Книга устройство автомобиля для чайников: Книга по общему устройству легкового автомобиля (читать онлайн)

Содержание

Читать книгу «Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей» онлайн полностью📖 — Георгия Бранихина — MyBook.

Введение

Уважаемые будущие, настоящие и вчерашние курсанты автошкол! Из личного опыта знаем: каждому, кто готовится к нелегкому жизненному испытанию под названием «водительские курсы», очень уж хочется как-нибудь «опустить» теорию и поскорее сесть за руль автомобиля, пусть даже учебного. Равно как и тем, кто уже ерзает на стуле, сидя за партой, и с тоской изучает, что такое гужевая повозка или чем велосипед отличается от мопеда.

Однако же в теоретической части есть немало полезной и интересной информации. Проблема в том, что часто в стандартных учебниках она изложена сухо и непонятно. По этой причине и родилась книга, которую вы держите в руках.

Поверьте, все, что в ней содержится, пригодится не только для сдачи зачетов и экзаменов на пути к заветной цели, но и послужит вам в будущем хорошим подспорьем. Ведь гораздо лучше «опустить» не теорию, а звание «чайника» в водительской карьере. Для этого необходимо обладать знаниями, чтобы не тратить пол-стоимости автомобиля на замену целого узла вместо одного подшипника.

К сожалению, подобный «развод на деньги» происходит сплошь и рядом.

Так что читайте, запоминайте, усваивайте, переваривайте, сдавайте экзамены, покупайте машину и становитесь настоящим водителем!

1. Общее устройство автомобиля

К транспортным средствам категории «В»

относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг

с количеством сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более восьми.

Любой легковой автомобиль состоит из следующих элементов (рис. 1.1):

♦ двигателя;

♦ трансмиссии;

♦ ходовой части;

♦ механизмов управления;

♦ электрооборудования;

♦ дополнительного оборудования;

♦ кузова.

Двигатель – это «сердце» машины. Он сжигает топливо и преобразует тепловую энергию в механическую: заставляет вращаться коленчатый вал, затем вращение через трансмиссию передается на колеса (составляющую ходовой части).

Так машина приводится в движение.

Рис. 1.1.

Общий вид легкового автомобиля: 1 – фара; 2 – вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 – радиатор системы охлаждения двигателя; 4 – распределитель зажигания; 5 – двигатель; 6 – аккумуляторная батарея; 7 – катушка зажигания; 8 – воздушный фильтр; 9 – телескопическая амортизаторная стойка передней подвески; 10 – бачок омывателя ветрового стекла; 11 – коробка передач; 12 – ручка стеклоподъемника; 13 – внутренняя ручка двери; 14 – рычаг задней подвески; 15 – элемент обогрева заднего стекла; 16 – основной глушитель; 17 – задний амортизатор; 18 – задний тормоз; 19 – балка задней подвески; 20 – поперечная штанга задней подвески; 21 – топливный бак; 22 – рычаг стояночной тормозной системы; 23 – дополнительный глушитель; 24 – вакуумный усилитель тормозной системы; 25 – вал привода передних колес; 26 – передний тормоз; 27 – штанга стабилизатора передней подвески

Во время движения водитель управляет автомобилем с помощью рулевого колеса и педалей, представляющих собой

механизмы управления. Он включает свет фар и указатели поворотов, то есть пользуется электрооборудованием.

При этом водитель пристегнут ремнем безопасности, ему тепло (работает обогреватель) – задействовано дополнительное оборудование.

Кузов среднестатистического легкового автомобиля состоит из моторного отсека (там находится двигатель), пассажирского салона и багажного отделения. Он же является несущей конструкцией для узлов и агрегатов автомобиля.

Современные автомобили можно классифицировать по нескольким признакам: по типу кузова, типу и рабочему объему двигателя, типу привода колес и габаритным размерам.

Классификация по типу кузова

Кузова современных легковых автомобилей разнообразны и многофункциональны, хотя, конечно, их основное предназначение – перевозка пассажиров и небольшой поклажи.

В зависимости от формы кузова и количества посадочных мест легковые автомобили делятся на следующие типы.

Седан – машина с двумя, четырьмя или даже шестью боковыми дверями. Характерные черты – моторный отсек и багажное отделение у седанов вынесены наружу, то есть изолированы от салона (рис. 1.2). Седаны, имеющие шесть боковых дверей и перегородку, отделяющую водительскую секцию салона от пассажирской, называют лимузинами.


Рис. 1.2. Седан – самый распространенный тип кузова

Купе – двухдверный кузов с одним или двумя рядами полноразмерных или укороченных сидений (есть варианты, в которых задние сиденья – детские) (рис. 1.3).

Универсал – автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Отличается от остальных типов тем, что имеет постоянный грузовой отсек, не отделяющийся от пассажирского стационарной перегородкой (рис. 1.4).

Рис. 1.3. Купе


Рис. 1.4. Универсалы любят дачники и путешественники

Хетчбэк – гибрид седана и универсала.

В наше время довольно популярный тип кузова. Как и в универсале, в хетчбэке задний ряд сидений складывается (рис. 1. 5).

Рис. 1.5. Хетчбэк

Вагон – он же мини-вэн. Характерные признаки – моторный отсек и багажное отделение не выступают за пределы кузова (рис. 1.6).

Рис. 1.6. Мини-вэн удобен для семейных поездок

Кабриолет – автомобиль со складывающимся верхом и опускающимися боковыми стеклами окон (рис. 1.7).

Рис. 1.7. Кабриолет

Джип – все более популярный тип кузова: вытянутый вверх хетчбэк (рис. 1.8).

Рис. 1.8. Джип

Пикап – закрытая кабина (одно– или двухрядная) и открытая платформа для грузов с откидным задним бортом (может иметь мягкий или жесткий верх) (рис. 1.9).

Рис. 1.9. Пикап удобен при перевозке грузов

Классификация по типу и рабочему объему двигателя

Большинство современных автомобилей оснащено двигателями, работающими на бензине или на дизельном топливе. Следовательно, по типу двигателя автомобили делятся на бензиновые и дизельные.

По рабочему объему двигателей машины классифицируются следующим образом:

♦ особо малый класс (так называемые малолитражки) – до 1,1 литра;

♦ малый класс – от 1,1 до 1,8 литра;

♦ средний класс – от 1,8 до 3,5 литра;

♦ большой класс – 3,5 литра и более.

Классификация по типу привода колес

В зависимости от того, на какую колесную ось (переднюю или заднюю) передается крутящий момент от двигателя, автомобили делятся на заднеприводные, переднеприводные и полноприводные.

Заднеприводные – автомобили, у которых крутящий момент от двигателя передается на задние колеса (рис. 1.10).


Рис. 1.10. Заднеприводной автомобиль

Движение происходит по толкательному принципу: задние (ведущие) колеса толкают вперед автомобиль, а передние (ведомые) служат для изменения направления движения.

Переднеприводные – автомобили, в которых крутящий момент от двигателя передается на передние колеса, которые тащат за собой всю машину и служат для изменения направления движения (рис.  1.11).

Кстати, переднеприводной автомобиль более устойчив на дороге.

Рис. 1.11.

Переднеприводной автомобиль

Полноприводные – автомобили, в которых крутящий момент передается и на передние, и на задние колеса одновременно (рис. 1.12).

Рис. 1.12. Полноприводной автомобиль: а – с раздаточной коробкой; б – с полным приводом, подключаемым автоматически; в – с постоянным полным приводом

Классификация по габаритным размерам

В современной автомобильной промышленности различают шесть европейских классов в зависимости от габаритных размеров автомобиля. Классы обозначаются буквами латинского алфавита: A, B, C, D, E, S (или F) (рис. 1.13).

Рис. 1.13. Классификация автомобилей по габаритным размерам

♦ А – мини-класс. Характеризуется длиной не более 3,6 м и шириной до 1,6 м. Такие автомобили могут быть как трех-, так и пятидверными.

♦ В – малый класс. Длина кузова – от 3,6 до 3,9 м, ширина – от 1,5 до 1,7 м.

♦ С – низший средний класс (в народе – гольф-класс или компакт-класс). Длина таких машин – от 3,9 до 4,4 м, ширина – от 1,6 до 1,75 м.

♦ D – средний класс. К этой категории относятся автомобили длиной от 4,4 до 4,7 м и шириной от 1,7 до 1,8 м.

♦ Е – высший средний класс, или бизнескласс. Это кузова от 4,6 до 4,8 м в длину и более 1,7 м в ширину.

♦ S (F) – класс люкс (представительский класс). Автомобили длиной свыше 4,8 м и шириной более 1,7 м.

2. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

Общее устройство и работа ДВС

Почти на всех современных автомобилях в качестве силовой установки применяется двигатель внутреннего сгорания (ДВС) (рис. 2.1).

Существуют еще электромобили, но их мы рассматривать не будем.

Рис. 2.1. Внешний вид двигателя внутреннего сгорания

В основе работы каждого ДВС лежит движение поршня в цилиндре под действием давления газов, которые образуются при сгорании топливной смеси, именуемой в дальнейшем рабочей.

При этом горит не само топливо. Горят только его пары, смешанные с воздухом, которые и являются рабочей смесью для ДВС. Если поджечь эту смесь, она мгновенно сгорает, многократно увеличиваясь в объеме. А если поместить смесь в замкнутый объем, а одну стенку сделать подвижной, то на эту стенку будет воздействовать огромное давление, которое будет двигать стенку.

ПРИМЕЧАНИЕ

В ДВС из каждых 10 литров топлива только около 2 литров используется на полезную работу, остальные 8 литров сгорают впустую. То есть КПД ДВС составляет всего 20 %.

ДВС, используемые на легковых автомобилях, состоят из двух механизмов: кривошипношатунного и газораспределительного, а также из следующих систем:

♦ питания;

♦ выпуска отработавших газов;

♦ зажигания;

♦ охлаждения;

♦ смазки.

Основные детали ДВС:

♦ головка блока цилиндров;

♦ цилиндры;

♦ поршни;

♦ поршневые кольца;

♦ поршневые пальцы;

♦ шатуны;

♦ коленчатый вал;

♦ маховик;

♦ распределительный вал с кулачками;

♦ клапаны;

♦ свечи зажигания.

Большинство современных автомобилей малого и среднего класса оснащены четырехцилиндровыми двигателями. Существуют моторы и большего объема – с восьмью и даже двенадцатью цилиндрами (рис. 2.2). Чем больше объем двигателя, тем он мощнее и тем выше потребление топлива.

Рис. 2.2. Схемы расположения цилиндров в двигателях различной компоновки:

а – четырехцилиндровые; б – шестицилиндровые; в – двенадцатицилиндровые (α – угол развала)

Принцип работы ДВС проще всего рассматривать на примере одноцилиндрового бензинового двигателя. Такой двигатель состоит из цилиндра с внутренней зеркальной поверхностью, к которому прикручена съемная головка. В цилиндре находится поршень цилиндрической формы – стакан, состоящий из головки и юбки (рис. 2.3). На поршне есть канавки, в которых установлены поршневые кольца. Они обеспечивают герметичность пространства над поршнем, не давая возможности газам, образующимся при работе двигателя, проникать под поршень. Кроме того, поршневые кольца не допускают попадания масла в пространство над поршнем (масло предназначено для смазки внутренней поверхности цилиндра).

Иными словами, эти кольца играют роль уплотнителей и делятся на два вида: компрессионные (те, которые не пропускают газы) и маслосъемные (препятствующие попаданию масла в камеру сгорания) (рис. 2.4).

Рис. 2.3. Поршень

Смесь бензина с воздухом, приготовленная карбюратором или инжектором, попадает в цилиндр, где сжимается поршнем и поджигается искрой от свечи зажигания. Сгорая и расширяясь, она заставляет поршень двигаться вниз. Так тепловая энергия превращается в механическую.

Рис. 2.4. Поршень с шатуном:

1 – шатун в сборе; 2 – крышка шатуна; 3 – вкладыш шатуна; 4 – гайка болта; 5 – болт крышки шатуна; 6 – шатун; 7 – втулка шатуна; 8 – стопорные кольца; 9 – палец поршня; 10 – поршень; 11 – маслосъемное кольцо; 12, 13 – компрессионные кольца

Далее следует преобразование хода поршня во вращение вала. Для этого поршень с помощью пальца и шатуна шарнирно соединен с кривошипом коленчатого вала, который вращается на подшипниках, установленных в картере двигателя (рис.  2.5).

В результате перемещения поршня в цилиндре сверху вниз и обратно через шатун происходит вращение коленчатого вала.

Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется самое верхнее положение поршня в цилиндре (то есть место, где поршень перестает двигаться вверх и готов начать движение вниз) (см. рис. 2.3). Самое нижнее положение поршня в цилиндре (то есть место, где поршень перестает двигаться вниз и готов начать движение вверх) называют

нижней мертвой точкой (НМТ) (см. рис. 2.3). А расстояние между крайними положениями поршня (от ВМТ до НМТ) называется ходом поршня.

Рис. 2.5. Коленчатый вал с маховиком:

1 – коленчатый вал; 2 – вкладыш шатунного подшипника; 3 – упорные полукольца; 4 – маховик; 5 – шайба болтов крепления маховика; 6 – вкладыши первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников; 7 – вкладыш центрального (третьего) подшипника

Когда поршень перемещается сверху вниз (от ВМТ до НМТ), объем над ним изменяется от минимального до максимального. Минимальный объем в цилиндре над поршнем при его положении в ВМТ – это камера сгорания.

А объем над цилиндром, когда он находится в НМТ, называют рабочим объемом цилиндра.

В свою очередь, рабочий объем всех цилиндров двигателя в сумме, выраженный в литрах, называется рабочим объемом двигателя. Полным объемом цилиндра называется сумма его рабочего объема и объема камеры сгорания в момент нахождения поршня в НМТ.

Важной характеристикой ДВС является его степень сжатия, которая определяется как отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается поступившая в цилиндр топливо-воздушная смесь при перемещении поршня от НМТ к ВМТ. У бензиновых двигателей степень сжатия находится в пределах 6–14, у дизельных – 14–24. Степень сжатия во многом определяет мощность двигателя и его экономичность, а также существенно влияет на токсичность отработавших газов.

Мощность двигателя измеряется в киловаттах либо в лошадиных силах (используется чаще). При этом 1 л. с. равна примерно 0,735 кВт.

Как мы уже говорили, работа двигателя внутреннего сгорания основана на использовании силы давления газов, образующихся при сгорании в цилиндре топливо-воздушной смеси.

В бензиновых и газовых двигателях смесь воспламеняется от свечи зажигания (рис. 2.6), в дизельных – от сжатия.

Рис. 2.6. Свеча зажигания

При работе одноцилиндрового двигателя его коленчатый вал вращается неравномерно: в момент сгорания горючей смеси резко ускоряется, а все остальное время замедляется.

Для повышения равномерности вращения на коленчатом валу, выходящем наружу из корпуса двигателя, закрепляют массивный диск – маховик (см. рис. 2.5). Когда двигатель работает, вал с маховиком вращаются.

А сейчас поговорим немного подробнее о работе одноцилиндрового двигателя.

Повторим, первое действие – попадание внутрь цилиндра (в пространство над поршнем) топливо-воздушной смеси, которую приготовил карбюратор или инжектор. Этот процесс называется тактом впуска (первый такт). Заполнение цилиндра двигателя топливо-воздушной смесью происходит, когда поршень из верхнего положения движется в нижнее. При этом к цилиндру двигателя подведены два канала: впускной и выпускной. Горючая смесь впускается через первый канал, а продукты ее сгорания выходят через второй. Непосредственно перед входом в цилиндр в этих каналах установлены клапаны. Их принцип действия очень прост: клапан – это подобие гвоздя с большой круглой шляпкой, перевернутый шляпкой вниз, которой закрывается вход из канала в цилиндр.

Книга Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей читать онлайн бесплатно, автор Алексей Громаковский – Fictionbook

Введение

Уважаемые будущие, настоящие и вчерашние курсанты автошкол! Из личного опыта знаем: каждому, кто готовится к нелегкому жизненному испытанию под названием «водительские курсы», очень уж хочется как-нибудь «опустить» теорию и поскорее сесть за руль автомобиля, пусть даже учебного. Равно как и тем, кто уже ерзает на стуле, сидя за партой, и с тоской изучает, что такое гужевая повозка или чем велосипед отличается от мопеда.

Однако же в теоретической части есть немало полезной и интересной информации. Проблема в том, что часто в стандартных учебниках она изложена сухо и непонятно. По этой причине и родилась книга, которую вы держите в руках.

Поверьте, все, что в ней содержится, пригодится не только для сдачи зачетов и экзаменов на пути к заветной цели, но и послужит вам в будущем хорошим подспорьем. Ведь гораздо лучше «опустить» не теорию, а звание «чайника» в водительской карьере. Для этого необходимо обладать знаниями, чтобы не тратить пол-стоимости автомобиля на замену целого узла вместо одного подшипника.

К сожалению, подобный «развод на деньги» происходит сплошь и рядом.

Так что читайте, запоминайте, усваивайте, переваривайте, сдавайте экзамены, покупайте машину и становитесь настоящим водителем!

1. Общее устройство автомобиля

К транспортным средствам категории «В»

относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг

с количеством сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более восьми.

Любой легковой автомобиль состоит из следующих элементов (рис. 1.1):

Двигатель – это «сердце» машины. Он сжигает топливо и преобразует тепловую энергию в механическую: заставляет вращаться коленчатый вал, затем вращение через трансмиссию передается на колеса (составляющую ходовой части).

Так машина приводится в движение.

Общий вид легкового автомобиля: 1 – фара; 2 – вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 – радиатор системы охлаждения двигателя; 4 – распределитель зажигания; 5 – двигатель; 6 – аккумуляторная батарея; 7 – катушка зажигания; 8 – воздушный фильтр; 9 – телескопическая амортизаторная стойка передней подвески; 10 – бачок омывателя ветрового стекла; 11 – коробка передач; 12 – ручка стеклоподъемника; 13 – внутренняя ручка двери; 14 – рычаг задней подвески; 15 – элемент обогрева заднего стекла; 16 – основной глушитель; 17 – задний амортизатор; 18 – задний тормоз; 19 – балка задней подвески; 20 – поперечная штанга задней подвески; 21 – топливный бак; 22 – рычаг стояночной тормозной системы; 23 – дополнительный глушитель; 24 – вакуумный усилитель тормозной системы; 25 – вал привода передних колес; 26 – передний тормоз; 27 – штанга стабилизатора передней подвески

Во время движения водитель управляет автомобилем с помощью рулевого колеса и педалей, представляющих собой механизмы управления. Он включает свет фар и указатели поворотов, то есть пользуется электрооборудованием.

При этом водитель пристегнут ремнем безопасности, ему тепло (работает обогреватель) – задействовано дополнительное оборудование.

Кузов среднестатистического легкового автомобиля состоит из моторного отсека (там находится двигатель), пассажирского салона и багажного отделения. Он же является несущей конструкцией для узлов и агрегатов автомобиля.

Современные автомобили можно классифицировать по нескольким признакам: по типу кузова, типу и рабочему объему двигателя, типу привода колес и габаритным размерам.

Классификация по типу кузова

Кузова современных легковых автомобилей разнообразны и многофункциональны, хотя, конечно, их основное предназначение – перевозка пассажиров и небольшой поклажи.

В зависимости от формы кузова и количества посадочных мест легковые автомобили делятся на следующие типы.

Седан – машина с двумя, четырьмя или даже шестью боковыми дверями. Характерные черты – моторный отсек и багажное отделение у седанов вынесены наружу, то есть изолированы от салона (рис. 1.2). Седаны, имеющие шесть боковых дверей и перегородку, отделяющую водительскую секцию салона от пассажирской, называют лимузинами.

Рис. 1.2. Седан – самый распространенный тип кузова

Купе – двухдверный кузов с одним или двумя рядами полноразмерных или укороченных сидений (есть варианты, в которых задние сиденья – детские) (рис. 1.3).

Универсал – автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Отличается от остальных типов тем, что имеет постоянный грузовой отсек, не отделяющийся от пассажирского стационарной перегородкой (рис. 1.4).

Рис. 1.3. Купе

Рис. 1.4. Универсалы любят дачники и путешественники

Хетчбэк – гибрид седана и универсала.

В наше время довольно популярный тип кузова. Как и в универсале, в хетчбэке задний ряд сидений складывается (рис. 1.5).

Рис. 1.5. Хетчбэк

Вагон – он же мини-вэн. Характерные признаки – моторный отсек и багажное отделение не выступают за пределы кузова (рис. 1.6).

Рис. 1.6. Мини-вэн удобен для семейных поездок

Кабриолет – автомобиль со складывающимся верхом и опускающимися боковыми стеклами окон (рис. 1.7).

Рис. 1.7. Кабриолет

Джип – все более популярный тип кузова: вытянутый вверх хетчбэк (рис. 1.8).

Рис. 1.8. Джип

Пикап – закрытая кабина (одно– или двухрядная) и открытая платформа для грузов с откидным задним бортом (может иметь мягкий или жесткий верх) (рис. 1.9).

Рис. 1.9. Пикап удобен при перевозке грузов

Классификация по типу и рабочему объему двигателя

Большинство современных автомобилей оснащено двигателями, работающими на бензине или на дизельном топливе. Следовательно, по типу двигателя автомобили делятся на бензиновые и дизельные.

По рабочему объему двигателей машины классифицируются следующим образом:

♦ особо малый класс (так называемые малолитражки) – до 1,1 литра;

♦ малый класс – от 1,1 до 1,8 литра;

♦ средний класс – от 1,8 до 3,5 литра;

♦ большой класс – 3,5 литра и более.

Классификация по типу привода колес

В зависимости от того, на какую колесную ось (переднюю или заднюю) передается крутящий момент от двигателя, автомобили делятся на заднеприводные, переднеприводные и полноприводные.

 

 

Заднеприводные – автомобили, у которых крутящий момент от двигателя передается на задние колеса (рис. 1.10).

Рис. 1.10. Заднеприводной автомобиль

Движение происходит по толкательному принципу: задние (ведущие) колеса толкают вперед автомобиль, а передние (ведомые) служат для изменения направления движения.

Переднеприводные – автомобили, в которых крутящий момент от двигателя передается на передние колеса, которые тащат за собой всю машину и служат для изменения направления движения (рис. 1.11).

Кстати, переднеприводной автомобиль более устойчив на дороге.

Переднеприводной автомобиль

Полноприводные – автомобили, в которых крутящий момент передается и на передние, и на задние колеса одновременно (рис. 1.12).

Рис. 1.12. Полноприводной автомобиль: а – с раздаточной коробкой; б – с полным приводом, подключаемым автоматически; в – с постоянным полным приводом

Классификация по габаритным размерам

В современной автомобильной промышленности различают шесть европейских классов в зависимости от габаритных размеров автомобиля. Классы обозначаются буквами латинского алфавита: A, B, C, D, E, S (или F) (рис. 1.13).

Рис. 1.13. Классификация автомобилей по габаритным размерам

♦ А – мини-класс. Характеризуется длиной не более 3,6 м и шириной до 1,6 м. Такие автомобили могут быть как трех-, так и пятидверными.

♦ В – малый класс. Длина кузова – от 3,6 до 3,9 м, ширина – от 1,5 до 1,7 м.

♦ С – низший средний класс (в народе – гольф-класс или компакт-класс). Длина таких машин – от 3,9 до 4,4 м, ширина – от 1,6 до 1,75 м.

♦ D – средний класс. К этой категории относятся автомобили длиной от 4,4 до 4,7 м и шириной от 1,7 до 1,8 м.

♦ Е – высший средний класс, или бизнескласс. Это кузова от 4,6 до 4,8 м в длину и более 1,7 м в ширину.

♦ S (F) – класс люкс (представительский класс). Автомобили длиной свыше 4,8 м и шириной более 1,7 м.

2. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

Общее устройство и работа ДВС

Почти на всех современных автомобилях в качестве силовой установки применяется двигатель внутреннего сгорания (ДВС) (рис. 2.1).

Существуют еще электромобили, но их мы рассматривать не будем.

Рис. 2.1. Внешний вид двигателя внутреннего сгорания

В основе работы каждого ДВС лежит движение поршня в цилиндре под действием давления газов, которые образуются при сгорании топливной смеси, именуемой в дальнейшем рабочей.

При этом горит не само топливо. Горят только его пары, смешанные с воздухом, которые и являются рабочей смесью для ДВС. Если поджечь эту смесь, она мгновенно сгорает, многократно увеличиваясь в объеме. А если поместить смесь в замкнутый объем, а одну стенку сделать подвижной, то на эту стенку будет воздействовать огромное давление, которое будет двигать стенку.

В ДВС из каждых 10 литров топлива только около 2 литров используется на полезную работу, остальные 8 литров сгорают впустую. То есть КПД ДВС составляет всего 20 %.

ДВС, используемые на легковых автомобилях, состоят из двух механизмов: кривошипношатунного и газораспределительного, а также из следующих систем:

♦ выпуска отработавших газов;

Основные детали ДВС:

♦ головка блока цилиндров;

♦ распределительный вал с кулачками;

Большинство современных автомобилей малого и среднего класса оснащены четырехцилиндровыми двигателями. Существуют моторы и большего объема – с восьмью и даже двенадцатью цилиндрами (рис. 2.2). Чем больше объем двигателя, тем он мощнее и тем выше потребление топлива.

Рис. 2.2. Схемы расположения цилиндров в двигателях различной компоновки:

а – четырехцилиндровые; б – шестицилиндровые; в – двенадцатицилиндровые (α – угол развала)

Принцип работы ДВС проще всего рассматривать на примере одноцилиндрового бензинового двигателя. Такой двигатель состоит из цилиндра с внутренней зеркальной поверхностью, к которому прикручена съемная головка. В цилиндре находится поршень цилиндрической формы – стакан, состоящий из головки и юбки (рис. 2.3). На поршне есть канавки, в которых установлены поршневые кольца. Они обеспечивают герметичность пространства над поршнем, не давая возможности газам, образующимся при работе двигателя, проникать под поршень. Кроме того, поршневые кольца не допускают попадания масла в пространство над поршнем (масло предназначено для смазки внутренней поверхности цилиндра). Иными словами, эти кольца играют роль уплотнителей и делятся на два вида: компрессионные (те, которые не пропускают газы) и маслосъемные (препятствующие попаданию масла в камеру сгорания) (рис. 2.4).

Рис. 2.3. Поршень

Смесь бензина с воздухом, приготовленная карбюратором или инжектором, попадает в цилиндр, где сжимается поршнем и поджигается искрой от свечи зажигания. Сгорая и расширяясь, она заставляет поршень двигаться вниз. Так тепловая энергия превращается в механическую.

Рис. 2.4. Поршень с шатуном:

1 – шатун в сборе; 2 – крышка шатуна; 3 – вкладыш шатуна; 4 – гайка болта; 5 – болт крышки шатуна; 6 – шатун; 7 – втулка шатуна; 8 – стопорные кольца; 9 – палец поршня; 10 – поршень; 11 – маслосъемное кольцо; 12, 13 – компрессионные кольца

Далее следует преобразование хода поршня во вращение вала. Для этого поршень с помощью пальца и шатуна шарнирно соединен с кривошипом коленчатого вала, который вращается на подшипниках, установленных в картере двигателя (рис. 2.5).

В результате перемещения поршня в цилиндре сверху вниз и обратно через шатун происходит вращение коленчатого вала.

Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется самое верхнее положение поршня в цилиндре (то есть место, где поршень перестает двигаться вверх и готов начать движение вниз) (см. рис. 2.3). Самое нижнее положение поршня в цилиндре (то есть место, где поршень перестает двигаться вниз и готов начать движение вверх) называют нижней мертвой точкой (НМТ) (см. рис. 2.3). А расстояние между крайними положениями поршня (от ВМТ до НМТ) называется ходом поршня.

Рис. 2.5. Коленчатый вал с маховиком:

1 – коленчатый вал; 2 – вкладыш шатунного подшипника; 3 – упорные полукольца; 4 – маховик; 5 – шайба болтов крепления маховика; 6 – вкладыши первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников; 7 – вкладыш центрального (третьего) подшипника

Источник Источник http://fictionbook.ru/author/alekseyi_alekseevich_gromakovskiyi/ustroyistvo_avtomobilya_dlya_sdayushih_y/read_online.html

Георгий Бранихин — Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей читать онлайн

12 3 4 5 6 7 …28

Громаковский А., Бранихин Г

Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей

Введение

Уважаемые будущие, настоящие и вчерашние курсанты автошкол! Из личного опыта знаем: каждому, кто готовится к нелегкому жизненному испытанию под названием «водительские курсы», очень уж хочется как-нибудь «опустить» теорию и поскорее сесть за руль автомобиля, пусть даже учебного. Равно как и тем, кто уже ерзает на стуле, сидя за партой, и с тоской изучает, что такое гужевая повозка или чем велосипед отличается от мопеда.

Однако же в теоретической части есть немало полезной и интересной информации. Проблема в том, что часто в стандартных учебниках она изложена сухо и непонятно. По этой причине и родилась книга, которую вы держите в руках.

Поверьте, все, что в ней содержится, пригодится не только для сдачи зачетов и экзаменов на пути к заветной цели, но и послужит вам в будущем хорошим подспорьем. Ведь гораздо лучше «опустить» не теорию, а звание «чайника» в водительской карьере. Для этого необходимо обладать знаниями, чтобы не тратить пол-стоимости автомобиля на замену целого узла вместо одного подшипника.

К сожалению, подобный «развод на деньги» происходит сплошь и рядом.

Так что читайте, запоминайте, усваивайте, переваривайте, сдавайте экзамены, покупайте машину и становитесь настоящим водителем!

1. Общее устройство автомобиля

К транспортным средствам категории «В»

относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг

с количеством сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более восьми.

Любой легковой автомобиль состоит из следующих элементов (рис. 1.1):

♦ двигателя;

♦ трансмиссии;

♦ ходовой части;

♦ механизмов управления;

♦ электрооборудования;

♦ дополнительного оборудования;

♦ кузова.

Двигатель — это «сердце» машины. Он сжигает топливо и преобразует тепловую энергию в механическую: заставляет вращаться коленчатый вал, затем вращение через трансмиссию передается на колеса (составляющую ходовой части).

Так машина приводится в движение.

Рис. 1.1. Общий вид легкового автомобиля:

1 — фара; 2 — вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 — радиатор системы охлаждения двигателя; 4 — распределитель зажигания; 5 — двигатель; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — катушка зажигания; 8 — воздушный фильтр; 9 — телескопическая амортизаторная стойка передней подвески; 10 — бачок омывателя ветрового стекла; 11 — коробка передач; 12 — ручка стеклоподъемника; 13 — внутренняя ручка двери; 14 — рычаг задней подвески; 15 — элемент обогрева заднего стекла; 16 — основной глушитель; 17 — задний амортизатор; 18 — задний тормоз; 19 — балка задней подвески; 20 — поперечная штанга задней подвески; 21 — топливный бак; 22 — рычаг стояночной тормозной системы; 23 — дополнительный глушитель; 24 — вакуумный усилитель тормозной системы; 25 — вал привода передних колес; 26 — передний тормоз; 27 — штанга стабилизатора передней подвески

Во время движения водитель управляет автомобилем с помощью рулевого колеса и педалей, представляющих собой механизмы управления. Он включает свет фар и указатели поворотов, то есть пользуется электрооборудованием.

При этом водитель пристегнут ремнем безопасности, ему тепло (работает обогреватель) — задействовано дополнительное оборудование.

Кузов среднестатистического легкового автомобиля состоит из моторного отсека (там находится двигатель), пассажирского салона и багажного отделения. Он же является несущей конструкцией для узлов и агрегатов автомобиля.

Современные автомобили можно классифицировать по нескольким признакам: по типу кузова, типу и рабочему объему двигателя, типу привода колес и габаритным размерам.

Классификация по типу кузова

Кузова современных легковых автомобилей разнообразны и многофункциональны, хотя, конечно, их основное предназначение — перевозка пассажиров и небольшой поклажи.

В зависимости от формы кузова и количества посадочных мест легковые автомобили делятся на следующие типы.

Седан — машина с двумя, четырьмя или даже шестью боковыми дверями. Характерные черты — моторный отсек и багажное отделение у седанов вынесены наружу, то есть изолированы от салона (рис.  1.2). Седаны, имеющие шесть боковых дверей и перегородку, отделяющую водительскую секцию салона от пассажирской, называют лимузинами.

Рис. 1.2.Седан — самый распространенный тип кузова

Купе — двухдверный кузов с одним или двумя рядами полноразмерных или укороченных сидений (есть варианты, в которых задние сиденья — детские) (рис. 1.3).

Универсал — автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Отличается от остальных типов тем, что имеет постоянный грузовой отсек, не отделяющийся от пассажирского стационарной перегородкой (рис. 1.4).

Рис. 1.3. Купе

Рис. 1.4. Универсалы любят дачники и путешественники

Хетчбэк — гибрид седана и универсала.

В наше время довольно популярный тип кузова. Как и в универсале, в хетчбэке задний ряд сидений складывается (рис. 1.5).

Рис. 1.5. Хетчбэк

Вагон — он же мини-вэн. Характерные признаки — моторный отсек и багажное отделение не выступают за пределы кузова (рис.  1.6).

Рис. 1.6. Мини-вэн удобен для семейных поездок

Кабриолет — автомобиль со складывающимся верхом и опускающимися боковыми стеклами окон (рис. 1.7).

Рис. 1.7. Кабриолет

Джип — все более популярный тип кузова: вытянутый вверх хетчбэк (рис. 1.8).

Рис. 1.8. Джип

Пикап — закрытая кабина (одно— или двухрядная) и открытая платформа для грузов с откидным задним бортом (может иметь мягкий или жесткий верх) (рис. 1.9).

Рис. 1.9. Пикап удобен при перевозке грузов

Классификация по типу и рабочему объему двигателя

Большинство современных автомобилей оснащено двигателями, работающими на бензине или на дизельном топливе. Следовательно, по типу двигателя автомобили делятся на бензиновые и дизельные.

Читать дальше

12 3 4 5 6 7 …28

Читать «Техобслуживание и мелкий ремонт автомобиля своими руками.» — Гладкий Алексей Анатольевич — Страница 1

Алексей Гладкий

Техобслуживание и мелкий ремонт автомобиля своими руками. Справочник для начинающих

Часть I

Устройство легкового автомобиля

Глава 1

Общие сведения о современных легковых автомобилях

В первой главе книги речь пойдет о том, что представляет собой современный автомобиль, каковы его достоинства и недостатки, что такое автомобильная безопасность, а также из каких основных узлов и агрегатов состоит типичный автомобиль.

Чем характеризуется современный автомобиль?

Автомобиль давно уже является неотъемлемым атрибутом повседневной жизни человечества. Первый автомобиль был создан в далеком 1886 году, с тех пор прошел длинный эволюционный путь от примитивного с современной точки зрения устройства, напоминающего мотоколяску (рис. 1.1), до мощного многофункционального средства передвижения, без которого невозможно представить жизнь современного человечества (рис. 1.2).

Рис. 1.1. Первый в мире автомобиль

Рис. 1.2. Современный автомобиль марки «Мерседес» Е-класса

На собственных авто разъезжают представители всех социальных слоев общества: молодежь и пенсионеры, учащиеся и домохозяйки, врачи и депутаты, сельчане и олигархи. Более того – во многих странах право сесть за руль имеют даже школьники старших классов.

Такая популярность автомобильного транспорта обусловлена многими причинами, и главная из них – это очевидный комфорт и удобство. Вы едете в удобной позе, наслаждаясь музыкой или в полной тишине, зимой – в теплом салоне, а летом – в прохладном (если, конечно, в машине есть климат-контроль или кондиционер).

Еще одно преимущество личного автотранспорта – независимость и возможность абстрагироваться от окружающей среды. Вы избавлены от необходимости подстраиваться под расписание общественного транспорта – ведь личное авто всегда под рукой. В своей машине вы вольны курить, когда пожелаете (хотя курение за рулем отвлекает от управления автомобилем, поэтому так поступать не рекомендуется), слушать радио, везти с собой большое количество багажа (с которым ни в один автобус не сунешься) и т. д. Многие вообще считают, что личное авто – это своеобразный филиал собственной квартиры, эдакий свой мир.

Профессиональные водители с помощью автомобиля зарабатывают себе на хлеб. Ну а поскольку они кого-то и что-то возят – значит, существует еще масса людей, так или иначе зависящих от автотранспорта: получатели грузов, пассажиры общественного транспорта и такси, ждущие «скорой помощи» пациенты и т. д.

Бывают случаи, когда до места назначения, кроме как на машине, больше ни на чем не доберешься (либо это слишком долго и дорого). С такими ситуациями не понаслышке знакомы, например, многие дачники либо люди, у которых работа находится далеко (например, за городской чертой) и др.

Стоит учитывать и такой существенный для многих людей фактор, как престиж и социальное положение человека. Не секрет, что здесь одним из основных критериев является марка личного автомобиля. Многие состоятельные люди соревнуются и стремятся перещеголять друг друга, приобретая самые дорогие и эксклюзивные авто: «Майбахи» и «Ламборджини», «Мерседесы» и «БМВ», «Бентли» и «Ягуары» и т. д. Однако тщеславие характерно и для простых людей, поэтому многие из них стараются выбрать автомобиль, руководствуясь не только соображениями практичности, но и стремлением продемонстрировать свои возможности.

Но современный автомобиль – это удовольствие достаточно дорогое, и здесь речь идет не только о его стоимости (что само собой), но и о последующем содержании. Ведь машине нужно отдельное помещение (гараж или стоянка), ее необходимо обеспечить топливом и расходными материалами, за ней нужно ухаживать (делать техническое обслуживание, антикоррозийную обработку кузова и т. д.), и все равно в любой момент она может сломаться, вынудив своего владельца выложить за ремонт кругленькую сумму денег. Нередко владелец автомобиля вынужден тратить на его содержание не меньше денег, чем на содержание собственной семьи.

Однако это не останавливает автолюбителей, и с каждым годом количество машин на российских (да и не только на российских) дорогах стремительно увеличивается. Соответственно, постоянно растет число людей, стремящихся поскорее получить водительские права и сесть за руль собственной машины.

Как исправность автомобиля влияет на безопасность движения?

Из всех видов транспорта люди больше всего боятся самолетов, и меньше всего – автомобилей. Это один из самых известных парадоксов современности: ведь уже даже дети знают, что самолет является самым безопасным видом транспорта, а автомобиль – напротив, самым опасным. Именно так – не одним из самых опасных, а именно самым опасным из всех, которые существуют.

Стоит заметить, что автопроизводители предпринимают определенные меры для повышения безопасности водителей и пассажиров. Самым известным таким средством является ремень безопасности, которым должен пристегиваться каждый водитель и пассажир легкового автомобиля. К сожалению, многие водители пренебрегают этой мерой безопасности, в результате чего число жертв и пострадавших в автокатастрофах намного больше, чем могло бы быть.

Все современные автомобили оборудованы ремнями безопасности (рис. 1.3) – как для водителя, так и для пассажиров. Правда, еще встречаются машины, у которых наличие ремня безопасности конструктивно не предусмотрено, но их осталось немного и их число с каждым годом уменьшается по естественным причинам, поскольку это старые машины выпуска где-то 50-60-х годов прошлого столетия («Победа», «Волга ГАЗ-21», «Запорожец ЗАЗ-965» и др. ). На многих современных автомобилях устанавливаются трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями.

Рис. 1.3. Ремень безопасности

Помимо ремня безопасности, многие современные автомобили оборудуются подушками безопасности. Это довольно эффективное средство защиты: при любом более-менее сильном ударе они автоматически моментально надуваются, защищая водителя и пассажиров от повреждений. В настоящее время наиболее распространены подушки безопасности трех видов: фронтальные, боковые и подушки-шторки.

Также современные автомобили имеют следующие средства защиты.

• Зоны деформации кузова. Сущность состоит в том, что при ударе в случае ДТП кузов особым образом деформируется, поглощая энергию удара. Иначе говоря, деформирующийся кузов защищает салон, принимая основную энергию удара на себя и поглощая ее за счет смятия.

• Защитный каркас, встроенный в кузов. Этот элемент кузова, изготовленный из высокопрочного металла, образует своего рода «капсулу безопасности» для пассажиров и водителя.

• Складывающаяся рулевая колонка. В момент удара она как бы «ломается» и складывается, что позволяет водителю избежать травм грудной клетки и расположенных за ней внутренних органов.

• «Ломающиеся» педали. В результате многих ДТП водитель получает переломы ног (обычно это голень) от удара о педаль, поэтому в современных автомобилях педали в момент удара «ломаются».

• Защитные балки в дверях. Это мощные металлические балки, встроенные в двери и защищающие салон при боковом ударе.

Однако безопасность движения зависит не только от наличия и использования специальных защитных средств, но и от целого ряда других факторов.

Одной из наиболее распространенных причин возникновения тяжких ДТП является переутомление водителя. Всегда следует помнить незыблемое правило водителя: устал – отдохни! Если вы чувствуете, что переутомились (особенно при длительной поездке) – выберите подходящее место, остановитесь и отдохните, хотя бы недолго.

Михайловский Е.В., Серебряков К.Б., Тур Е.Я. Устройство автомобиля

  1. Файлы
  2. Академическая и специальная литература
  3. Транспорт
  4. Устройство автомобилей

Транспорт

  • Авиационная техника

  • Авиационные двигатели

  • Автомобильная и тракторная техника

  • Автомобильные эксплуатационные материалы

  • Автосервис и транспортные предприятия

  • Аэрокосмическая техника

  • Городской электротранспорт

  • Грузоведение

  • Двигатели внутреннего сгорания (ДВС)

  • Железнодорожный транспорт

  • История авиации и космонавтики

  • История транспорта

  • Магистральный транспорт углеводородных ресурсов

  • Мотоциклетная техника

  • Организация и управление дорожным движением

  • Периодика по транспорту

  • Подъемно-транспортные машины

  • Промышленные трубопроводные системы

  • Судовождение

  • Судостроение

  • Теория и моделирование транспортных потоков и сетей

  • Техническая эксплуатация автомобилей

  • Технология и организация перевозок

  • Транспортная система и управление на транспорте

  • Транспортное обслуживание и транспортная логистика

  • Транспортные гидротехнические сооружения

  • Трубопроводная арматура

  • Устройство автомобилей

  • Экономика транспорта

  • формат pdf
  • размер 85. 65 МБ
  • добавлен 04 октября 2011 г.

М.: Машиностроение, 1987.- 352 с.: ил. (издание 6-е, стереотипное)
Описаны устройство и работа механизмов, агрегатов и систем автомобилей, оригинальные механизмы и агрегаты некоторых моделей автомобилей, технологические и конструктивные мероприятия, повышающие надежность автомобиля. В данном издании изложен материал, отражающий вопросы экономичности автомобиля, охраны окружающей среды, влияние конструкции автомобиля на безопасность движения.

Читать онлайн

Смотрите также

  • формат djvu
  • размер 3.98 МБ
  • добавлен 15 августа 2010 г.

М.: «Транспорт», 1964. — 482 с. Автомобиль «Москвич-407». Устройство автомобиля. Цветной альбом.

  • формат djvu
  • размер 6.27 МБ
  • добавлен 25 мая 2009 г.

«Эксмо»,2008. – 64 с. ISBN: 978-5-699-27416-1 Предлагаемое издание адресовано самому широкому кругу читателей всех возрастов. В нем популярным и понятным языком описано устройство всех основных узлов и агрегатов автомобиля. Красочные иллюстрации делают материал наглядным и доступным для неподготовленного читателя. Может быть использовано в качестве учебного пособия для автошкол и курсов подготовки водителей.

Курсовая работа

  • формат dwg, docx
  • размер 1.03 МБ
  • добавлен 15 декабря 2011 г.

ЛНТУ, 2011 г. 19 стр. Дисциплина — анализ конструкции и расчет автомобиля. Тяговый расчет параметров автомобиля. Расчет карданной передачи автомобиля. Лист 1 — Сборочный чертеж карданной передачи автомобиля ЗИЛ-4331 (ф. А1). Лист 2 — Детализация — вилка передняя (ф. А2). Лист 3 — Детализация — крестовина (ф. А3). Лист 4 — Детализация — фланец (ф. А3). Лист 5 — Анализ эксплуатационных свойств автомобиля ЗИЛ-4331 (ф. А1). Autocad 2010 dwg.

  • формат pdf
  • размер 1.67 МБ
  • добавлен 09 января 2011 г.

Учебно-метод. пособие. — Н. Новгород, НГПУ, 2008 — 41с. Учебно-методическое пособие предназначено для студентов дневного и заочного отделений технолого-экономического факультета НГПУ, обучающихся по специальности «050502 — Технология и предпринимательство». Его цель — в компактном изложении дать основные сведения для подготовки к выполнению лабораторных работ по дисциплине «Устройство автомобиля». В связи с отсутствием учебной литературы, адаптир…

  • формат pdf
  • размер 27.22 МБ
  • добавлен 20 октября 2009 г.

Учебник для студенческих учреждений среднего профессионального образования. — М.: Издательский центр «Академия», 2005. — 528 с. Описаны назначение, устройство и работа механизмов, агрегатов, систем и приборов современных отечественных автомобилей. Освещены вопросы влияния конструкции автомобиля на безопасность движения, охрану окружающей среды и экономичность автомобиля. Рассмотрены механизмы, агрегаты и системы автомобилей семейств: ВАЗ, «ГАЗель…

  • формат pdf
  • размер 11.35 МБ
  • добавлен 18 марта 2011 г.

М.: ДОСААФ, 1985. — 130 с. В соответствии с программами кружков по пропаганде военно-технических знаний в организациях ДОСААФ в популярной форме излагаются назначение, устройство и работа основных систем и механизмов современного автомобиля и мотоцикла. Отмечаются общие черты и различия в устройстве этих видов транспортных средств.

pottee

  • формат doc
  • размер 35 КБ
  • добавлен 11 января 2010 г.

Вопросы к тесту для ПТУ по предмету «Устройство автомобиля». без ответов

pottee

  • формат doc
  • размер 34 КБ
  • добавлен 11 января 2010 г.

Тест для ПТУ по предмету «устройство автомобиля».

  • формат djvu
  • размер 12.93 МБ
  • добавлен 04 апреля 2010 г.

Учебник для учащихся автотранспортных техникумов. Машиностроение. М.1991 г. 352 стр. Описаны устройство, назначение и принципы работы механизмов, агрегатов и систем современных отечественных автомобилей, технологические и конструктивные мероприятия, повышающие надежность автомобиля. Освещены вопросы влияния конструкции автомобиля на безопасность движения, экономичность автомобиля, охрана окружающей среды.

pottee

  • формат docx
  • размер 279.35 КБ
  • добавлен 30 марта 2011 г.

Нет ответа на билет 1 вопрос 2. Нет 8го билета. Вопросы: Билет 1. Назначение трансмиссии автомобиля. Из каких узлов состоит трансмиссия? Схемы трансмиссии. Устройство и работа тормозной пневмокамеры колес — нет ответа. Назовите основные части автомобиля. Их назначение. Билет 2. Назовите механизмы и системы ДВС. Их назначение. Устройство и работа стартерной аккумуляторной батареи. Расшифруйте условные обозначения АБ. Назовите механизмы управления…

Георгий Бранихин — Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей » Читать 📖 Читать онлайн 👀 Читаемые книги читать онлайн бесплатно ❤️‍🔥 booksread-online.com

Ознакомительный фрагмент

Громаковский А., Бранихин Г

Устройство автомобиля для сдающих экзамены в ГИБДД и начинающих водителей

Введение

Уважаемые будущие, настоящие и вчерашние курсанты автошкол! Из личного опыта знаем: каждому, кто готовится к нелегкому жизненному испытанию под названием «водительские курсы», очень уж хочется как-нибудь «опустить» теорию и поскорее сесть за руль автомобиля, пусть даже учебного. Равно как и тем, кто уже ерзает на стуле, сидя за партой, и с тоской изучает, что такое гужевая повозка или чем велосипед отличается от мопеда.

Однако же в теоретической части есть немало полезной и интересной информации. Проблема в том, что часто в стандартных учебниках она изложена сухо и непонятно. По этой причине и родилась книга, которую вы держите в руках.

Поверьте, все, что в ней содержится, пригодится не только для сдачи зачетов и экзаменов на пути к заветной цели, но и послужит вам в будущем хорошим подспорьем. Ведь гораздо лучше «опустить» не теорию, а звание «чайника» в водительской карьере. Для этого необходимо обладать знаниями, чтобы не тратить пол-стоимости автомобиля на замену целого узла вместо одного подшипника.

К сожалению, подобный «развод на деньги» происходит сплошь и рядом.

Так что читайте, запоминайте, усваивайте, переваривайте, сдавайте экзамены, покупайте машину и становитесь настоящим водителем!

1. Общее устройство автомобиля

К транспортным средствам категории «В»

относятся автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг

с количеством сидячих мест, помимо сиденья водителя, не более восьми.

Любой легковой автомобиль состоит из следующих элементов (рис. 1.1):

♦ двигателя;

♦ трансмиссии;

♦ ходовой части;

♦ механизмов управления;

♦ электрооборудования;

♦ дополнительного оборудования;

♦ кузова.

Двигатель — это «сердце» машины. Он сжигает топливо и преобразует тепловую энергию в механическую: заставляет вращаться коленчатый вал, затем вращение через трансмиссию передается на колеса (составляющую ходовой части).

Так машина приводится в движение.

Рис. 1.1. Общий вид легкового автомобиля:

1 — фара; 2 — вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 — радиатор системы охлаждения двигателя; 4 — распределитель зажигания; 5 — двигатель; 6 — аккумуляторная батарея; 7 — катушка зажигания; 8 — воздушный фильтр; 9 — телескопическая амортизаторная стойка передней подвески; 10 — бачок омывателя ветрового стекла; 11 — коробка передач; 12 — ручка стеклоподъемника; 13 — внутренняя ручка двери; 14 — рычаг задней подвески; 15 — элемент обогрева заднего стекла; 16 — основной глушитель; 17 — задний амортизатор; 18 — задний тормоз; 19 — балка задней подвески; 20 — поперечная штанга задней подвески; 21 — топливный бак; 22 — рычаг стояночной тормозной системы; 23 — дополнительный глушитель; 24 — вакуумный усилитель тормозной системы; 25 — вал привода передних колес; 26 — передний тормоз; 27 — штанга стабилизатора передней подвески

Во время движения водитель управляет автомобилем с помощью рулевого колеса и педалей, представляющих собой механизмы управления. Он включает свет фар и указатели поворотов, то есть пользуется электрооборудованием.

При этом водитель пристегнут ремнем безопасности, ему тепло (работает обогреватель) — задействовано дополнительное оборудование.

Кузов среднестатистического легкового автомобиля состоит из моторного отсека (там находится двигатель), пассажирского салона и багажного отделения. Он же является несущей конструкцией для узлов и агрегатов автомобиля.

Современные автомобили можно классифицировать по нескольким признакам: по типу кузова, типу и рабочему объему двигателя, типу привода колес и габаритным размерам.

Классификация по типу кузова

Кузова современных легковых автомобилей разнообразны и многофункциональны, хотя, конечно, их основное предназначение — перевозка пассажиров и небольшой поклажи.

В зависимости от формы кузова и количества посадочных мест легковые автомобили делятся на следующие типы.

Седан — машина с двумя, четырьмя или даже шестью боковыми дверями. Характерные черты — моторный отсек и багажное отделение у седанов вынесены наружу, то есть изолированы от салона (рис.  1.2). Седаны, имеющие шесть боковых дверей и перегородку, отделяющую водительскую секцию салона от пассажирской, называют лимузинами.

Рис. 1.2.Седан — самый распространенный тип кузова

Купе — двухдверный кузов с одним или двумя рядами полноразмерных или укороченных сидений (есть варианты, в которых задние сиденья — детские) (рис. 1.3).

Универсал — автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Отличается от остальных типов тем, что имеет постоянный грузовой отсек, не отделяющийся от пассажирского стационарной перегородкой (рис. 1.4).

Рис. 1.3. Купе

Рис. 1.4. Универсалы любят дачники и путешественники

Хетчбэк — гибрид седана и универсала.

В наше время довольно популярный тип кузова. Как и в универсале, в хетчбэке задний ряд сидений складывается (рис. 1.5).

Рис. 1.5. Хетчбэк

Вагон — он же мини-вэн. Характерные признаки — моторный отсек и багажное отделение не выступают за пределы кузова (рис. 1.6).

Рис.  1.6. Мини-вэн удобен для семейных поездок

Кабриолет — автомобиль со складывающимся верхом и опускающимися боковыми стеклами окон (рис. 1.7).

Рис. 1.7. Кабриолет

Джип — все более популярный тип кузова: вытянутый вверх хетчбэк (рис. 1.8).

Рис. 1.8. Джип

Пикап — закрытая кабина (одно— или двухрядная) и открытая платформа для грузов с откидным задним бортом (может иметь мягкий или жесткий верх) (рис. 1.9).

Рис. 1.9. Пикап удобен при перевозке грузов

Классификация по типу и рабочему объему двигателя

Большинство современных автомобилей оснащено двигателями, работающими на бензине или на дизельном топливе. Следовательно, по типу двигателя автомобили делятся на бензиновые и дизельные.

По рабочему объему двигателей машины классифицируются следующим образом:

♦ особо малый класс (так называемые малолитражки) — до 1,1 литра;

♦ малый класс — от 1,1 до 1,8 литра;

♦ средний класс — от 1,8 до 3,5 литра;

♦ большой класс — 3,5 литра и более.

Классификация по типу привода колес

В зависимости от того, на какую колесную ось (переднюю или заднюю) передается крутящий момент от двигателя, автомобили делятся на заднеприводные, переднеприводные и полноприводные.

Заднеприводные — автомобили, у которых крутящий момент от двигателя передается на задние колеса (рис. 1.10).

Рис. 1.10. Заднеприводной автомобиль

Движение происходит по толкательному принципу: задние (ведущие) колеса толкают вперед автомобиль, а передние (ведомые) служат для изменения направления движения.

Переднеприводные — автомобили, в которых крутящий момент от двигателя передается на передние колеса, которые тащат за собой всю машину и служат для изменения направления движения (рис. 1.11).

Кстати, переднеприводной автомобиль более устойчив на дороге.

Рис. 1.11. Переднеприводной автомобиль

Полноприводные — автомобили, в которых крутящий момент передается и на передние, и на задние колеса одновременно (рис.  1.12).

Рис. 1.12. Полноприводной автомобиль: а — с раздаточной коробкой; б — с полным приводом, подключаемым автоматически; в — с постоянным полным приводом

Классификация по габаритным размерам

В современной автомобильной промышленности различают шесть европейских классов в зависимости от габаритных размеров автомобиля. Классы обозначаются буквами латинского алфавита: A, B, C, D, E, S (или F) (рис. 1.13).

Рис. 1.13. Классификация автомобилей по габаритным размерам

♦ А — мини-класс. Характеризуется длиной не более 3,6 м и шириной до 1,6 м. Такие автомобили могут быть как трех-, так и пятидверными.

♦ В — малый класс. Длина кузова — от 3,6 до 3,9 м, ширина — от 1,5 до 1,7 м.

♦ С — низший средний класс (в народе — гольф-класс или компакт-класс). Длина таких машин — от 3,9 до 4,4 м, ширина — от 1,6 до 1,75 м.

Auto Repair For Dummies by Deanna Sclar, Мягкая обложка

Введение 1

Об этой книге 1

Как я стал тесно связан с моей машиной и почему вы должны тоже 2

Эта книга 3 Используемые условности

Как я вас представляю 4

Как устроена эта книга 5

Значки, используемые в этой книге 7

Куда двигаться дальше 8

Помимо книги 8

Часть 1. Знакомство с автомобилем 9

ГЛАВА 1: Вещи, которые каждый водитель должен знать 11

, прежде чем вы занятесь любой работой 12

Как заполнить себя 16

Как открыть капюшон 17

Что-нибудь разобрать — и снова собрать 18

Как безопасно использовать домкрат 20

Как заменить шину 23

Как попасть внутрь, если вы заблокированы 28

Глава 2. Профилактическое обслуживание: A Ежемесячная внутренняя проверка 31

40

Проверка тормозной жидкости 44

Проверка проводки 46

Проверка жидкости стеклоомывателя 46

Проверка и замена стеклоочистителей 46

Проверка шин 47

Езди и наслаждайся! 47

ГЛАВА 3: Путь к сердцу вашего автомобиля проходит через ваш набор инструментов 49

Покупки для инструментов 50

. Фонари 61

Домкраты 62

Подставки 63

Ползуны 63

Огнетушители 64

Воронки 64

Другие вещи для перевозки в автомобиле 65

Глава 4: Что заставляет это двигаться? Внутренние секреты вашего автомобиля раскрыты! 69

Руководство по эксплуатации всегда под рукой 70

Знакомство с блоком управления двигателем (ECU) 72

Что заставляет ваш автомобиль заводиться? 72

Что заставляет ваш автомобиль работать? 77

Что заставляет ваш автомобиль останавливаться? 80

Часть 2. Приведение в действие воздуха, топлива и огня 83

Глава 5. Электрическая система: искра жизни вашего автомобиля 85

Внедрение блока управления двигателем (ECU) 85

Стартовая система 87

Система зарядки 90

Система зажигания 92

Предупреждающие огни и индикатор неисправности (MIL) 100

. 101

Глава 6. Поддержание вашей электрической системы в исправном состоянии 103

Определение необходимости настройки вашего автомобиля 104

Замена свечей зажигания 105

заменить батарею 118

Изменение предохранителей 121

, имея в виду фар и направленные сигналы 123

Глава 7: Традиционная топливная система: Сердце и легкие вашего автомобиля 129

Базовая топливная система 130

129

.

Подача топлива через топливные форсунки 134

Блок двигателя: место соединения топливной системы и системы зажигания 139

Наддув с помощью турбокомпрессоров 144

Выхлопная система 145

Глава 8: Сохранение вашей топливной системы в мелодии 149

Поддержание воздушного фильтра 150

Замена топливного фильтра 153

Служив клапан PCV 156

Устранение неполадок Каталитическое. Цилиндры 160

Что делать, если ничего не помогает 163

Глава 9. Дизели для чайников 165

Чистые дизели: нетоксичные новинки 165

Плюсы и минусы дизелей 167

Что заставляет его работать? 168

Топливная система 171

Электрическая система 175

Система выбросов 176

Уход за вашим дизелем 177

Начало работы в морозное утро 182

От лошадей к гибридам: автомобили с альтернативным двигателем 185

Этанол 186

Автомобили с гибким топливом 188

Гибриды 188

Электромобили (EV) 192

Транспортные средства для водородных и топливных элементов 194

Часть 3: Оставление прохладного и контроля 197

Глава 11: Система охлаждения.

Охлаждающая жидкость/антифриз 200

Радиатор 201

Вентилятор 204

Водяной насос 204

Термостат 205

Радиатор отопителя 205

7 9 Охладитель коробки передач 205

0007

Кондиционирование воздуха 206

Глава 12: предотвращение перегрева вашего автомобиля от разгревания 207

Преодоление перегрева 208

Проверка и добавление жидкости в систему охлаждения 210

Утечки в системе охлаждения 221

Покупка и замена шлангов и хомутов 224

Устранение утечек в системе охлаждения 230

Регулировка и замена ремней навесного оборудования 233

заменить свой термостат 234

Служил кондиционеры 236

ГЛАВА 13: Масло: Масло: Сохранение вашего автомобиля молодым и счастливым 239

Как нефть приносит пользу вашему автомобилю 240

Что нужно знать о нефти 242

Правильное масло для вашего автомобиля 245

Как часто следует менять масло 247

Как самостоятельно заменить масло 248

Глава 14. Это тормоза! 257

Основы тормозных систем 257

барабанные тормоза 262

Парковочный тормоз 266

Тормозные системы против блокировки (ABS) 268

Другие электронные тормозные системы 269

Ассоциация тормозов (BA) 269

Electronic Brakeforce Distribution (Distribution (Distribution (BA) 269

Electronic Brakeforce (BA) 269

. EBD) 270

Глава 15. Будьте другом тормозов и подшипников 271

Проверка тормозной системы 273

Приступаем к работе с тормозами 279

970007

Промывание и изменение тормозной жидкости 291

Крумируйте ваши тормоза 293

Регулировка парковочного тормоза 296

Проверка антиблокировочных тормозов 297

Часть 4: Сглаживание: Управление и подвеска, шины и трансмиссии 299994.

Глава 16: Системы рулевого управления и подвески Плавный ход 301

Система рулевого управления 301

Системы подвески 307

317

Конструкция шин 318

Секреты ваших боковин раскрыты! 320

Типы шин 325

Специализированные системы шин 326

Советы по покупке шин 329

Уход за вашими шинами 331

Работа с дефектными шинами 341

Глава не сойти с ума 343

Привод 344

Как протекает мощность через приводной поезд 345

Ручной передачи 350

Автоматические трансмиссии 354

Устранение неполадок в приводной поезде 358

, заботясь о вашем сцеплении 360

. Transmission Crazy 364

Часть 5: Обеспечение безопасности и действия в чрезвычайных ситуациях 367

Глава 19: Обеспечение безопасности на дороге 369

Подушки безопасности 370

Системы защиты от боковых ударов (SIP) 376

Регулируемые устройства 377

Сиденья для безопасности детей и сиденья -бустерные сидень 384

Блокировки переключения передач 387

Системы контроля тяги (TCS) 387

Электронный контроль устойчивости (ESC) 388

Система контроля устойчивости при опрокидывании (RSC) 390

Адаптивный круиз-контроль (ACC) 391

Telematics: How Cars Communicate 391

Chapter 20: Troubleshooting Leaks, Squeaks, Smells, and Strange Sensations 395

Sounds 396

Squeaks, Rattles, and Vibrations 399

Smells 400

Smoke 402

Утечки 403

Странные ощущения 405

Сигналы направления 406

Глава 21. Что делать, если машина заглохла или не заводится 407

Безопасный выезд с дороги 407

Устранение неполадок 410

Управление автомобилем, перегретым в жаркий день 413

Перегрев, когда на улице не жарко 414

Если автомобиль не заводится 415

7 90 Глава 0 22: Когда ничего не помогает: поиск и работа с хорошим механиком

419

Выбор сервисного центра 420

Поиск надежного сервисного центра 423

Оценка объекта 425

Получение наилучшей возможной сделки 427

Эффективно жалоба на 433

Часть 6: Помогая вашему автомобилю выглядеть лучше всего 439

ГЛАВА 23: Сохранение чистого автомобиля и красивого 441

. для чистки автомобиля 443

Чистка кузова 443

Чистка и полировка автомобиля 451

Чистка под капотом 454

Чистка салона 456

Вспомните эти последние штрихи 461

Глава 24: Тело: избавление от вмятин, вмятин и других жестких ударов 463

Освобождение от ржавчины 464

Удаление маленьких вмятин и вмятины 467

и отверстий 468

Подкрашивание покраски 470

Установка новых уплотнителей или заделка старых 472

Работа с поврежденными лобовыми стеклами 473

Обращение к профессионалам для более крупного ремонта 474

Часть 7: часть TENS 479

ГЛАВА 25: Десять наиболее важных мер профилактического обслуживания 481

Часто и регулярно. Проверка 482

Проверка накачки и развала-схождения 482

Поддержание чистоты салона 482

Часто мойте автомобиль и не допускайте попадания на него солнечных лучей 483

Избавление от ржавчины 483

Замена фильтров 483

Замена охлаждающей жидкости 484

Смазка подвижных и резиновых деталей 484

Проведение планового технического обслуживания для сохранения действия гарантии 485

Глава 26. Десять «экологичных» способов экономии топлива 7 0903 4847 90 под капотом 488

Запуск без прогрева 489

Экологичная езда 489

Поездки по структуре для экономии топлива 491

Экологичная заправка 491

Держите боковые окна закрытыми и кондиционер выключенным 492

Поддерживайте давление в шинах 492

Очищайте от мусора 492

Обрабатывайте воском автомобиль 493

Используйте прицеп вместо багажника на крыше 493

Приложение A: Практический глоссарий автомобильных терминов 90 B0008 Приложение A: Практический глоссарий автомобильных терминов 90 B0008 095 : Спецификации и протоколы технического обслуживания 527

Протокол технических характеристик 528

Протокол технического обслуживания 529

Указатель 535

Книги для дома, автомобилей и хобби

Антиквариат и предметы коллекционирования

Automotive

по ремеслам

Food & Drink

Games

Garden & Green Living

Hobby Farming

.

Путешествия

Предыдущий слайдСледующий слайд

стр. 1

стр. 2

стр. 3

стр. 4

Page 5

Page 6

Стр. 7

Стр. 8

Стр.

Стр. 10

Страница 11

Стр. 12

Страница 13

Стр. стр. 17

Стр. 18

Стр. 19

Стр. 20

Стр. 21

Стр. 22

Стр. 23

Стр. 24

Стр. 25

Стр. 26

0008 Стр. 29

Стр. 30

Результаты фильтра

296 Результаты

  • Антикри и предметы коллекционирования 2

    Craffts и Craffts Automative и Craffts Automortive 5

    (5)

  • .

  • Еда и напитки 79

    Еда и напитки (79)

  • Игры 24

    Игры (24)

  • Garden & Green Living 20

    Garden & Green Living (20)

  • Hobby Farming 10

    Hobby Farming (10)

  • Усовершенствование и приборы дома 8

    Домашние улучшение и приспособления (8)

  • Домашнее владение и аренда 5

    Домашнее владение и аренда (5)
  • 7

    7777777777777777777777 год. Магия (1)

  • Домашние животные 40

    Домашние животные (40)

  • Фотография 40

    Фотография (40)

  • Спорт и отдых 46

    Спорт и отдых (46)

  • Путешествия 7

    Путешествия (7)

296 результатов

Minecraft

Основы Minecraft для чайников, 2-е издание

Опубликовано 04. 10.2022 9077 Хотите попасть в самую большую видеоигру всех времен? Бери свою кирку и вперед! Основы Minecraft для чайников, 2-е издание, поможет вам (или вашим детям) начать работу и присоединиться к безграничному онлайн-миру, в котором каждый день участвуют миллионы игроков всех возрастов. В этой портативной книге ремесленники найдут все советы и рекомендации, необходимые для начала — в одиночку или с несколькими игроками — в каждом из трех режимов игры. С помощью этого руководства вы узнаете, как: Выберите платформу и скачайте игру Навигация, сбор ресурсов и строительство структур Защитите свои творения от монстров Управляйте родительским контролем, чтобы обезопасить детей во время онлайн-игр. Станьте мастером Minecraft, победив Эндер-дракона Дайте волю своему творчеству, устройте семейный игровой вечер и получите массу удовольствия, присоединившись к более чем 141 миллиону игроков в онлайн-мире Minecraft!

Посмотреть книгу Купить на Amazon

Рецепты средиземноморской диеты

Поваренная книга средиземноморской диеты для чайников

Опубликовано 04. 10.2022

Откройте для себя самую полезную и вкусную диету в мире Готовы изменить способ приготовления ужина? Тогда пришло время погрузиться в кулинарную книгу средиземноморской диеты для чайников! Вы научитесь приносить домой ароматы Италии, Греции, Испании, Марокко, Ливана и юга Франции, открывая для себя кухню, которая, как было доказано, снижает риск сердечного приступа, диабета и снижения когнитивных функций, обеспечивая необыкновенную, аутентичную вкусы. В отличие от многих быстродействующих и причудливых диет, представленных сегодня на рынке, средиземноморские стили приготовления пищи способствуют долгосрочному здоровому образу жизни, сосредоточив внимание на фруктах и ​​овощах, бобовых, цельнозерновых продуктах, оливковом масле и умеренном количестве белков и животных жиров. И вы узнаете, как комбинировать и готовить эти ингредиенты по вкусным рецептам, используя осознанные привычки питания Средиземноморья. В этой книге вы узнаете: Более ста пятидесяти вкусных рецептов, которые вы можете приготовить для любого приема пищи в течение дня Совершенно новые обновления, касающиеся инструкций по приготовлению в мультиварке, которые экономят время, последние данные о продолжающихся поддерживающих оздоровительных исследованиях по всему Средиземноморью. диеты, а также как эффективно планировать и готовить в течение месяца быстрые и легкие средиземноморские блюда. Вдумчивые подходы к еде и образу жизни, чтобы смаковать и наслаждаться едой и образом жизни Средиземноморья. знакомство со средиземноморской кухней, а также для тех, кто уже знаком с диетой, но нуждается в свежих рецептах.

Изучите книгу Купить на Amazon

Кемпинг и автофургоны

Жизнь в фургоне для чайников

Опубликовано 27 сентября 2022 г. Тысячи людей по всему миру ведут кочевой образ жизни, не выходя из своих фургонов или кемперов, не беспокоясь о постоянном месте жительства. Если вам нравится этот растущий альтернативный образ жизни, Van Life For Dummies — ваш путеводитель по тому, как стать пожизненным фургоном. Вы научитесь настраивать свой автомобиль, приспосабливаться к жизни на дороге и найдете покой и приключения, которые ищете. Эта книга облегчает переход, помогая вам решить, какие части укоренившейся жизни вам нужно взять с собой, а какие оставить позади. С помощью этого руководства: Следуйте зову открытой дороги и начните жить в своем фургоне или кемпере Выберите и настройте автомобиль, который соответствует вашим потребностям Получите ответы на очень важный вопрос: «Где пользоваться ванной?» Построить или продолжить карьеру во время путешествий Зачем радоваться жизни только в дни отпуска? Отправляйтесь в путь и наслаждайтесь упрощенным образом жизни. Van Life For Dummies демистифицирует этот процесс и вводит вас в активное сообщество любителей фургонов. Ваше приключение ждет!

Исследовать книгу Купить на Amazon

Автомобильная промышленность

Электромобили для чайников

Опубликовано 14 сентября 2022 г.

Отправляйтесь в 21 век на электромобиле С падением стоимости владения, расширенными стимулами для покупки и большим количеством вариантов моделей и типов кузова, чем когда-либо, возможно, наконец, пришло время отказаться от старого пожирателя бензина и погрузиться в мир владения электромобилем. «Электромобили для чайников» — это ваш путеводитель по тому, как получить питание от молнии, уменьшить выбросы углекислого газа и сэкономить деньги на бензине. Эта книга научит вас, как выбрать автомобиль с заряженным аккумулятором, который соответствует вашим потребностям и бюджету. Он также предлагает информацию о том, как обслуживать ваш электромобиль, включая ответы на все ваши вопросы о зарядке вашего автомобиля. Рассчитайте общую стоимость владения, подготовьте свой дом к тому, чтобы он превратился в одно огромное зарядное устройство, и расскажите о батарее, настройке и многом другом. Узнайте разницу в стоимости владения и выбросах между электрическими и бензиновыми автомобилями Изучите варианты и найдите электромобиль, соответствующий вашему бюджету. Знайте, когда и как заряжать свой автомобиль и какое техническое обслуживание ему необходимо. Узнайте, как зарядить свой автомобиль на ходу Это идеальная книга для новых и потенциальных владельцев электромобилей, которые ищут рекомендации по покупке и обслуживанию одной из этих суперэлегантных машин.

Посмотреть книгу Купить на Amazon

Общая кулинария и выпечка

Персидская кухня для чайников

Опубликовано 30 августа 2022 г.

Попробуйте настоящую домашнюю персидскую еду на завтрак, обед и ужин Самый знаменитый персидский повар в Америке , Najmieh Batmanglij предлагает вам свои любимые традиционные, полезные персидские блюда, упрощенные для современной американской кухни. Персидская кулинария для чайников, написанная для поваров всех уровней квалификации, изменит ваш способ приготовления пищи. Предлагая более 100 рецептов, некоторые из которых можно приготовить менее чем за час, эта книга познакомит вас с искусством и ремеслом одной из старейших в мире, но наименее известных кулинарных традиций на Западе. Эти вкусы и ароматы редко воспроизводятся в ресторанах, поэтому приготовьтесь удивляться своим собственным творениям, следуя этим простым советам в тепле и комфорте собственной кухни. Отличительные травы, райские ароматы шафрана и розовой воды, а также кисло-сладкий вкус произведут впечатление на ваших гостей и порадуют вашу семью. Приготовьте кебабы, тушеные блюда, блюда из риса с золотистой корочкой, тах-диг и вкусные десерты. Изучите приемы и приемы, которые совершенствовались на протяжении тысячелетий. Насладитесь уникальными ароматами и вкусами иранской еды прямо у себя дома. история персидской кулинарии и доступ к глоссарию персидских кулинарных терминов. Многие рецепты занимают одну страницу, просты в исполнении и занимают меньше часа, чтобы приготовить их. Адаптированная к сегодняшнему образу жизни книга «Персидская кулинария для чайников» идеально подходит как для опытных, так и для начинающих поваров. Совершите путешествие по этой экзотической кухне и приготовьте еду с чайниками.

Изучите книгу Купить на Amazon

Оружие

Безопасное владение оружием для чайников

Опубликовано 23 августа 2022 г. -Чтобы понять, советы по безопасному хранению и владению оружием всегда в цене. «Безопасное владение оружием для чайников» открывает путь новым и начинающим владельцам оружия к изучению основ владения огнестрельным оружием в беспристрастной манере. Эта книга поможет владельцам оружия тщательно изучить правила безопасного обращения с оружием и перенять привычки опытных любителей огнестрельного оружия. Это руководство, написанное экспертом по огнестрельному оружию и аналитиком, изучившим сотни видов огнестрельного оружия, а также способы его безопасности и хранения, поможет вам выработать образ мышления и применять методы, которые помогут вам и вашей семье избежать вреда. Изучите, усвойте и применяйте правила безопасного обращения с оружием. Понимайте федеральные, государственные и местные законы об оружии. Найдите хороший курс по безопасному обращению с оружием для практической практики. о владении оружием, Безопасное владение оружием для чайников готово со всем, что вам нужно знать, чтобы сделать безопасность своей целью.

Посмотреть книгу Купить на Amazon

Бармен

Бармен для чайников, 6-е издание

Опубликовано 22 августа 2022 г. Бармены — это душа вечеринки, и еще никогда не было так легко готовить и подавать напитки, которые заставят посетителей вечеринок вернуться снова и снова! Если вы хотите стать профессиональным барменом или стать домашним миксологом, это ясное и понятное руководство поможет вам. Благодаря советам по наполнению бара и работе с правильными инструментами и украшениями, а также информации о последних тенденциях в области алкогольных напитков и популярных новых коктейлях, вы скоро услышите: «Бармен, можно мне еще?» Приготовьте идеальные вневременные и современные напитки Узнайте, как создать идеальные слабоалкогольные и безалкогольные напитки Воспроизведите всеми любимые готовые коктейли Наполните свой бар лучшими стаканами и инструментами Если вы ищете свежие идеи, чтобы порадовать своих друзей или клиентов, Bartending For Dummies, 6th Edition — это идеальный практический ресурс, чтобы произвести фурор отличными напитками.

Посмотреть книгу Купить на Amazon

Парусный спорт

Парусный спорт для чайников

Опубликовано 09 августа 2022 г. легкий ветерок в волосах и качающаяся палуба под ногами. Если вы мечтаете выйти в открытое море и плыть туда, куда вас несет ветер, вы найдете все, что вам нужно знать, в Sailing For Dummies. Это дружественное руководство предлагает информацию для начинающих и средних капитанов. Узнайте все, что вам нужно знать, чтобы уверенно управлять своим судном в любых водах — бурных или гладких — с которыми вы можете столкнуться. Независимо от того, хотите ли вы исследовать близлежащее озеро, плыть по Могучей Миссисипи или отправиться в открытое море, Sailing For Dummies объясняет, как спустить на воду судно, завязать узлы, повернуть паруса, читать воду и многое другое. Выясните, как работать с ветром, используя паруса, чтобы добраться до пункта назначения. Узнайте, как новейшие технологии делают плавание более легким и приятным. Овладейте основными навыками швартовки, завязывания узлов и бросания якоря. Научитесь читать ветер, море и небо. чтобы знать, какая погода, чтобы выбрать лодку, которая подходит именно вам, в комплекте с колокольчиками и свистками Откройте для себя основы виндсерфинга и кайтбординга Удовлетворите свою потребность идти дальше и быстрее на своем судне Знайте, как безопасно плавать в сложных ситуациях Независимо от того, если вы погружаетесь в воду или по колено в своем стремлении к совершенству в парусном спорте, эта ссылка пригодится вам, когда вы нацелитесь на парусный спорт. Проведя некоторое время с Sailing For Dummies — и еще больше времени на воде — вы будете знать веревки!

Ознакомьтесь с книгой Купить на Amazon

Пиво

Домашнее пивоварение для чайников

Опубликовано 09. 08.2022

Познакомьтесь с этим руководством по микропивоварению собственного пива Думаете о варке собственного пива или хотите узнать, как это делается? «Домашнее пивоварение для чайников» для вас. Если вы готовы попробовать приготовить собственное пиво, вам понадобится это руководство по материалам, ингредиентам и процессу приготовления идеального пива. Следуйте нашим рецептам лагера, портера, стаута и других сортов пива или придумайте свой собственный. Когда вы попробуете свое идеальное творение (и после того, как пройдет похмелье), мы снабдим вас идеями для участия в конкурсах домашнего пивоварения и продажи вашего пива. Это новое издание идет в ногу с захватывающим миром мелкосерийного пива, знакомя вас с новыми вкусами и сортами, популярными в сети микропивоварения. У нас также есть подробная информация о новейшем оборудовании для домашнего пивоварения, программном обеспечении и приложениях, а также о ресурсах, которые вы можете использовать (понятно?), чтобы сварить лучшее пиво. Не человек IPA? Не беспокоиться! Вы также можете приготовить свои собственные крепкие зельтеры, ароматизированные солодовые напитки и сокосодержащие напитки с помощью этого удобного руководства. Получите рецепты и инструкции по приготовлению лагеров, портеров и других сортов пива в домашних условиях. Повысьте качество своего мелкосерийного пива и сделайте свое производство более экологичным. и ресурсы, которые могут сделать домашнее пивоварение еще проще. «Домашнее пивоварение для чайников» предназначено для тех, кто ищет веселое и простое в использовании руководство по захватывающему, полезному и освежающему увлечению пивоварением.

Посмотреть книгу Купить на Amazon

Футбол

Футбол для чайников

Опубликовано 02.08.2022

Флик, фальшивка и дриблинг на пути к мастерству в футболе Подготовьтесь к чемпионату мира или изучите правила игры в помещении лига на открытом воздухе с футболом для чайников. Мы охватываем самый популярный вид спорта в мире от одного конца поля до другого, начиная с истории футбола и основ игры. Откройте для себя позиции на поле, лучшую тактику для победы и навыки, необходимые игрокам (включая вас!), Чтобы доминировать. Это обновление всеобъемлющего руководства познакомит вас со всеми великими игроками и новичками в футболе, чьи приемы вам нужно знать. Вы найдете обширное освещение женского футбола, включая женский чемпионат мира, NWSL, женскую Суперлигу и женский чемпионат УЕФА, а также получите описания различных лиг по всему миру, а также информацию о том, где вы можете найти футбольные игры и ресурсы. , онлайн и в других местах. Узнайте, как футбол стал самым популярным видом спорта в мире. Будьте в курсе лучших мировых лиг, команд и игроков, чтобы следить за чемпионатом мира и получать удовольствие от него. и ресурсы для получения дополнительной информации Станьте истинным фанатом футбола с новыми знаниями об игре Soccer For Dummies для всех, кто хочет узнать больше о футболе, правилах, о том, как играют в игру, о том, как работают профессиональные лиги по всему миру и как следовать за ними.

Изучить книгу Купить на Amazon

6 лучших книг по автомобильной механике для начинающих

Посетите наш стенд в пятницу на бесплатный напиток | Увидимся там! март | 3-6, 2022 | Канзас-Сити

Получить демо

Автомеханики-самоучки и новички в этой области всегда ищут ресурсы, которые помогут им начать работу и отточить свои навыки. Хорошо проработанная и структурированная книга по автомобильному механику может в значительной степени научить вас многим приемам торговли.

» Хотите развивать свой автосервис? Щелкните здесь, чтобы запланировать демонстрацию.

Вот несколько вещей, которыми качественная книга обладает некоторыми из следующих характеристик:

  • Автор должен хорошо разбираться в сфере ремонта автомобилей.
  • Это должно побудить читателя мыслить нестандартно.
  • Вещи должны увеличиваться в плане сложности, чтобы приспособиться к новой механике.
  • Все инструменты, необходимые для выполнения задачи, должны быть четко упомянуты и объяснены их функции.
  • Должны быть подробные объяснения, чтобы каждый мог следовать и учиться.

Полезны ли книги по автомеханике для начинающих?

Хорошо структурированный учебник по автомобильным механикам может помочь как новичкам, так и опытным механикам узнать что-то новое.

Книги по автомеханикам могут быть полезными, особенно для тех, кто не хочет тратить время и деньги на учебу. Они могут помочь вам научиться обслуживать автомобили и точно устранять сложные проблемы. Давайте рассмотрим шесть лучших книг по ремонту автомобилей, которые помогут вам начать работу.

1. How Cars Work by Tom Newton

How Cars Work — это короткая книга, в которой описывается, как функционируют 250 наиболее важных частей автомобиля, начиная с двигателя и объясняя каждую деталь, которая заставляет его работать. В книге много иллюстраций и простых линейных рисунков, которые объясняют, как работает каждая деталь автомобиля, чтобы дать механикам более четкое представление.

В этой книге также четко объясняются основные принципы работы каждой детали автомобиля, что делает ее очень удобной для начинающих автомехаников. Это может помочь вам изучить основы ремонта автомобилей и вывести вас на новый уровень в этой области.

Преимущества:

  • В нем меньше ста страниц.
  • Четко обозначенные схемы и иллюстрации для лучшего понимания деталей автомобиля.
  • Объясняет внутреннюю работу транспортных средств, а также функции автомобильных частей.
  • После каждой главы есть оценки, которые помогут вам сохранить знания и отточить память.

2. Авторемонт для чайников от Дины Склар

Как следует из названия, «Авторемонт для чайников» — это практическое руководство для новичков в этой области. Иллюстрированная книга дает актуальную информацию о ремонте и техническом обслуживании автомобилей, что делает ее очень легкой для понимания.

Книга охватывает широкий круг познавательных и увлекательных тем. Auto Repair for Dummies — одно из самых полных руководств для начинающих автомехаников.

Преимущества:

  • Описывает, как выполнять базовый ремонт и текущее обслуживание автомобиля.
  • Начинается с самого простого обслуживания и ремонта. Он также предлагает решения более сложных проблем и способы их решения.
  • Учит читателей справляться с чрезвычайными ситуациями, устранять неполадки и продлевать срок службы автомобиля.

3. Auto Fundamentals Криса Йохансона

Эта книга охватывает основы автомеханики. Auto Fundamentals объясняет конструкцию и детали каждой автомобильной системы и иллюстрирует, как все это работает вместе. Книга немного более продвинутая, чем некоторые другие в этом списке, что делает ее отличной для тех механиков, у которых есть базовые технические знания.

Auto Fundamentals используется для курсов в колледже и может быть слишком техническим для людей, не знакомых с автомобилями.

Преимущества:

  • Более подробное описание, чем во многих других книгах в этой области.
  • Предназначен для тех, кто разбирается в ремонте автомобилей больше, чем средний человек.
  • Охватывает новейшие технологии, что делает их более актуальными на современном рынке.

4. Технология ремонта кузова Джеймса Э. Даффи

Начинающим автомеханикам, которые хотят ознакомиться с широким спектром информации об обслуживании и ремонте кузова, следует прочитать эту книгу. Он охватывает все, от основ обслуживания кузова автомобиля до деталей.

Auto Body Repair Technology предоставляет все детали, необходимые механику для выполнения основного ремонта в гараже. Книга также помогает читателям оценить ущерб от столкновений, прежде чем они начнут работать с транспортным средством.

Преимущества:

  • Содержит дополнительную информацию о ремонте, а также предназначен для новичков в этой области.
  • Охватывает гибриды и электромобили (EV).
  • Одна из немногих книг, посвященных обслуживанию и ремонту кузова автомобиля с нуля.
  • Содержит цветные иллюстрации и подробное описание содержания.
  • Информирует читателей о возможных опасностях во время работы.

5. Automotive Technology: Principles, Diagnosis, and Service by James Halderman

Новички в автомобильном ремонте, которые хотят подробно изучить автомобильное обслуживание и технологии, могут обратиться к Automotive Technology: Principles, Diagnosis и Сервис. Он доступен в формате электронной книги и в твердом переплете и предлагает одно из самых четких представлений об автомобильных технологиях, используемых механиками.

Используется в школах для обучения техников. Automotive Technology использует полезные советы и визуальные материалы, чтобы помочь новичкам в выполнении процедур, необходимых для выполнения работы.

Преимущества:

  • Отформатирован для современных студентов технических специальностей и тех, кто хочет усовершенствовать свои знания.
  • Это простое для понимания руководство для новичков в сфере автомеханики.
  • Содержит изображения и диаграммы, чтобы дать читателям более четкое представление о том, как можно выполнять задачи.

6. Автомобильные двигатели: диагностика, ремонт, восстановление Автор: Тим Гиллес

В этой книге для автомехаников содержится подробная информация по теории эксплуатации, диагностике, ремонту и восстановлению различных типов автомобильных двигателей. Книга «Автомобильные двигатели: диагностика, ремонт, восстановление» содержит всю необходимую информацию о двигателях транспортных средств.

Преимущества:

  • Содержит множество практических примеров, которые помогут вам расширить практические знания помимо теоретических.
  • Содержит систематизированную информацию, подкрепленную цветными картинками, которые помогают понять, как работают настоящие двигатели и как их можно ремонтировать.
  • Более новые издания книги охватывают новые модели и типы двигателей, что позволяет автомеханику быть в курсе последних событий. Сюда входят гибридные двигатели и электромобили.

Заключение

Начать работу в области автомеханики несложно, особенно когда доступно так много информативных книг. Новичкам следует обратиться к перечисленным выше книгам, если они хотят быстро достичь вершины в отрасли. Как только вы станете опытным техническим специалистом, рассмотрите возможность инвестирования в программное обеспечение для ремонта автомобилей для вашего бизнеса, чтобы продавать больше, экономить время, радовать клиентов и получать информацию о вашей мастерской в ​​режиме реального времени!

Программное обеспечение для управления авторемонтной мастерской

AutoLeap — это мощное универсальное программное обеспечение для авторемонтной мастерской, которое помогает полностью отслеживать ваш бизнес — от планирования встреч до управления техническими специалистами и выставления счетов.

Получить демо

Совет доставлен на ваш почтовый ящик

Получить демоверсию

Поделиться этой публикацией в социальных сетях

Поделиться на facebook

Поделиться на Twitter

Поделиться на linkedin

Поделиться на facebook

Поделиться на Twitter

Поделиться на linkedin

Похожие сообщения

Без категории

Нанимайте лучших, забудьте об остальных

«Собраться вместе — это начало. Быть вместе — это прогресс. Совместная работа – это успех». – Генри Форд » Хотите развивать свой авторемонтный бизнес? Нажмите

22 сентября 2022 г.

Функции AutoLeap

Начните свой цифровой маркетинг с AutoLeap

У вас есть автомастерская, команда опытных механиков и все необходимое оборудование. Вы знаете, что можете обеспечить высочайшее качество

22 сентября 2022 г.

Деловые консультации

Как выбрать правильный автомобильный подъемник для вашей автомастерской

Автомобильные подъемники для вашей автомастерской являются ключевым элементом оборудования. Вы должны сделать мудрый выбор, чтобы получить лучший подъемник для всех ваших автомобилей

19 сентября 2022 г.

Есть вопросы?

Свяжитесь с нами

Фейсбук Инстаграм Линкедин Твиттер YouTube

Copyright AutoLeap Inc. Все права защищены.
Политика конфиденциальности | Условия использования

История | Humanetics

«Эта компания предприняла все возможные меры для обеспечения безопасности человека»

— Стив Голднер, старший инженер проекта отдела гуманитарных наук с 1973 года.

В 1952 году Сэм основал Alderson Research Laboratories,

, первую из компаний, впоследствии ставших Humanetics. Вскоре компания выиграла контракт на создание антропоморфного манекена для испытаний катапультных кресел, шлемов и удерживающих систем воздушных и космических кораблей. До этого в стандартных протоколах испытаний использовались мешки для муки и мешки с песком.

В сотрудничестве с Sierra Engineering Co., Алдерсон создал предка всех манекенов для краш-тестов, названный Сьерра Сэм. Позже Алдерсон продолжил развивать и совершенствовать эту концепцию применительно к автомобильным испытаниям, что привело к созданию знакомых моделей манекенов для краш-тестов, которые используются до сих пор.

Олдерсон скончался в 2005 году в возрасте 90 лет. В 2013 году он был посмертно занесен в Национальный зал славы изобретателей как создатель протеза руки с батарейным питанием (запатентованного в 1952), человекоподобный манекен для испытания на радиационное воздействие (запатентован в 1961 г. ), синтетические раны для тренировок в чрезвычайных ситуациях (запатентован в 1962 г.) и многие другие изобретения, способствующие здоровью и безопасности человека.

Однако, безусловно, наиболее важной его работой было изобретение и постоянное совершенствование автомобильных манекенов для краш-тестов (запатентовано в 1981 г.), что позволило спасти около 330 000 жизней и предотвратить миллионы изнурительных травм по всему миру.

 

Начало автомобильных краш-тестов

С момента первого дорожно-транспортного происшествия в 1869 году и до 1950-х годов автомобильная промышленность уделяла мало внимания безопасности, и все испытания, которые производили производители, проводились на свиньях и других животных или на людях-добровольцах и трупах.

В 1966 году основополагающая книга Ральфа Нейдера « Небезопасно на любой скорости » стала бестселлером, а Конгресс США принял Закон о национальной безопасности дорожного движения и транспортных средств, который привел к созданию Национального агентства безопасности дорожного движения, или NHTSA. , в 1970. Эти и другие события потребовали разработки манекенов для краш-тестов, которые могли бы более точно воспроизвести анатомическую реакцию человека на весь диапазон потенциальных сил столкновения.

Первыми манекенами для краш-тестов, специально предназначенными для автомобильной промышленности, была серия VIP Сэма Олдерсона, представленная в 1968 году и включавшая в себя среднего мужчину, крупного мужчину и маленькую женщину «автомобильный персонал на удар» для лобового краш-теста. В 1971 году General Motors включила функции серии VIP вместе с деталями от Sierra Engineering в Hybrid I, обеспечив улучшенную биодостоверность и большую повторяемость результатов.

При спонсорской поддержке NHTSA дальнейшие обновления были включены в серию Hybrid II, которая была представлена ​​в 1973 году и стала первым манекеном, официально включенным в стандарты 49 CFR Part 572 для антропоморфных испытательных устройств.

 

Совершенствуя современные технологии

Манекены VIP, Hybrid I и Hybrid II были в первую очередь полезны для тестирования конструкций ремней безопасности в то время, когда более половины серьезных травм и смертельных исходов были связаны с травмами головы. Хотя Hybrid II по сей день используется при испытаниях самолетов, производителям автомобилей требовался более прочный и сложный манекен для разработки эффективных методов предотвращения травм шеи, грудной клетки, ног и других травм у людей всех возрастов, размеров и форм. .

Эта потребность привела к разработке серии Hybrid III, представленной в 1978 году и до сих пор необходимой для испытаний на лобовой удар, как указано в FMVSS 208 и части 572. Компания-предшественник Humanetics в партнерстве с Обществом автомобильных инженеров, Университет штата Огайо. , и другие, продолжали продвигать современное состояние с улучшениями Hybrid III и расширением серии, включающей большие мужские и маленькие женские модели. Детские модели были представлены в серии, начиная с 1994.

 

Лидер мировой отрасли в будущем

В 1999 году Humanetics приобрела бизнес по разработке и производству манекенов TNO Automotive, ведущей и крупнейшей компании по производству манекенов в Европе, создав первую действительно глобальную компанию по разработке и производству манекенов.

На протяжении всей своей истории и сегодня компания Humanetics играет ключевую роль в разработке и производстве полного спектра испытательных манекенов. К ним относятся модели с боковым ударом, ударом сзади, детские модели, модели для пешеходов и многое другое, а также 9 моделей.0875 T EST устройство для H человека O пассажира R Ограничение или THOR, следующее поколение манекена с биодостоверностью, инструментами, воспроизводимостью, долговечностью и удобством использования.

В 21 веке компания Humanetics значительно расширила свою миссию, охватив весь спектр технологий для защиты жизни в движении.

Например, мы предоставляем испытательное оборудование для калибровки и сертификации испытательных манекенов. Наша технология iCrash™ обеспечивает полностью интегрированные бортовые системы сбора данных, обеспечивающие большую гибкость, улучшенную воспроизводимость и сокращение времени настройки во время тестирования. Мы предлагаем компьютерную аналитику с использованием виртуальных моделей, которые воспроизводят наши физические манекены в программном обеспечении, обеспечивая экономически эффективное дополнение к физическому тестированию продукта.

Наш робот UltraFlat Overrunable, или НЛО, позволяет тестировать передовые системы помощи водителю, предназначенные для предотвращения столкновений путем минимизации или исправления человеческих ошибок. Это чрезвычайно низкопрофильная платформа с дистанционным управлением, на которую можно установить мишени, представляющие автомобили, велосипедистов, пешеходов, домашних животных и многое другое, для тестирования датчиков и элементов управления предотвращения столкновений транспортных средств. Мы также предоставляем роботов-водителей, программное обеспечение для реконструкции аварий и многое другое.

 

Помимо автомобильной безопасности

Humanetics также продолжает лидировать в отрасли по производству оборудования для испытаний на безопасность аэрокосмической и военной техники, и мы активно расширяем нашу миссию по обеспечению безопасности в других областях.

Например, мы добавили в наше портфолио продукты HITEC Sensor Developments, предлагающие датчики агрессивной среды и тензометрические датчики для обеспечения безопасности в морской, транспортной, аэрокосмической и других отраслях промышленности. Мы также добавили Fibercore для его специализированных волоконно-оптических систем, используемых в широком спектре сенсорных и коммуникационных приложений.

Развивая наш бизнес, мы открыли офисы и производственные мощности по всему миру и консультируемся со многими ведущими лабораториями и исследовательскими институтами для продвижения дела безопасности человека.

Мы верим, что проект создания более безопасного мира никогда не закончится. На самом деле, мы постоянно ищем новые начинания. От нашей богатой, проверенной истории до будущих непрерывных инноваций, смотрите на Humanetics как на лидера в области безопасности человека.

Тестовый манекен Хронология

1949: Исследовательские лаборатории Олдерсона и Sierra Engineering создают первый манекен Sierra Sam для краш-тестов, предназначенный для испытаний катапультных кресел, авиационных шлемов и удерживающих устройств пилотов.

1950-е годы: Авиационные лаборатории Корнелла изучают автомобильные аварии, чтобы определить, как сделать автомобили более безопасными. Gard Dummy, исследовательский манекен, производится компанией Grumman-Alderson.

1950: База ВВС Холламан проводит краш-тесты с использованием манекенов Alderson и Sierra 50-го процентиля.

1950–1970: Продолжающиеся разработки привели к созданию автомобильных манекенов для краш-тестов на основе аэрокосмических моделей. Производятся мужские манекены 50-го и 95-го процентиля и женские манекены 5-го процентиля.

1968: Сэм Алдерсон представляет серию VIP, первый манекен, специально разработанный для автомобильных испытаний.

1971: Представлен гибрид I, стандартизация мужских манекенов 50-го процентиля Олдерсона и Сьерры.

1972: Разработан гибрид II с улучшенными плечами, позвоночником, коленями и документацией.

1973: Представлен стандартный манекен Hybrid II 50-го процентиля. NHTSA заключает контракт с GM на производство улучшенных голов, шей, суставов, ребер, коленей, человеческой осанки и новой конструкции позвоночника (ATD 502). Научно-исследовательский институт безопасности дорожного движения получает контракт от Ассоциации производителей транспортных средств на разработку мужского манекена 50-го процентиля с новой головой, шеей, грудной клеткой, позвоночником, поясничным отделом, тазом, ногами и суставами.

1976: Представлен Hybrid III. General Motors улучшает ATD 502 с новой шеей, грудной клеткой и другими датчиками для получения более обширных данных.

1979: NHTSA заключает контракт с Транспортным институтом Мичиганского университета на производство нового манекена для бокового удара типа Hybrid II с новой грудной клеткой. Проект продолжается до 1987 года.

1981: Сэмюэл У. Олдерсон получает патент под названием «Антропоморфный манекен для использования в краш-тестах транспортных средств».

1988–1989: Humanetics и SAE разрабатывают маленькие женские и большие мужские манекены Hybrid III. General Motors и SAE разрабатывают Biosid, биофидельный манекен для бокового удара на основе Hybrid III. Мичиганский университет и Государственный университет Уэйна получают контракт NHTSA на разработку усовершенствованного манекена. First Technology Safety Systems является субподрядчиком.

1995: Разработан первый прототип THOR, испытательного устройства следующего поколения для системы пассивной безопасности человека.

1995: Humanetics начинает предлагать виртуальные манекены на основе физических моделей для проведения виртуальных краш-тестов с помощью автоматизированного проектирования (CAE).

1995–1996: First Technology Safety Systems и Партнерство по исследованию безопасности пассажиров совместно разрабатывают SID II, небольшой манекен для взрослых и подростков, предназначенный для разработки боковых подушек безопасности.

1996: Компания First Technology Safety Systems разрабатывает серию FT-Arup™ FE-Model Series, высокоточную и детализированную компьютерную модель манекена для краш-тестов методом конечных элементов.

1997 : First Technology Safety Systems (FTSS) и Denton ATD работают с участниками отрасли, чтобы начать разработку нового всемирно принятого манекена для бокового удара под названием «WorldSID», который был основан на мужском размере 50 th %.

1999: Humanetics приобретает бизнес по разработке и производству манекенов TNO Automotive, чтобы стать глобальной компанией по разработке и производству манекенов.

2004 : WorldSID был официально представлен в июне 2004 года на заседании Рабочей группы по пассивной безопасности Организации Объединенных Наций в Женеве, Швейцария.

2004 : Разработка женского манекена WorldSID 5-го процентиля началась в 2004 году и координировалась в рамках проекта Advanced Protection Systems (APROSYS).

2009: Разработка WorldSID 5 завершена. 2011: Humanetics заключает контракт с NHTSA на разработку усовершенствованного манекена для лобового удара THOR-50M.

2018: Humanetics приобретает DSD Testing, чтобы играть важную роль не только в краш-тестах, но и в тестах на предотвращение столкновений.

Хронология безопасности автомобильных аварий

1930-е годы: Смертность достигает 15,6 на 100 миллионов пройденных транспортных средств миль. Автомобильные конструкторы начинают задумываться о вопросах безопасности.

1950-е годы: Представлены первые автомобили со значительными функциями безопасности, включая ремень безопасности в Nash Airflyte и первый патент на автомобильную подушку безопасности.

1966: Модель Unsafe at Any Speed ​​ Ральфа Нейдера становится бестселлером, что приводит к принятию закона о ремнях безопасности в 49 г. штатов и возможное создание Национальной администрации безопасности дорожного движения, или NHTSA.

1966: Президент Джонсон подписывает Национальный закон о дорожном движении и безопасности автотранспортных средств, обязывающий правительство устанавливать стандарты безопасности для новых автомобилей.

1968: Введены первые федеральные стандарты безопасности автомобилей в США.

1969: Администрация Никсона предлагает пассивные удерживающие устройства для защиты непристегнутых пассажиров.

1970: Учреждено Национальное управление безопасности дорожного движения или НАБДД.

1971: Ford Motor Company строит экспериментальный парк подушек безопасности.

1973: General Motors производит 1000 автомобилей Chevrolet с экспериментальными подушками безопасности. Oldsmobile Toronado становится первым коммерчески доступным легковым автомобилем с подушкой безопасности.

1977: Администрация Картера объявляет, что все новые автомобили, продаваемые в США, должны иметь передние подушки безопасности или пассивные ремни безопасности, которые автоматически пристегиваются на 1984.

1978: НАБДД проводит первый лобовой краш-тест на скорости 35 миль в час. Теннесси становится первым штатом, в котором требуется использование детских удерживающих устройств.

1981: Администрация Рейгана откладывает введение правила пассивного сдерживания Картера на один год. Позже он вообще отменяется.

1983: Верховный суд выносит решение против администрации Рейгана и приказывает NHTSA пересмотреть дело о подушках безопасности.

1985: NHTSA пропагандирует использование ремней безопасности с помощью своей кампании «Вы могли бы многому научиться у манекена», в которой участвуют вымышленные манекены для краш-тестов «Винс» и «Ларри».

1986: NHTSA позволяет автопроизводителям выполнять требования пассивного сдерживания с помощью подушки безопасности только со стороны водителя до 1990 года, дата, которая позже будет продлена.

1988: Chrysler становится первым автопроизводителем в США, который сделал боковые подушки безопасности водителя стандартным оборудованием.

1991: Президент Джордж Буш-старший Буш подписывает закон, требующий, чтобы боковые подушки безопасности водителя и пассажира были установлены во всех автомобилях с 1998 года, а в грузовиках – с 1999 года. NHTSA представляет 5-звездочную программу оценки безопасности.

1999: Все новые легковые и грузовые автомобили, продаваемые в США, должны быть оснащены боковыми подушками безопасности водителя и пассажира.

2001: NHTSA добавляет рейтинг предотвращения столкновений, измеряя риск опрокидывания автомобиля.

2007: Электронный контроль устойчивости (ESC) требуется на легковых автомобилях и автомобилях малой грузоподъемности.

Автомобильные хаки и модификации для чайников Дэвида Веспреми — электронная книга

Введение

Добро пожаловать в Автомобильные хаки и модификации для чайников! В этой книге рассказывается обо всем, что вам нужно, чтобы повысить производительность вашего автомобиля для более быстрого ускорения, более коротких остановок, улучшения управляемости и повышения общей производительности. Я с удовольствием познакомлю вас с миром автомобильных хаков и модов — важной частью моей жизни за последние 15 лет, в которую я погружался почти каждый час бодрствования каждый день.

Взломы и модификации, которые вы можете внести в свой автомобиль, варьируются от доступных и недорогих до технически сложных и дорогостоящих, как вы хотите. Очень легко найти способы улучшить машину, на которой вы ездите. Большинство людей (особенно американцы) проводят так много времени в своих автомобилях, что эти улучшения часто могут быть очень полезными.

Даже если эта книга является вашим первым сознательным исследованием того, как улучшить внешний вид или характеристики вашего автомобиля, вы, вероятно, думали о том, что бы вы сделали по-другому, если бы участвовали в совещаниях по проектированию и проектированию, когда ваш автомобиль созданный. Эта книга формирует эти мысли и поможет вам осуществить изменения, которые вы хотите внести в свой автомобиль.

В этой книге описаны области динамики и характеристик автомобилей, о которых вы, возможно, и не догадывались, до тех пор, пока у вас не появилась возможность понять, как, почему и как автолюбители настраивают и настраивают свои автомобили (например, сделать скромный экономичный седан более похожим на высокопроизводительный спортивный автомобиль и заставить спортивный автомобиль работать на совершенно новом уровне). В этой книге также приводятся полезные советы по модификации, которые позволят владельцам автомобилей приступить к изучению популярных автомобильных развлечений выходного дня, включая автокросс, дрэг-рейсинг, вождение по шоссе, дрифт и ралли, многие из которых могут помочь вам стать более безопасным и уверенным водителем. дорога.

Модификация автомобилей для повышения производительности — это многомиллиардная индустрия в Соединенных Штатах. Обновления доступны для большинства автомобилей последних моделей и внедорожников, которые соответствуют любому бюджету и любому набору требований. Американцы проводят больше времени за рулем своих автомобилей, чем представители любой другой национальности. Для большинства американцев автомобили являются самым дорогим и ценным имуществом, уступающим только домам.

По мере того, как автомобили становятся все более совершенными, надежными и лучше сконструированными, водители все больше к ним привязываются. В течение недели люди полагаются на свои машины для безопасной перевозки на работу и с работы, для выполнения поручений, для перевозки детей на футбольную тренировку и так далее. По выходным водители берут свои машины, чтобы получить удовольствие от вождения или весело провести время от будней. Таким образом, автомобили становятся продолжением своих водителей. Дискреционные расходы на автомобили находятся на рекордно высоком уровне. Американцы держат автомобили дольше, находя новые способы снова влюбиться в автомобили, которые у них уже есть.

Привести в порядок уже имеющуюся у вас машину — отличный способ дать уже существующей машине вторую жизнь и сделать покупку новой машины (и связанное с ней обесценивание) гораздо менее привлекательной. Или, возможно, вы хотите, чтобы ваша новая машина была немного лучше или отличалась от любой другой машины в вашем районе. Еще одна причина для модификации вашего автомобиля заключается в том, что у вас есть определенная область или области вашего автомобиля, которые вы хотите улучшить, чтобы ваш автомобиль был идеальным.

Хотите ли вы получить немного больше мощности для въезда на автостраду каждое утро или хотите меньше скользить и визжать в поворотах на любимой извилистой дороге, эта книга поможет вам сделать свой автомобиль таким, каким вы хотите его видеть, и даже больше.

Читая эту книгу, вы почерпнете полезные технические идеи и отлично проведете время, пытаясь узнать, как сделать свой автомобиль лучше, чтобы он соответствовал вашему стилю вождения и вашему личному чутью.

Об этой книге

Многие концепции, которые я обсуждаю в этой книге, взаимосвязаны и естественным образом переплетаются друг с другом. Чтение об одном конкретном пути модификации может подтолкнуть вас к дальнейшему чтению о других областях модификации. Тем не менее, эта книга представляет собой справочное руководство, предназначенное для предоставления вам полезной информации по конкретным областям модификации автомобиля. Не стесняйтесь пропускать вперед и прыгать от главы к главе. В конце этой книги нет теста, так что получайте удовольствие!

Хотя многие концепции, обсуждаемые в этой книге, применимы к большинству автомобилей, эта книга наиболее прямо обращается к владельцу спортивного компактного автомобиля последней модели , такого как Honda Civic или Ford Focus. Но эта книга будет полезна и тем, у кого есть грузовик или внедорожник. Хотя производители, используемые для иллюстрации продуктов с высокими характеристиками, могут различаться, основные технологии и инженерные концепции применимы повсеместно.

Как организована эта книга

Эта книга разделена на девять частей, каждая из которых содержит главы, посвященные различным аспектам модификации вашего автомобиля. Области включают внешний вид, ускорение, торможение, управляемость, безопасность и диагностику. Хотя эта книга не предназначена для использования в качестве руководства по эксплуатации, я указываю на относительную простоту или сложность установки многих продуктов, обсуждаемых в каждой из этих областей.

Часть I: Владение спортивным автомобилем

Термин «спортивный автомобиль» не так буквален, как кажется, и может означать многое. Хотя у вас может возникнуть соблазн насмехаться над маленьким экономичным автомобилем, претендующим на звание автомобиля с высокими характеристиками, инновации в индустрии послепродажного обслуживания позволяют этой удобной платформе соответствовать обычным автомобилям с высокими характеристиками. Даже владелец Ferrari F40, который когда-либо был эталоном, возможно, модифицировал его, чтобы получить еще более высокие характеристики, чем стандартный F40.

Но бесплатного обеда нет. Производительность часто идет рука об руку с компромиссом. Это может означать затраты и время, необходимые для покупки и установки новой блестящей быстрой детали, или компромисс может заключаться в том, что улучшение одного аспекта характеристик автомобиля означает, что другой аспект должен пострадать. Например, часть подвески, которая позволяет автомобилю быстрее и увереннее проходить повороты, также может сделать езду более жесткой. Точно так же выхлопная система, которая отлично выглядит и звучит на автомобиле и, возможно, даже добавляет немного мощности, может стать неприятной в дальних поездках или привлечь нежелательное внимание местной полиции.

Обладание мощным автомобилем может означать разные вещи для разных водителей. В этой части книги исследуется, что на самом деле нужно водителям, когда они решают модифицировать свои автомобили, как они устанавливают реалистичные ожидания и как узнать, будут ли они довольны готовой модификацией.

Часть II: Безопасность

Вас не должно удивлять, что безопасность превыше всего. Хотя заманчиво погрузиться с головой в модификации лошадиных сил, важно повысить безопасность автомобиля по мере увеличения его производительности.

В этой части рассказывается об улучшениях безопасности, которые помогут гарантировать, что по мере того, как автомобиль станет компактнее, злее и намного быстрее, безопасность водителя и пассажиров станет частью плана. В этой части одинаковое внимание уделяется модернизациям активной безопасности, таким как управляемость, и модификациям пассивной безопасности, таким как дуги безопасности.

Часть III: Диски и резина

Замена колес и шин — это одна из первых модернизаций, которые большинство людей делают на своих серийных автомобилях. Колеса могут украсить или испортить внешний вид автомобиля. Выбор колес и шин также оказывает огромное влияние на характеристики автомобиля. Такие факторы, как вращающаяся и неподрессоренная масса, а также характеристики сцепления и отрыва, играют важную роль при выборе обода и резины.

Часть IV: Стайлинг

В этом разделе рассказывается о том, что обеспечивает наилучший внешний вид вашего автомобиля. Прочтите эту часть, прежде чем заказывать полный комплект неоновой подсветки днища или гигантское алюминиевое крыло, которое можно использовать как скамейку в парке. Мода в автомобильном мире переменчива. Понимание того, что уместно при улучшении внешнего вида и аэродинамики автомобиля, может уберечь вас от веб-сайтов, высмеивающих неудачно выполненные попытки автомобильной переделки. (Хонда с фанерным обвесом занимает особое место в моем сердце.) Эта часть также посвящена детализации, чтобы ваш автомобиль выглядел наилучшим образом, будь то ваш повседневный автомобиль или круизер выходного дня.

Часть V: Замедление

Часто цитируемая поговорка о гонках гласит, что нужно ехать медленно, чтобы ехать быстро. В этой части обсуждается важность возможности безопасно, быстро и предсказуемо снижать скорость, будь то на трассе или на автостраде. Гонки выигрываются и проигрываются в зонах торможения, а красивые машины мнутся и гибнут из-за невнимания к тормозам. Тормоза на самом деле в равной степени являются модификацией производительности и активной безопасности. Мораль этой части: никогда не добавляйте мощности своему автомобилю, не думая о последствиях для тормозной способности.

Часть VI: Угловой резчик

Некоторые модификаторы предназначены для углов. Эта часть поможет вам сделать так, чтобы ваш автомобиль управлялся с максимальной эффективностью. В поворотах универсал Subaru WRX может обогнать Porsche 911 на извилистой дороге. В автоспорте повороты — отличный уравнитель. Независимо от того, есть ли у вас 900 лошадиных сил под капотом или 90, балансировка автомобиля и прохождение поворотов на скорости — это то, где боги перегрузки и сцепления не играют фаворитов. В этом разделе рассматривается все, от простой модернизации пружин и амортизаторов до полноценных гоночных койловерных подвесок и балансировки на поворотах.

Часть VII: Вперед!

Абсолютная власть развращает абсолютно. Наиболее востребованная цель автомобильной производительности — дополнительная мощность с минимальными хлопотами и расходами. Если вы хотите получить несколько дополнительных лошадиных сил или утроить первоначальную мощность вашего автомобиля, эта часть познакомит вас с основами увеличения мощности.

Часть VIII: Более быстрое мышление

Эта часть идет прямо в мозг вашего автомобиля, ECU (блок управления двигателем). Вы можете оптимизировать работу двигателя вашего автомобиля, расход топлива и даже выбросы, взломав компьютер вашего автомобиля с помощью электронных контроллеров, автономных систем управления двигателем и переназначений. Поскольку автомобили в большей степени зависят от ЭБУ для управления почти всеми аспектами производительности, получение дополнительной производительности от вашего автомобиля часто сводится не к тому, что у вас под капотом, а к тому, что происходит в мозгу вашего автомобиля.

Часть IX: Часть Десяток

Ищете ли вы онлайн-ресурсы или просто хотите избежать распространенных ошибок, Часть Десяток здесь, чтобы помочь. В этой части я покажу, что вы должны были найти ресурсы, чтобы развенчать распространенные мифы о модификации автомобилей, а также области, которые следует учитывать в ваших приключениях по взлому автомобилей и моддингу.

Значки, используемые в этой книге

Совет

Этот значок указывает на полезные советы и идеи, которые помогут вам не сбиться с пути при взломе или модификации вашего автомобиля.

TechnicalStuff

Этот значок часто используется для объяснения технических концепций или предоставления информации о том, как и почему стоит за обсуждаемой модификацией. Этот значок отлично подходит для тех, кто хочет немного глубже понять функциональный или инженерный контекст, в котором представлена ​​модификация.

Предупреждение (бомба)

Взлом и модификация автомобилей могут иметь ужасные последствия, если они выполняются неправильно. Этот предупреждающий значок помогает избежать распространенных ошибок, ошибок и заблуждений.

Помните

Эти значки обозначают ключевую информацию, которую вы должны держать в голове.

Часть I

Владение автомобилем с высокими характеристиками

В этой части . . .

В этой части я объясняю гарантийные и юридические вопросы, связанные с модификацией вашего автомобиля. Эта часть также проведет вас через соображения, которые необходимо принять во внимание, чтобы решить, даст ли модификация вашего автомобиля желаемые результаты.

Глава 1

Основы прохладного автомобиля
В этой главе

. it smart

Благодаря тому, что вы держите эту книгу в руках, становится ясно, что концепция улучшения характеристик автомобиля вас интересует. Возможно, друг подкинул идею сделать что-нибудь с вашей машиной, чтобы она выглядела и/или работала лучше, и с тех пор эта идея время от времени крутится у вас в голове. Возможно, ваш автомобиль начинает чувствовать себя немного изношенным и усталым по сравнению с более новыми моделями, которые вы видите на дороге или на подъездной дорожке вашего соседа, и вы задаетесь вопросом, стоит ли тратить время и деньги, чтобы попытаться улучшить то, что вы уже сделали. имеют. Конечно, может случиться так, что вы заметили на дорогах намного больше форсированного импорта и удивляетесь, почему вся страна, кажется, сходит с ума по «Форсажу».

Независимо от того, что привело вас к этой конкретной теме, эта глава проведет вас через основные вопросы, лежащие в основе модификации автомобиля, и позволит вам спланировать заранее, чтобы вы знали, чего ожидать при входе — хорошего, плохого, и уродливые — и повысить шансы на то, что вы останетесь довольны изменениями, внесенными в вашу машину.

Соблюдение законности и сохранение гарантии

Два широко распространенных мифа о взломе или модификации вашего автомобиля:

bullet Модификация автомобиля автоматически аннулирует гарантию.

пуля Модификация вашего автомобиля незаконна.

Точно так же, как на эти общие утверждения нельзя полагаться как на истину — в конце концов, замена щеток стеклоочистителя не может привести к поломке трансмиссии — вы также не можете предполагать, что и закон, и ваша гарантия позволяют вам делать все, что вы хотите. твоя машина.

Цель этого раздела не в том, чтобы предоставить юридическую диссертацию, а в том, чтобы предложить введение регулирующим органам и коммерческим организациям, которые заинтересованы в том, что вы делаете, чтобы ваш автомобиль отличался от того, каким он был, когда вы ездили на нем. из дилерского центра с тем запахом новой машины, который все еще витает в салоне.

Федеральные правила

Вообще говоря, два регулирующих органа контролируют автомобильную промышленность на федеральном уровне:

bullet EPA (Агентство по охране окружающей среды)

bullet DOT (Министерство транспорта)

Регулирующие полномочия EPA и DOT в первую очередь занимается установлением и соблюдением правил, касающихся типа оборудования для обеспечения безопасности и выбросов, которое должно присутствовать в автомобилях, чтобы они могли продаваться в Соединенных Штатах. Если вы являетесь генеральным директором производителя автомобилей или поставщика запчастей, внимательно изучите правила, установленные этими агентствами.

Как частный потребитель, за некоторыми исключениями (например, федеральный запрет на использование этилированного гоночного бензина на дорогах общего пользования), вы вряд ли будете иметь прямой контакт с федеральным правительством.

Предупреждение (бомба)

Есть один случай, когда федеральное правительство проявляет очень активный интерес к вашему личному транспортному средству, и это когда люди либо сами, либо через брокера ввозят в США автомобили серого рынка для использования на дорогах. . Автомобиль с серого рынка может быть моделью, которая никогда официально не продавалась в США, но стала достаточно желанной, чтобы вынуждать людей либо обходить закон, чтобы ввезти их, либо проходить дорогостоящий и трудоемкий процесс сертификации, включающий краш-тесты и модернизация выбросов и оборудования для обеспечения безопасности. Порше 959 и Nissan Skyline GT-R являются примерами автомобилей, которые были настолько востребованы энтузиастами, что компании и частные лица сертифицировали некоторые из них для законного использования на сером рынке. Другие автомобили, которые были доступны в качестве вариантов за пределами США (например, выпуски с высокими техническими характеристиками и специальными характеристиками), нуждались в изменениях в своем оборудовании, таком как стекла, бамперы, сигналы поворота, освещение, оборудование для выбросов и оборудование для обеспечения безопасности. Чтобы соответствовать тем же стандартам, что и их американские коллеги. Если вы заинтересованы либо в импорте автомобиля с серого рынка, либо в покупке автомобиля, который уже был ввезен в качестве импорта на сером рынке, попросите юриста проверить, все ли, что необходимо сделать, чтобы сделать автомобиль легальным для использования на дорогах, было выполнено. включая точность любых и всех документов, представленных как государственным, так и федеральным регулирующим органам. Мошенничество и лжесвидетельство являются серьезными преступлениями, и люди заканчивали тем, что получали большие штрафы и даже тюремное заключение (и автомобили были раздавлены) за неудачные сделки с автомобилями на сером рынке.

Местные правила

Как физическое лицо, вы, скорее всего, будете иметь дело с регулирующими органами на уровне штата и на местном уровне. В то время как федеральное правительство имеет много стандартов для транспортных средств, когда автомобиль находится в дороге, правила применяются почти исключительно правительством штата или местным правительством. Водители в США сталкиваются с участием на уровне штата при регистрации транспортных средств и / или проверках безопасности. Каждый штат устанавливает свои собственные стандарты того, насколько тщательно и как часто они будут проверять автомобиль, прежде чем выдать номерной знак для автомобиля или проверить регистрацию транспортного средства. Эти правила могут применяться по-разному в зависимости от того, в каком округе штата зарегистрирован ваш автомобиль. В Калифорнии, например, в некоторых округах требуется проверка выбросов каждые два года, в то время как в других требуется только, чтобы транспортное средство выдержало выбросы при первой регистрации, и не требуют дальнейших испытаний, если только автомобиль не был указан правоохранительными органами как подозреваемый загрязнитель.

Государственные регулирующие органы

Перед тем, как приступить к режиму модификации, может быть полезно ознакомиться с местным кодом транспортного средства. Как говорится в старой поговорке, предупрежден значит вооружен.

Код автомобиля

Государственные регулирующие органы обычно излагают свои требования в коде автомобиля для каждого штата. Многие люди знакомы с инициалами венчурных капиталистов, за которыми следует ряд цифр в билете для штрафа за нарушение правил дорожного движения (например, превышение установленного ограничения скорости). В той же книге правил, которая определяет, с какой скоростью вы можете ездить по шоссе вашего штата или можете ли вы повернуть направо на красный свет, также перечислены требования, которым должны соответствовать транспортные средства в рамках юрисдикции этого штата. Это включает в себя все, от того, насколько низко или высоко может стоять ваш автомобиль, насколько громким может быть выхлоп, до того, какой тип освещения является приемлемым или неприемлемым. Потому что езда по дорогам общего пользования — привилегия, а не право, это уступки, которые вы, как водитель, должны согласиться соблюдать, чтобы воспользоваться своей привилегией использовать свой автомобиль на дорогах общего пользования.

Прежде чем приступать к каким-либо модификациям вашего автомобиля, в том числе к тем, которые кажутся благородными и бесспорными модификациями, направленными на повышение его безопасности, ознакомьтесь с правилами кодов транспортных средств в вашем штате:

пуля Ваш местный Департамент транспортных средств (DMV) Транспортные средства (BMV) могут направить вас к спискам применимых кодов.

bullet Многие публичные библиотеки хранят текущие коды транспортных средств в файле.

TechnicalStuff

Частные дороги (включая местную гоночную трассу и драгстрип) обычно не подпадают под действие правил транспортных средств. Эти правила не действуют в этих местах.

Поскольку правила кодирования транспортных средств сильно различаются от штата к штату, в этой книге не предполагается, что конкретные модификации, которые в ней описаны, являются законными в вашей юрисдикции. Если вы сомневаетесь в законности модификаций, которые вы рассматриваете (включая нечеткие игральные кости, висящие на вашем зеркале — серьезно), проверьте ваш местный код транспортного средства. Также обратите внимание, что заверения производителя о том, что детали являются законными в отношении выбросов, например, во всех 50 штатах, не означают, что они разрешены везде в отношении шума. Точно так же, только потому, что вы купили детали у местного автодилера для своей марки автомобиля и установили их там, не означает, что эти детали соответствуют требованиям кода транспортного средства в вашей юрисдикции. Обратите внимание, что правила ARB (Совет по воздушным ресурсам), касающиеся выбросов, могут быть перечислены отдельно и также подлежат исполнению в вашем родном штате.

Загрязнение воздуха

Следствием EPA для штата является ваш местный ARB. Основной задачей ARB является регулирование уровней и типов допустимых автомобильных выбросов в вашем штате. В некоторых областях требуются строгие испытания и мониторинг выбросов транспортных средств, в других таких испытаний требуется мало или вообще не требуется. Эти ограничения могут быть ограничены проблемными мегаполисами или могут распространяться на весь штат. Прежде чем вмешиваться в работу оборудования для выбросов, ознакомьтесь с требованиями местного ARB.

Местные постановления

Местные постановления на уровне округа или города (даже ваша ассоциация домовладельцев может иметь постановления) могут устанавливать особые требования.

Как правило, если вы выполнили требования государственного кодекса транспортного средства, то вы действуете в рамках буквы закона. Однако, если ваш автомобиль с дикой графикой и пылающей ярко-розовой краской считается вашими соседями бельмом на глазу, ожидайте, что будут последствия, если вы припаркуете его на видном месте снаружи. Если соседи жалуются на безвкусные розовые украшения для лужайки в виде фламинго, они наверняка пожалуются на безвкусную розовую машину.

Гарантийные требования

Когда речь заходит о гарантии на новые автомобили, на стороне автовладельцев и автолюбителей есть очень важная лоббистская организация, а именно SEMA (Ассоциация рынка специального оборудования). SEMA представляет производителей, оптовиков, розничных продавцов и дистрибьюторов послепродажного обслуживания в Северной Америке. Поскольку эта ассоциация поставщиков запасных частей для вторичного рынка кровно заинтересована в продолжении продажи запасных частей для вторичного рынка, она помогла контролировать новых производителей автомобилей, успешно лоббируя законодательство, которое не позволяет поставщикам услуг новых автосалонов отказывать в гарантийном обслуживании, например, в двигатель заклинило, потому что вы решили использовать эти шикарные стеклоочистители из углеродного волокна послепродажного обслуживания вместо деталей OEM (производителя оригинального оборудования), продаваемых через их отделы запчастей / обслуживания.

Закон о гарантии Магнусона-Мосса

Соответствующее законодательство, Гарантия Магнусона-Мосса — Закон о совершенствовании Федеральной торговой комиссии от 1975 года, защищает потребителей от неправомерного отказа в гарантийном обслуживании со стороны продавцов новых автомобилей.

Закон Магнусона-Мосса о гарантиях частично гласит в разделе 15 Свода законов США, раздел 2302, подраздел (c):

. использование в связи с таким продуктом любого товара или услуги (кроме товара или услуги, предоставляемых бесплатно в соответствии с условиями гарантии), которые идентифицируются по торговой марке, торговому или корпоративному наименованию; за исключением того, что запрет этого подраздела может быть отменен [Федеральной торговой] комиссией, если —

(1) гарант убеждает Комиссию в том, что продукт, на который распространяется гарантия, будет функционировать должным образом только в том случае, если изделие или услуга, указанные таким образом, используются в связи с продуктом, на который распространяется гарантия, и

(2) Комиссия находит, что такой отказ находится в общественный интерес. Комиссия должна идентифицировать в Федеральном реестре и разрешать публичное обсуждение всех заявлений об отказе от запрета, предусмотренного настоящим подразделом, и публиковать в Федеральном реестре свое решение по любому такому заявлению, включая его причины.

В соответствии с этим федеральным законом производителю, выдающему гарантию на ваш автомобиль, запрещается требовать от вас использования предмета обслуживания или технического обслуживания, если только такой предмет не предоставляется бесплатно по вашей гарантии или если Федеральная торговая комиссия (Federal Trade Commission) FTC) снимает этот запрет с производителя.

Кроме того, согласно закону, послепродажное оборудование, повышающее производительность, не аннулирует автоматически первоначальную гарантию производителя транспортного средства, если только в гарантии четко не указано, что добавление послепродажного оборудования автоматически аннулирует гарантию на ваш автомобиль, или если можно доказать, что послепродажное оборудование непосредственная причина неисправности.

В частности, правила и положения, принятые FTC для регулирования толкования и обеспечения соблюдения Закона о гарантиях Магнусона-Мосса, изложены в Своде федеральных правил, раздел 16 — Коммерческая практика, глава I — Федеральная торговая комиссия, подраздел G. — Правила, положения, заявления и интерпретации в соответствии с Законом о гарантиях Магнусона-Мосса, часть 700 — Интерпретации в соответствии с Законом о гарантиях Магнусона-Мосса. В этих правилах и положениях содержится раздел 700.10, в котором говорится:

Ни один гарант не может обусловливать продление действия гарантии использованием только авторизованных ремонтных служб и/или разрешенных запасных частей для негарантийного обслуживания и ремонта. Например, такие положения, как . Эта гарантия аннулируется, если обслуживание выполняется кем-либо, кроме авторизованного дилера «ABC», и все запасные части должны быть оригинальными деталями «ABC», и т. п., запрещены там, где обслуживание или запасные части не покрываются гарантией. Эти положения нарушают Закон двумя способами. Во-первых, они нарушают раздел 102(c) запрета на связывание. Во-вторых, такие положения вводят в заблуждение в соответствии со статьей 110 Закона, поскольку гарант не может, с точки зрения закона, избежать ответственности по письменной гарантии, если дефект не связан с использованием потребителем несанкционированных статей или услуг. Это не мешает гаранту прямо исключать ответственность за дефекты или ущерб, вызванные такими несанкционированными изделиями или услугами; это также не мешает гаранту отрицать ответственность, если гарант может доказать, что дефект или ущерб были вызваны этим.

В соответствии с Законом Магнусона-Мосса дилер должен доказать, а не просто озвучить, что послепродажное оборудование вызвало необходимость ремонта, прежде чем он сможет отказать в гарантийном обслуживании. Если дилер не может доказать такое заявление или предлагает сомнительное объяснение, вы имеете законное право требовать соблюдения гарантии. Федеральная торговая комиссия управляет Законом Магнусона-Мосса и следит за соблюдением гарантийного законодательства.

При этом, если вы решите модифицировать свой автомобиль, и вдруг из-за модных новых электронных блоков управления, которые вы добавили в свой автомобиль, он будет работать неровно, не заводиться в холодную погоду или дергаться, как мустанг, дилер может и будет взимать плату. плата за диагностику, чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем. Если выяснится, что причиной проблемы являются ваши модификации, дилер имеет полное право не только взимать с вас плату за диагностику и ремонт, но и аннулировать часть гарантии, которая была нарушена из-за использования этих запасных частей. . Точно так же дилер может отказаться обслуживать ваш автомобиль, если он украшен запасными частями, в той степени, в которой его технические специалисты не могут обоснованно диагностировать, что не так с вашим автомобилем. Например, все автомобили, выпущенные после 19 г.94 оснащены портами OBDII (бортовая диагностика II), которые дилеры используют для считывания диагностических кодов двигателя для всего, от утечки вакуума двигателя до неисправной системы выбросов. Если выбранная вами модификация поставила под угрозу возможность дилерского сервисного центра сканировать эти коды (послепродажные ЭБУ обычно не поддерживают OBDII), то существует большая вероятность того, что дилерский сервисный центр откажет в гарантийном обслуживании

bullet Откажет в обслуживании. машина

bullet Сообщите местному представителю завода в вашем регионе/районе, что ваш автомобиль был модифицирован

Предупреждение (бомба)

Заметки производителя вашего автомобиля являются постоянной записью вашего автомобиля . Прежде всего, избегайте компрометации этих заметок. Это почти всегда связано с VIN (идентификационным номером транспортного средства) вашего автомобиля и будет

. Убедитесь, что гарантия на ваш автомобиль не распространяется ни в одном дилерском сервисном центре в вашем регионе.

bullet Значительное снижение стоимости вашего автомобиля при перепродаже и/или сдаче в счет оплаты нового.

Участие в мероприятии

Некоторые недавние разногласия связаны с тем, что производители автомобилей отслеживают мероприятия SCCA (Клуб спортивных автомобилей Америки) и NHRA (Национальная ассоциация хот-родов) и отмечают номерные знаки и VIN в качестве оправдания для отказа в гарантийном покрытии или аннулирования гарантии. гарантии, либо поместив его в статус с ограниченным доступом .

Законность этой тактики со стороны производителей автомобилей, в частности, когда автомобиль продается с членством или литературой SCCA или рекламируется в модифицированной для гонок форме, вызывает сомнения. Чтобы защитить себя, помните об этой тенденции и принимайте соответствующие меры предосторожности при перечислении важной идентифицирующей информации при участии в региональных автокроссах, днях треков и дрэг-рейсинге.

Если вы считаете, что ваша гарантия была ошибочно аннулирована или на нее были наложены ограничения либо из-за модификации вашего автомобиля, либо из-за вашего членства, принадлежности или участия в санкционированных клубных мероприятиях или собраниях, проконсультируйтесь с адвокатом и используйте SEMA как ресурс для борьбы с отказом в покрытии.

Совет

Когда дело доходит до вопросов законности и гарантии, я советую вам не основываться исключительно на ловкой рекламе и маркетинге производителей запчастей и реселлеров, и не позволять себе впадать в паранойю. Информация — это сила, и знание своих прав и обязанностей — это основа любой тщательно продуманной модификации автомобиля.

Реалистичные ожидания

Вы, наверное, слышали этот аргумент раньше: зачем вам вообще думать о ремонте своей машины, если она всегда будет медленнее, чем более быстрая машина, которую можно заполнить? Иногда этот аргумент имеет смысл, но чаще нет.

Для многих людей владение скромным автомобилем, который в течение многих лет создавался для того, чтобы быть быстрее, компактнее и злее, является удобным способом избежать пагубного первоначального взноса за дорогой высокопроизводительный автомобиль, распределяя общую стоимость модификаций на более длительный период времени, если позволяют бюджет и время. Вместо того, чтобы сосать 800 или 9 долларов00 000 000 000 000 000 000 ежемесячных платежей за автомобиль, стратосферные расходы на страхование и техническое обслуживание, а также образ человека, который только что поддался кризису среднего возраста, многие вместо этого предпочитают уделять немного дополнительного внимания и денег своему нынешнему любимому автомобилю. Кроме того, поскольку этот существующий автомобиль, как правило, уже побывал в эксплуатации, дополнительное внимание может вдохнуть в него вторую жизнь

Android Auto | Андроид

Начало работы

Начало работы

Подключите телефон.

Теперь отправляйтесь в путь.

Подключите телефон к дисплею автомобиля — ваши приложения для Android сразу же появятся на экране. Коснитесь, чтобы проложить маршрут, или поговорите, чтобы отправить текст. Даже позвони маме без помощи рук. Android Auto создан, чтобы помочь вам сосредоточиться на дороге. И весело провести время в пути. Просто подключите и вперед.

Проверить совместимость

  • Google Ассистент

  • Навигация

  • Связь

  • Развлекать

Получите помощь от Google Assistant.

С помощью Google Ассистента на Android Auto следите за дорогой и держите руки на руле. Используйте свой голос, чтобы получить помощь в течение дня. Вы можете находить маршруты, проигрывать любимые песни и даже узнавать погоду. Просто скажите «Окей, Google», чтобы начать.

Инструменты навигации для поиска лучшего маршрута.

Получайте оповещения в режиме реального времени с помощью Google Maps, Waze и других ваших любимых картографических приложений. Даже попросите Google Assistant найти бензин по пути, проверить доступность зарядки электромобиля или забронировать место на парковке, когда вы приедете. Вы можете видеть все это на дисплее приборной панели вашего автомобиля, помогая вам узнать больше о том, что находится поблизости. Просто скажи куда. А потом иди.

Дополнительные навигационные приложения

Функции звонков и чата, чтобы оставаться на связи.

Google Ассистент может читать ваши сообщения вслух. И вы можете написать ответ, поговорив. Android Auto позволяет меньше отвлекаться от вождения, начиная от звонков и заканчивая использованием приложений для чата.

Другие коммуникационные приложения

Развлечения, чтобы вы могли наслаждаться поездкой.

Возьмите свои носители с собой в дорогу. И управлять всем этим своим голосом. Поставьте на паузу свой плейлист о путешествии и продолжите с того места, на котором остановились. Просто поговорите, чтобы начать новую аудиокнигу. Или взорвать эту песню в сотый раз.

Найти все мультимедийные приложения

Создан для вашего стиля вождения.

От шоссе до проселочной дороги и всего, что между ними, Android Auto позволяет вам делать больше во время вождения. Это означает более эффективное управление приложениями. И так много способов сделать его своим. Все работает на Android.

Будь на высоте.

Будь на высоте.

Посмотрите, что происходит сегодня в ваших личных календарях. Затем коснитесь любого события, чтобы позвонить или начать навигацию. Таким образом, вы можете опережать график и не отвлекаться от дороги.

Смотрите все на широкоформатном экране.

Смотрите все на широкоформатном экране.

Получите большую картинку на широкоформатном экране вашего автомобиля. Android Auto работает с большими дисплеями, чтобы вы могли получать больше информации во время вождения.

Используйте панель навигации для большего контроля.

Используйте панель навигации для большего контроля.

Используйте панель навигации, чтобы управлять большим количеством приложений с меньшим количеством нажатий. Собираетесь ли вы повернуть налево, слушая музыку, или если вы разговариваете по телефону и маршрут меняется, вы всегда увидите, что вам нужно дальше.

Отвечайте на сообщения, когда это безопасно.

Отвечайте на сообщения, когда это безопасно.

Остановитесь, затем коснитесь центра уведомлений, чтобы просмотреть последние сообщения. Они все в одном месте, так что вы можете ответить, когда это будет безопасно.

Как пользоваться Android Auto.

  1. org/HowToStep»>

    1

    Шаг 1

    Проверьте свой автомобиль.

    Убедитесь, что ваш автомобиль или стереосистема совместимы с Android Auto.

    Проверить совместимость

  2. 2

    Шаг 2

    Проверьте свой телефон.

    Если у вас Android 9 или ниже, установите на телефон приложение Android Auto. В Android 10 встроен Android Auto, поэтому вам не нужно приложение для начала работы.

    Скачать андроид авто

  3. 3

    Шаг 3

    Подключи и работай.

    Подключите телефон к автомобилю с помощью USB-кабеля и увидите Android Auto на дисплее приборной панели. Некоторые телефоны могут подключаться по беспроводной сети. 2

  • Телефон Android под управлением Android 8.0 и выше с тарифным планом.
  • Автомобиль или стереосистема, совместимые с Android Auto.
  • Качественный USB-кабель.
  • (Для беспроводного подключения) Совместимый телефон (см. список) и автомобильная стереосистема от JVC, Kenwood или Pioneer. 907:10

Android Auto упрощает доступ к вашей любимой музыке, мультимедиа и приложениям для обмена сообщениями в автомобиле. Ознакомьтесь со всеми приложениями для Android Auto.

Приложение Android Auto в настоящее время доступно в следующих странах:

  • Аргентина
  • Австралия
  • Австрия 907:10
  • Бельгия
  • Боливия
  • Бразилия
  • Канада
  • Чили
  • Колумбия
  • Коста-Рика
  • Дания
  • Доминиканская Респблика
  • Эквадор
  • Франция
  • Германия
  • Гватемала 907:10
  • Индия
  • Индонезия
  • Ирландия
  • Италия
  • Япония
  • Мексика
  • Нидерланды
  • Новая Зеландия
  • Норвегия
  • Панама
  • Парагвай
  • Перу
  • Филиппины 907:10
  • Польша
  • Португалия
  • Пуэрто-Рико
  • Россия
  • Сингапур
  • Южная Африка
  • Южная Корея
  • Испания
  • Швеция
  • Швейцария
  • Тайвань
  • Таиланд
  • Турция 907:10
  • Соединенное Королевство
  • Соединенные Штаты
  • Уругвай
  • Венесуэла

Google Assistant для Android Auto доступен в следующих странах:

  • Австралия 907:10
  • Бельгия
  • Канада (английский)
  • Дания
  • Франция
  • Германия
  • Индия (английский)
  • Индонезия
  • Нидерланды
  • Норвегия
  • Польша
  • Португалия
  • Южная Корея
  • Швеция 907:10
  • Таиланд
  • Турция
  • Соединенное Королевство
  • Соединенные Штаты

Зайдите в магазин Google Play, загрузите приложение Android Auto и запускайте его в любое время, когда находитесь в дороге.

Развитие мелкой моторики у детей от 1 года: эффективные упражнения и игры

Чернослив от запора у грудничка: польза, применение и рецепты

Когда новорожденный начинает видеть и слышать после рождения: особенности развития органов чувств малыша

Во сколько месяцев девочки начинают сидеть: особенности развития и рекомендации

Как правильно носить бандаж для беременных: рекомендации, виды и польза

Как выкормить новорожденных котят без кошки: пошаговая инструкция

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *