 8000 машин ручной сборки, и это дорогие игрушки для богатых. Революционный подход Ford к производственной линии меняет то, как все делается.Он производит большое количество идентичной продукции, снижая затраты и резко увеличивая объем производства.
Человек, который ставит деталь, не затягивает ее, человек, вставляющий болт, не надевает гайку, а человек, который надевает гайку, не затягивает ее.
Цены резко упали. В 1913 году «Модель Т» стоила двухлетней заработной платы; девять лет спустя, это всего лишь 3 месяца.
Ford также является революционным в том, что платит черным и белым одинаково — ошеломляющие 5 долларов в день, что в пять раз больше, чем фермер-арендатор в Джорджии.Его прогрессивные взгляды на расу и равенство в оплате труда не распространяются на евреев. Сообщается, что он сказал:
Я знаю, кто ведет войны. Международные еврейские банкиры устраивают их так, чтобы они могли зарабатывать на них деньги.
ПЕРВАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА
За рубежом затопление Лузитании в 1915 году, как и затопление Мэна, привело Америку к войне, на этот раз с Германией, в Первой мировой войне. К 1917 году союзникам было продано американских товаров на 2 миллиарда долларов. Всего за четыре года экономика увеличится вдвое.Выход американской рабочей силы и массового производства имеет решающее значение. Год спустя Германия соглашается прекратить боевые действия.
Знаете ли вы?
Автомобили ручной сборки до Ford были эквивалентом современного частного самолета. Но вместо того, чтобы держать пилота в своей зарплате, вам практически приходилось иметь в штате автомеханика. После Ford и к 1924 году с конвейера каждые 24 секунды сходила модель T. Некоторые водители впервые не использовали тормоз. Инстинктивно они закричали во всю мощь своих легких своему новому железному коню.Сегодня американцы проезжают 4,3 трлн км в год, американцы не спешили записываться (в Первую мировую войну). Потребовался миллион человек, но в первые шесть недель после объявления войны добровольцами вызвались только 73000 человек. Конгресс подавляющим большинством проголосовал за проект. Ховард Зинн: Народная история США
Ford, Эдисон и дешевый электромобиль, который почти был
Эдисон, кстати, сам не был новичком в электромобилях. Брайан отметил в Друзья, семьи и набеги , что Эдисон построил переднеприводный электромобиль с батарейным питанием в 1895 году, а промышленник владел некоторыми из очень дорогих электромобилей, производившихся в то время.
До сих пор мы не видели никаких доказательств того, что пресса того времени когда-либо получала фотографии или другие веские доказательства экспериментальных электромобилей. В конце концов, СМИ, казалось, совсем забыли об Эдисон-Форд. Некоторые сторонники теории заговора считают, что нефтяные картели достались Форду и Эдисону и побудили их отказаться от этого. Эти теоретики приводят в качестве доказательства «таинственный» пожар, который почти уничтожил мастерские Эдисона в Вест-Ориндж, штат Нью-Джерси, в декабре 1914 года. Кроме того, все работы над электромобилем проводились в Дирборне, штат Мичиган (и Эдисон полностью перестроил все здание. к следующей весне), The New York Times 10 декабря 1914 г. отметила, что огонь охватил два здания, в которых должны были проводиться какие-либо работы с электромобилем:
Было видно, что единственные важные здания можно было спасти экспериментальную лабораторию и здание аккумуляторной батареи, и им было уделено все внимание.
Г-н Эдисон находился в экспериментальной лаборатории, когда начался пожар. Он помогал в спасательных работах, а когда они были закончены, пошел в здание аккумуляторной батареи и руководил охраной этого сооружения.
Скорее, как писал Брайан, крушение электромобиля Эдисона-Форд произошло из-за того, что Форд потребовал использовать никель-железные батареи Эдисона в автомобиле и не хотел иметь никаких других аккумуляторов для питания автомобиля. Батареи Эдисона, однако, имели очень высокое внутреннее сопротивление и поэтому не могли питать электромобиль при многих обстоятельствах.За спиной Форда заменили более тяжелые свинцово-кислотные аккумуляторы, которые сделали бы машину слишком тяжелой. Когда он узнал, он взорвался. Программа быстро отошла на второй план, поскольку другие проекты требовали времени Форда. Согласно The Ford Century , Ford инвестировал 1,5 миллиона долларов (почти 31,5 миллиона долларов на сегодняшний день) в проект электромобиля и почти купил 100 000 аккумуляторов у Эдисона до того, как проект развалился.
Черчворд, который уже получил десятки патентов и будет выдан еще несколько, вернулся в Gray & Davis и какое-то время также был вице-президентом A.ДО Н.Э. Starter Company, которая позже наняла Эллисон в качестве главного инженера. Из обнаруженных нами патентов, выданных Эллисон, один (1,225,558 от 8 мая 1917 г.) был передан A.B.C. Starter Company, в то время как двое других (1 478 196 от 18 декабря 1923 г. и 1 508 377 от 16 сентября 1924 г.) были переданы Ford Motor Company, так что Эллисон вполне мог использовать свой опыт работы с электромобилем для карьеры в Ford. Оба человека сыграли важную роль в принятии Фордом систем электрического стартера и электрического освещения в 1919 году.
И вот мы завершили круг. Ford заявляет, что инвестирует 135 миллионов долларов в разработку электромобилей, и к 2020 году от 10 до 25 процентов его парка будут каким-либо образом электрифицированы.
Надеюсь, Генри.
Фотографии: Коллекции Генри Форда / Flickr
Этот рассказ был первоначально опубликован в блоге Hemmings, где Дэниел Штрол является младшим редактором.
Генри Форд, инновации и эта «более быстрая лошадь» Цитата
«Если бы я спросил людей, чего они хотят, они бы сказали, что лошади быстрее.”
Мы все обсуждали темы творчества и инноваций, когда самая известная поговорка Генри Форда (простите за каламбур) была произнесена, обычно сопровождаемая понимающей ухмылкой и видом самоочевидности. Линии боя быстро прорисовываются. Одна сторона яростно аргументирует преимущества инноваций по отношению к отзывам клиентов; другой утверждает, что настоящие инновации создаются исключительно одаренными провидцами, которые игнорируют мнения клиентов и вместо этого создают инновации, основываясь исключительно на своем пророческом видении лучшего будущего.
Мне надоели обе стороны спора, и мне стало любопытно; эти слова произнес Форд? И что они значили для первых дней существования Ford Motor Company и, в более широком смысле, для предпринимателей, желающих узнать о том, как внедрять инновации?
Позвольте мне развеять тревогу; похоже, что Генри Форд никогда не произносил эту знаменитую и противоречащую фразу. У нас нет доказательств того, что Форд когда-либо говорил эти слова. (Моя методика определения отсутствия этой цитаты является сноской к этому сообщению в блоге.)
Однако, даже если Форд не выразил словесно свои мысли о якобы неспособности клиентов сообщить о своих неудовлетворенных потребностях в инновационных продуктах — история показывает, что Генри Форд, безусловно, думал в этом направлении, — и о своей глухоте к потребностям клиентов (явное или неявно), оказало очень дорогостоящее и негативное влияние на инвесторов, сотрудников и клиентов Ford Motor Company.
Гений Генри Форда заключался не в изобретении конвейера, сменных частей или автомобиля (он не изобрел ничего из этого).Вместо этого его первоначальное преимущество было связано с созданием благоприятного круга, который лежал в основе его видения первого прочного массового автомобиля. Он адаптировал процесс движущейся сборочной линии для производства автомобилей, что позволило ему производить, продавать и продавать Model T по значительно более низкой цене, чем у его конкурентов, что позволило создать новый и быстрорастущий рынок.
Но сделав это, Генри Форд заморозил конструкцию Model T. Заморозка конструкции Model T ускорила этот благоприятный круг, позволив ему лучше усовершенствовать процесс движущейся сборочной линии, что, в свою очередь, позволило ему сократить расходы. Кроме того, еще больше снизит цены и приведет к росту Ford Motor Company с 10 000 автомобилей, произведенных в 1908 году, до 472 350 автомобилей в 1915 году до 933 720 автомобилей в 1920 году.
Пока дизайн Model T опережал конкурентов, пока он конкурировал по цене, и пока потребности рынка оставались неизменными, это была успешная и подрывная инновационная стратегия, поскольку у Ford не было веских причин для инноваций в любая другая сфера, кроме удешевления и удешевления.
Но все изменилось с началом инноваций, представленных General Motors в 1920-х годах, которые прямо противоположны лозунгу Генри Форда «Любой цвет… лишь бы он черный» и лучше всего резюмируется в исследовании потребителей Альфреда Слоана. управляемая «Автомобиль на любой кошелек и цель», целью которого было производство автомобилей для различных рыночных сегментов, чему способствовали:
Продам в рассрочку
Обмен автомобилей с пробегом
Закрытые модели вагонов
Ежегодные изменения модели
В свете этого Форд упорно продолжал свой цикл (теперь уже не разрушительный и не добродетельный), и поэтому реакцию Форда на эти нововведения можно описать в лучшем случае как прохладную.Компания Ford Motor Company представила модель T с закрытым кузовом, не изменив существенно ее конструкцию с открытым кузовом, что, по мнению большинства обозревателей в то время, было неохотно запоздалой мыслью.
В 1921 году Ford Motor Company продала около 2/3 всех автомобилей, построенных в США. К 1926 году эта доля упала примерно до 1/3. А в 1927 году, когда Форд с опозданием отреагировал (огромными финансовыми издержками и внутренними раздорами) на изменения вкусов рынка и конкурентные инновации, временно остановив производство, чтобы переоборудовать свои фабрики и вывести на рынок Модель А, этот процент упал до около 15%.
Было ясно, чего хотят люди, и это были не более быстрые лошади. Это были лучшие автомобили с лучшими вариантами финансирования. Я объясняю неспособность Форда своевременно и эффективно реагировать на конкурентные инновации на рынке с отношением, выраженным в цитате, которую он никогда не произносил.
Теперь вы можете подумать, что урок, который следует извлечь из более быстрых лошадей Генри Форда, состоит в том, что, стремясь к инновациям, опасно игнорировать клиентов. Тем не менее, суть этого поста явно НЕ в этом.
Да, некоторые клиенты в определенных типах бизнеса вполне способны на словах точно сказать, какой именно инновационный продукт можно было бы создать и продать им. И, конечно же, клиенты из других видов бизнеса совершенно неспособны вербализовать, с какой бы то ни было точностью, что им нужно и зачем им это нужно.
Новатор должен понимать своих клиентов и их проблемы с помощью эмпирических, наблюдательных, анекдотических методов или даже интуиции. Они также должны свободно игнорировать мнения клиентов. Потому что к настоящему времени должно быть ясно, что приверженность Форда его видению массового автомобиля и тому, как воплотить это видение в жизнь, сыграла важную роль как в его раннем успехе в развитии Ford Motor Company, так и в его последующей неспособности своевременно и эффективно отреагировать. способ быстрых инноваций на рынке.
Настоящий урок заключался не в том, что неудача Форда заключалась в том, что он не прислушивался к своим клиентам, а в его отказе постоянно проверять свое видение реальности, что привело к провалу непрерывных инноваций в Ford Motor Company, что привело к катастрофической потере доля рынка, с которой он так и не восстановился.
Методология:
Моя методика заключалась в поиске в корпусе Google Книг, который показывает, что цитата не появляется до:
2002 в «За пределами разрушения: изменение правил на рынке» Жан-Мари Дрю
2003 в «Добавленная стоимость: Алхимия роста под руководством бренда» Марка Шерринтона
В Ubiquitous Computing Fundamentals (2009), отредактированном Джоном Краммом, в главе 6, озаглавленной «От графического интерфейса пользователя к пользовательскому интерфейсу: интерфейсы для повсеместных вычислений», автором которой является Аарон Куигли, цитата взята из «Первого Генри Форда: исследование в личности и бизнесе »(1970) Анны Жардим.
Поиск в книге Жардима не обнаружил упоминания фразы «более быстрая лошадь».
Я также купил книгу для чтения, но не смог найти цитату.
Все это произошло потому, что я задал (и ответил) на этот вопрос на Quora.
Также:
Том Вуд связался с музеем Генри Форда, чтобы узнать о происхождении цитаты.